Skip to content

TCSA, 4 этап, Twin Ring Motegi(Япония), Визуализация

Про положение в личном зачете TCSA после четырех этапов уже писал, а в данном посте Визуализация действа на Twin Ring Motegi. В основном понравится любителям Хонды и Акуры, ибо – Открытый Кубок Хонды же.

Продолжение ‘TCSA, 4 этап, Twin Ring Motegi(Япония), Визуализация’ »

TCSA, Положение после четырех этапов: Тин Сритрай – четырехкратный

Ну да, снова в TCSA все закончилось досрочно, как и год назад: на прошедшем в минувший уик-энд четвертом этапе в Японии(Мотеги, вместе с WTCC), Тайландский гонщик Тин Сритрай(BMW 320si E90) оформил уже четвертый титул подряд. Cобственно кроме него в TCSA более никто и не побеждал. Шансов у конкурентов в текущем сезоне вообще никаких не было: Тин регулярно быстрей всех на секунду с лишним с круга. В первые два сезона такой доминанты не было, ибо были сильные конкуренты: Тайваньская конюшня Team Buddyclub-aai со своими Honda Civic 5D, Японская Kuroki Racing со своими быстрыми Интеграми DS5, а так же China Dragon Racing с Шеви Крузами и Ласетти. В текущем сезоне в конкурентах значится только Macau Dadid Group Racing со своими старыми Аккордами и парой относительно свежих Сивиков, но их усилий остановить каток Team Thailand не хватает. А в первой гонке четвертого этапа в Мотеги, напарники по Macau Dadid Group Racing, Ло Ка Чун(Honda Civic 4D FD2) и Леонг Иэн Венг(Honda Accord Euro-R) еще и ухитрились вынести друг друга на старте, правда не без помощи Энг Кин Венга(Chevrolet Cruze LT).

Так что пятый этап TCSA, который уже традиционно пройдет на городской трассе Bangsaen Street Circuit в Таиланде, будет решать уже только вопросы распределения серебра и бронзы.. в большой степени бронзы, ибо опередить занимающего вторую позицию Филипе Де Сузу(Honda Accord Euro-R), конкурентам будет достаточно затруднительно.

Положение в личном зачете, топ-10:

1. Тин Сритрай(Тайланд), Team Thailand, BMW 320si E90 – 105(7)
2. Филипе Де Суза(Макао), Macau Dadid Group Racing, Honda Accord Euro-R – 74
3. Чеонг Чи Он(Макао), San Lek Racing Team, Honda Integra DC5 – 51
4. Ло Ка Чун(Гонконг), Macau Dadid Group Racing, Honda Civic 4D FD2 – 47(1)
5. Чен Чи Синг(Гонконг), Team Endless, Honda Integra DC5 – 37
6. Ю Лун(Гонконг), Team Endless, Honda Integra DC5 – 33
7. Ло Цзе Хо(Гонконг), HKR, Honda Civic 4D FD2 – 32
8. Йошиаки Иноэ(Япония), Honda Integra DC5 – 20
9. Дэнни Стейси Чо(Гонконг), Team Endless, Honda Civic 4D FD2 – 17
10. Санни Вонг(Гонконг), Macau Dadid Group Racing, Honda Civic 4D FD2 – 16

Продолжение ‘TCSA, Положение после четырех этапов: Тин Сритрай – четырехкратный’ »

TCSA, После трех этапов: Открытый Кубок Хонды

Вообще не очень хотел писать про TCSA(Touring Car Series in Asia) сейчас, думал просто сделать обзор по итогам сезона в конце года. Но-с, потом вспомнил что в эти выходные – девятый этап Мирового Туринга в Японии, на новой(для WTCC) трассе Twin Ring Motegi. А в качестве гонок поддержки вместе с WTCC там будет кататься и TCSA, четвертый этап Азиатского Туринга. Причем участники TCSA предварительно уже затестили сей автодром, т.к. на нем прошел третий этап их чемпа.

В этом сезоне TCSA, и ранее то в шутку называемый “Открытым Кубком Хонды”(на них ездило три четверти участников), походу окончательно утвердился в сем статусе: на трех прошедших этапах, а так же в предварительной заявке четвертого этапа, Хондовскую палитру(Аккорды, Сивики и Интегры) пелотона разбавляют лишь BMW 320si E90 действующего чемпиона Тина Сритрая, а так же Chevrolet Cruze LT Энга Кина Венга. Team Thailand выставило лишь одну BMW, брат Тина Сритрая, Васин, сей сезон не едет. К сожалению, несмотря на два Японских этапах,  в чемп так и не вернулась конюшня Kuroki Racing со своими Интеграми, хотя спекуляции на сей счет были..

Тин Сритрай спокойно идет к оформлению четвертого(подряд) титула в TCSA: пять побед в шести гонках, единственный раз не выиграл из-за схода в первой гонке второго этапа. Тогда сумел отличиться Ло Ка Чун(Honda Civic 4D FD2). В целом близко по скорости к Сритраю выглядит наш знакомый(по WTCC и теперь еще TCR Asia Series) Филипе Де Суза(Honda Accord Euro-R), который пару лет назад был главным конкурентом Сритрая в борьбе за титул, реально заставив его попотеть в том сезоне.. но тогда Де Суза ехал на Chevrolet Cruze LT, а сейчас в его руках пожилая Honda Accord Euro-R CL7.. и прыгнуть выше головы не получается. За счет стабильности, Де Суза на втором месте в личном зачете, проигрывая Сритраю 25 очков(за этап можно набрать 30). Если Тин оступится в Мотеги, у Филипе будут шансы побороться за титул в финале, на городском этапе в Таиланде. Но более чем реален вариант, что Сритрай уже на четвертом этапе досрочно оформит свое очередной чемпионство, как и в прошлом году..

Положение в личном зачете, топ-10:

1. Тин Сритрай(Тайланд), Team Thailand, BMW 320si E90 – 75(5)
2. Филипе Де Суза(Макао), Macau Dadid Group Racing, Honda Accord Euro-R – 50
3. Ло Ка Чун(Гонконг), Macau Dadid Group Racing, Honda Civic 4D FD2 – 43(1)
4. Чеонг Чи Он(Макао), San Lek Racing Team, Honda Integra DC5 – 39
5. Чен Чи Синг(Гонконг), Team Endless, Honda Integra DC5 – 27
6. Ло Цзе Хо(Гонконг), HKR, Honda Civic 4D FD2 – 24
7. Ю Лун(Гонконг), Team Endless, Honda Integra DC5 – 18
8. Санни Вонг(Гонконг), Macau Dadid Group Racing, Honda Civic 4D FD2 – 16
9. Дэнни Стейси Чо(Гонконг), Team Endless, Honda Civic 4D FD2 – 15
10. Йошиаки Иноэ(Япония), Honda Integra DC5 – 14

Продолжение ‘TCSA, После трех этапов: Открытый Кубок Хонды’ »

DTS 2014: Финал & Итоги

Американский легионер Чип Хир, досрочно завоеваший титул Чемпиона DTS, на финальный пятый этап сезона не приехал. Его место за рулем Mazda 6 Мк1 занял плей-директор команды Sarraff Racing Максимо Сарафф. Правила DTS допускают такие “парные” выступления, очки в зачет начисляют именно паре гонщиков, даже если один вообще отсутствовал на этапе :-) В отсутствие Хира, быка за рога взяла семейная команда Leroux Racing Team, представляющая в Доминикане марки Хонда и Акура. Хосе Леру(Honda Accord Euro-R) и Хорхе Леру(Acura TSX) уже зажгли на четвертом этапе, опередив там Хира и взяв первый дубль. Ну а без Хира тем более повторили свое шоу, правда первым в этот раз уже был Хорхе Леру на Acura TSX. Были некоторые шансы окупировать весь подиум, третий брат, Хуан Карлос Леру(Honda Civic Si) боролся в районе 3-5 позиций с Альфредо Нейри(Lexus IS-R), Максимо Сараффом(Mazda 6 Мк1) и пилотессой Илеаной Фернандез(Mazda RX-8), но сошел из-за поломки кпп на своем Сивике.

Жаль, что братья Леру не ехали все этапы сезона дома, предпочитая на совпадающие даты выступать в США, в тамошней кузовной серии IMSA Continental Tire Sportscar Challenge. Без них путь Чипа Хира до титула стал весьма несложной прогулкой. Ну а в их личном споре между Европейской Honda Accord Euro-R S2000(купленный у Датской Hartmann Honda Racing) & Американской Acura TSX “SCCA TC”(от Американской заводской команды Акуры RealTime Racing), в этот раз победила Европеизированная Японка :-) Правда Аккорд проехал таки четыре этапа(пропустил первый, а на третьем этапе поломался двигатель), а Акура – лишь два последних. Можно отметить так же Альфредо Марине(Mazda 6 Мк1) и Кико Кабрера(BMW 320si E90 S2000): оба потенциально быстрые(Кабрера был вице-чемпионом в 2012 году), но после малоудачного начала сезона, оба пропустили заключительные этапы. Один этап на Мазде Марине проехал Руди Перез(в зачете – отдельно), но выше шестого места не поднялся.

Положение в чемпионате, топ-10:

1.Чип Хир/Максимо Сарафф, Sarraff Racing, Mazda 6 Мк1 – 178(3)
2.Джон Фернандез/Илеана Фернандез, Mazda RX-8 – 115
3.Хосе Леру, Leroux Racing Team, Honda Accord Euro-R S2000 – 109(1)
4.Хорхе Леру, Leroux Racing Team, Acura TSX – 73(1)
5.Альфредо Нейри, Delta Comercial, Lexus IS-R S2000 – 63
6.Альфредо Марине, Maca Racing, Mazda 6 Мк1 – 43
7.Педро Суед, Mazda RX-7 – 36
8.Рудди Перез, Maca Racing, Mazda 6 Мк1 / Honda Civic Si – 34
9.Кико Кабрера, Team Auto-Haus, BMW 320si E90 S2000 – 34
10.Хуан Карлос Леру, Leroux Racing Team, Honda Civic Si – 21

P.S. В свете тенденций выбора новой категории ТС3 различными чемпами, заговорили об оном и в DTS. Правда у них сие скорей всего не скоро будет, т.к. покупать новые автомобили Доминиканцам сложно. С иголочки тут фактически был только Lexus IS-R Альфредо Нейри, да и то машина строилась здесь же(точнее – в соседнем Пуэрто-Рико), своими силами. Все остальные – подержанные, и часто основательно.

Продолжение ‘DTS 2014: Финал & Итоги’ »

TCSA: Итоги 2014 & Визуализация Bangsaen Street Circuit

Судьба титула была решена еще на четвертом этапе в Бурираме, впрочем как и судьба второго места. Хотя Джеронимо Бадарако(Honda Accord Euro-R) математически еще мог догнать Васина Стритрая(BMW 320si E90), однако для этого ему надо было выигрывать в Bangsaen Street Circuit оба заезда, а Васину набрать не более четырех очков. Сам Бадарако примерно в таком же положении находился относительно своего напарника Леонга Иэн Венга и Кеннета Ло(оба – Honda Accord Euro-R). То бишь в диспозиции в личном зачете этап уже мало что решал. Лидеры могли себе позволить рисковать на сложной и опасной городской трассе Bangsaen, что обернулось коллизией и сходом во втором заезде для свежеиспеченного трехкратного Чемпиона TCSA Тина Сритрая(BMW 320si E90). Первый он правда выиграл, опередив дебютанта TCSA Франца Энгстлера(BMW 320si E90). Франц же стал победителем финального этапа по итогам и вскочил на подножку уходящего поезда: попал в первую десятку личного зачета :-) Жаль весь сезон не ехал тут, была бы интересная дуэль с Тином.

В отсутствии в этом сезоне Шевроле(лишь эпизодические появления) и быстрой Интегры Хидехару Куроки, сезон стал легкой прогулкой для BMW: четыре Honda Accord Euro-R команд Macau Dadid Group Racing и Prince Racing оказать внятного сопротивления не смогли. Любопытно, зачем Джеронимо Бадарако в межсезонье продал свой Круз и вернулся за руль Аккорда? Наверно бюджет.. Под катом малость визуализации финального этапа.

Положение в личном зачете, топ-10:

1.Тин Сритрай(Таиланд), Team Thailand, BMW 320si E90 – 132(8)
2.Васин Сритрай(Таиланд), Team Thailand, BMW 320si E90 – 87(1)
3.Джеронимо Бадарако(Макао), Macau Dadid Group Racing, Honda Accord Euro-R – 71
4.Леонг Иэн Венг(Макао), Macau Dadid Group Racing, Honda Accord Euro-R – 48
5.Кеннет Ло(Гонконг), Prince Racing, Honda Accord Euro-R – 38
6.Дэнни Стейси Чо(Гонконг), Team Endless, Honda Civic 4D (i) – 36
7.Ло Цзе Хо(Гонконг), HKR, Honda Integra DC5 (i) – 36
8.Чен Чи Синг(Гонконг), Team Endless, Honda Integra DC5 (i) – 35
9.Чеонг Чи Он(Макао), San Lek Racing Team, Honda Integra DC5 (i) – 28
10.Франц Энгстлер(Германия), Raemco Racing, BMW 320si E90 – 27(1)

Продолжение ‘TCSA: Итоги 2014 & Визуализация Bangsaen Street Circuit’ »

TCSA, 4 этап, Buriram(Таиланд): Тин Сритрай – трехкратный

На самом деле миновал уже и пятый, финальный этап на городской трассе Bangsaen Street Circuit, так же в Тайланде. Но именно на четвертом этапе в Бурираме действующий двухкратный Чемпион TCSA(Touring Car Series in Asia) Таиландец же Тин Сритрай(BMW 320si E90) оформил свой третий титул. Оформил выиграв еще первый заезд этапа, а на втором фактически подарил первую победу своему брату и одноклубнику Васину Сритраю(BMW 320si E90). О причинах подобного(доминирования Тина и команды Team Thailand) писал ранее, см. пост После двух третей сезона. Вот и в Бурираме некому толком оказалось гоняться с местными Таиландскими BMW. Здесь и под катом три видео хайлайта этапа, правда на местном языке :-) Зато можно малость посмотреть как трассу Бурирам утюжат автомобили S2000 TCSA, а так же различные классы поддержки. А в следующем году здесь пройдет этап Мирового Туринга WTCC. Наверно неплохо будет, но в упомянутом Bangsaen Street Circuit было бы веселей. Кстати, надеюсь Таиландцы расщедряться, и профинансируют хотя бы один, местный этап WTCC для своего Чемпиона Тина. Сритрай вполне может вписаться в WTCC, благо уровень у него для этого достаточный(об оном – в следующем посте). К слову сам Сритрай писал у себя в фейсбуке о новом амбициозном проекте на сезон 2015: вдруг как-то связано с WTCC или TCR?

Топ-3 первой гонки:

1.Тин Сритрай(Тайланд), Team Thailand, BMW 320si E90
2.Васин Сритрай(Тайланд), Team Thailand, BMW 320si E90
3.Чжан Ши Синг(Гонконг), Team Endless, Honda Integra DC5

Топ-3 второй гонки:

1.Васин Сритрай(Тайланд), Team Thailand, BMW 320si E90
2.Тин Сритрай(Тайланд), Team Thailand, BMW 320si E90
3.Леонг Иэн Венг(Макао), Macau Dadid Group Racing, Honda Accord Euro-R

Продолжение ‘TCSA, 4 этап, Buriram(Таиланд): Тин Сритрай – трехкратный’ »

DTS: Досрочный титул Чипа Хира

Нынешний сезон DTS – Dominican Touring Series, стал почти что калькой предыдущего: год назад играющий руководитель команды Sarraff Racing Максимо Сарафф, на полный сезон посадил за руль своей Mazda 6 Мк1 Американского гонщика Джеффа Альтенберга(экс-заводского пилота Мазды), что позволило тому завоевать Чемпионский титул. В этом сезоне Сарафф, по совету Альтенберга пригласил другого Американского пилота, Чипа Хира(тоже успевшего покататься на Маздах в Туринге). Формула успеха сработала еще лучше: Хир завоевал титул после трех этапов из пяти, выиграв все гонки. Легкая прогулка? Не совсем: в DTS было кому оказать сопротивление Хиру, например Хосе Леру на Honda Accord Euro-R S2000. Однако Леру пропустил начало сезона, что автоматически лишило его шансов на борьбу. Зато пока что он стал единственным, кто сумел опередить Хира в борьбе за победу в гонке, на четветом этапе. К сожалению лишь эпизодические едут два его брата Хорхе и Хуан, больше выступающие в Штатах. Сопротивления так же ждали от другого Американца, Майкла Галати, которого пригласил Альфредо Нейри для управления своим Lexus IS-R, чемпионской машиной сезона 2012. Однако Галати проехал в итоге всего один этап, остальные ехал сам Нейри, но не особо успешно, только один подиум. Весьма средне проводит сезон и вице-чемпион 2012 Кико Кабрера на BMW 320si E90 S2000. В итоге второе место пока занимает вообще Джон Фернандез на не особо быстрой, но зато стабильной Mazda RX-8. Хосе Леру третий, несмотря на свой пропуск первого этапа.

Так как титул у Sarraff Racing в кармане, на последнем пятом этапе за руль Мазды-6 сядет уже сам Максимо Сарафф. Тряхнет стариной так сказать, после двух пропущенных сезонов(зато – успешных для его команды.  Раньше, кстати, была практика парных выступлений на этапе: это когда первый гонщик ехал первую гонку, а второй вторую. Сейчас ее тоже используют иногда, но теперь в основном легионеры ездят без смен, для лучшего результата так сказать.

Положение в чемпионате после четырех этапов, топ-10:

1.Чип Хир, Sarraff Racing, Mazda 6 Мк1 – 150(3)
2.Джон Фернандез, Mazda RX-8 – 89
3.Хосе Леру, Leroux Racing Team, Honda Accord Euro-R S2000 – 72(1)
4.Альфредо Нейри, Delta Comercial, Lexus IS-R – 63
5.Альфредо Марине, Maca Racing, Mazda 6 Мк1 – 43
6.Педро Суед, Mazda RX-7 – 36
7.Хорхе Леру, Leroux Racing Team, Acura TSX – 35
8.Кико Кабрера, Team Auto-Haus, BMW 320si E90 S2000 – 34
9.Рудди Перез, Maca Racing, Mazda 6 Мк1 – 34
10.Хуан Леру, Leroux Racing Team, Honda Civic Si – 21

EuroV8 Series: Итоги & Видео

Нашла коса на камень: Шевроле прервала затянувшуюся уже серию побед Audi Sport Italia. Хотя в командном зачете малость не дотянулась, но тут в Solaris Motorsport могут пенять только на себя, так как сами не привозили свою Chevrolet Lumina CR8 на один из этапов. Зафрахтуй они Джаванни Бертон на этап раньше.. впрочем, если бы да кабы. А так имеем первый Чемпионский титул Франческо Сини(Chevrolet Camaro GT) и Американской марки Шевроле. Томаш Костка(Audi RS5) второй, отстав всего на одно очко. Никола Балдан(Mercedes-Benz C63 AMG Coupe), лидировавший большую часть сезона в итоге только третий. Впервые в первой тройке нет ни одного седана, одни купе.. да что там, лучший из седанов, Mercedes-Benz C63 AMG Диего Романини только восьмой. Год назад было еще веселей в этом плане, но теперь – новые реалии. Собственно мейби в следующем сезоне уже будет все совсем по другому.. переходной период в EuroV8 затянулся, нужно новое решение или серьезный апгрейд тех.требований(чтоб появлялись новые машины), ибо еще один такой сезон чемп может и не пережить. Видео финала под катом.

Итоговое положение в личном зачете, топ-10:

1.Франческо Сини, Solaris Motorsport, Chevrolet Camaro GT – 169(3)
2.Томаш Костка, Audi Sport Italia, Audi RS5 – 168(3)
3.Никола Балдан, Roma Racing Team, Mercedes-Benz C63 AMG Coupe – 147(1)
4.Никколо Меркатали, Team BMW Dinamic, BMW M3 E92 – 109(1)
5.Макс Мюджелли, Team BMW Dinamic, BMW M3 E92 – 107
6.Маурицио Копетти, Team BMW Dinamic, BMW M3 E92 – 92
7.Эрманно Дионисио, Audi Sport Italia, Audi RS5 – 88
8.Диего Романини, CAAL Racing, Mercedes-Benz C63 AMG – 82
9.Давиде Станчерис, Audi Sport Italia, Audi RS5 – 71
10.Доменико Скиаттарела, Solaris Motorsport, Chevrolet Lumina CR8 – 68

Итоговое положение в командном зачете, топ-5:

1.Audi Sport Italia – 290
2.Solaris Motorsport – 280
3.Team BMW Dinamic – 270
4.Roma Racing Team – 207
5.CAAL Racing – 133

Продолжение ‘EuroV8 Series: Итоги & Видео’ »

EuroV8 Series, 6 этап(финал), Хоккенхаймринг(Германия): Шевроле!

Сегодня какой-то день Шеви: сначала частные Шевроле RML выиграли этап в Мировом Туринге WTCC в Пекине; а затем Solaris Motorsport смогла отобрать для Шевроле в EuroV8 Series, практически в последний момент спихнув Ауди в верхней ступеньки пьедестала. И сие при том, что из всех претендентов на титул, положение Шеви было самым невыгодным.

После квалификации казалось что и в этот раз пересилить Ауди не получится: лидер сезона Томаш Костка(Audi RS5) таки сумел взять поул-позицию даже по сухой трассе. Франческо Сини(Chevrolet Camaro GT) был вторым с отставанием в 0.390 сек., но думаю в тот момент Костку это не сильно волновало: в конце концов он мог выпустить Сини вперед, ибо при его победе Томаша устраивало даже третье место. Главное – третий и наиболее опасный(как казалось поначалу) претендет на титул, Никола Балдан(Mercedes-Benz C63 AMG Coupe) показал только шестой результат, с приличным отставанием. На его C63 AMG Coupe снова были тех.проблемы, в этот раз с генератором. Третим стал напарник Костки, легионер из GT Эмануэле Зонзини(Audi RS5), на которого в Audi Sport Italia возлагали надежды по нейтрализации и Сини, и его партнера Джаванни Бертона(Chevrolet Lumina CR8) который показал четвертое время.

Однако все пошло не по планам Ауди. В Solaris Motorsport, понимая что терять им в общем-то нечего и надо идти ва-банк, ва-банк пошли сразу же со старта: Сини и Бертон ускорились так реактивно, как смогли, и оттеснили Костку и Зонзини, выйдя на первое-второе место. Костка моментально начал контратаковать, благо полный привод его RS5 позволял ему с первых метров ехать в полную силу, без поправок на прогрев шин. Ему удалось пройти Бертона, и начать атаковать Сини, правда безуспешно: мощный мотор Шевроле каждый раз вытягивал Камаро вперед на контратаке. В этот момент рискованная атака Никколо Меркатали своего же напарника Макса Мюджелли(оба – BMW M3 E92) в борьбе за четвертое место(оба успели оттеснить назад Эмануэле Зонзини), привела к заносу Бимера Мюджелли на торможении, после чего он ткнул в корму Люмину Бертона(без последствий для него, к счастью), и развернулся в повороте поперек трассы. Избежать столкновения с ним не смог упомянутый Зонзини, кроме того по касательной досталось претенденту на титул Николе Балдану и третьей Ауди Эрманно Дионисио. Все упомянутые в инциденте выбыли из борьбы(на деле выбыло почти половина немногочисленного в финале пелотона), а на трассу выехала машина безопасности.

Продолжение ‘EuroV8 Series, 6 этап(финал), Хоккенхаймринг(Германия): Шевроле!’ »

EuroV8 Series: Перед Финалом

1.Томаш Костка, Audi Sport Italia, Audi RS5 – 148(3)
2.Никола Балдан, Roma Racing Team, Mercedes-Benz C63 AMG Coupe – 146(1)
3.Франческо Сини, Solaris Motorsport, Chevrolet Camaro GT – 135(2)

А финал, то бишь шестой, заключительный этап EuroV8 Series пройдет в Германии в эти выходные, на трассе Хоккенхаймринг. И снова Ауди лидирует, и снова близка к тому, чтобы отобрать у Мерседеса очередной титул. Roma Racing Team достаточно спокойно относилась к своим перспективам на предыдущем этапе, но потеря лидерства заставило и ее прибегнуть к усилению состава, что уже успели сделать конкуренты. Компанию Николе Балдану в Хоккенхайме составит руководитель команды Нико Калдарола, сам достаточно неплохо выступавший ранее в Superstars V8 до 2013 года. Управлять Калдарола будет своим же старым седаном Mercedes-Benz C63 AMG, пытаясь помочь Балдану в борьбе за титул. Но вообще сие – не очень адекватный ответ супротив Ауди и Шевроле. Ибо там “вторые номера” будут посерьезней, то бишь быстрей. Эмануэле Зонзини(Audi RS5) уже показал достаточную прыть на Заксенринге, да и Джаванни Бертон(Chevrolet Lumina CR8) смотрелся не хуже своего лидера Франческо Сини(Chevrolet Camaro GT).

Хоккенхаймринг по идее благоволит мощным машинам, читай – Мерседесам и Шевроле, у которых под капотами неплохо зашкаливает за 500 лошадок. Сию малину могут испорить дождевые условия, как в Заксенринге, тогда все шансы будут на стороне полноприводных Audi RS5. А есть еще устаревшие, но все еще быстрые BMW M3 E92, которые перед финалом получили некоторую поблажку по балласту от тех.комитета серии. Возможно Бимеры смогут вмешаться в борьбу за победу и подиум в единственном заезде финала, и таким образом повлиять на судьбу титула. Мне понятно интересней всего победа Шевроле, которая окончательно ознаменует смену эпох Superstars V8 / EuroV8 Series. Победить конечно Франчески Сини будет сложней, чем Костке или Балдану, таки отстает на 13 очков. Хотя Шеви уже удавалось удивлять внезапными викториями в Валлелунге и Брно.

Honda Integra DC5 от Kuroki Racing

Жаль, что так быстро сошли со сцены в Азиатском Туринге TCSA, быстрые Honda Integra DC5 Японской команды Kuroki Racing. Конюшня – детище Кэндзи Куроки(семикратный чемпион Honda One make Race), в TCSA гонял его сын Хидехару, дважды став вице-чемпионом(2012-2013). Когда в 2012 году TCSA пришел на смену ATCS(Asian Touring Car Series), супротив машин S2000 – BMW 320si E90, Honda Civic 5D, Honda Accord Euro-R, Chevrolet Lacetti, конюшня Kuroki Racing решила выставить собственную технику – Honda Integra DC5 близкой к S2000 подготовки(300-сильные двигатели, секвентальные кпп), но без обвеса и чуть более узкой колеей. Некоторый проигрыш по тележке и аэродинамике, должен был компенсироваться мощным двигателем. Но в итоге побить BMW 320si E90 Тайландца Тин Сритрая за два сезона так и не получилось, хотя в прошлом году Тин и Хидехару закончили сезон с одинаковым кол-вом очков в суперфинале на на городской трассе BangsAen Street Circuit. Но у Стритрая было четыре победы, против двух у Куроки. Который фактически упустил титул из-за пропуска четвертого этап в Южной Корее, т.к. начало сезона сложилось для Хидехару неудачно и к середине сезона за титул он уже не рассчитывал побороться. Однако во второй половине сезона Сритрай сделал несколько ошибок, потерял очки и перед упомянутым финалом в Тайланде Куроки получил шанс его достать. Чуть-чуть не хватило. А так, Интегра имела реальне шансы выиграть в TCSA.

А в текущем сезоне TCSA-2014 Kuroki Racing машины в абсолюте уже не выставляла. За команду, под флагом Team Endless едет несколько частников в зачете N2000 на более простых Интеграх и Сивиках 4D. Сие убило часть интриги в TCSA, сделал легкую дорогу тому же Сритраю на пути к третьему титулу.

Продолжение ‘Honda Integra DC5 от Kuroki Racing’ »