TouringCars

Изменений относительно первоначального варианта немного . Основные отличия - определились два пилота Шевроле , добавились команды Markland Racing и Autoforum Racing Team Silkeborg . Последняя подтвердила одного своего пилота - Девида Фалха . Второй пилот Джейсон Уоот , скорей всего команду покинет и у Autoforum Racing Team Silkeborg будет одно вакантное место . Его в принципе может занять молодой пилот Каспер Линд Поулсен , выступающий за команду в Кубке Адван . Команда так же еще не определилась с машинами на которых будет выступать . Пожилые Peugeot 307 , на которых команда выступала последние два сезона , ранее принадлежали Peugeot Sport Denmark , которая сама их эксплуатировала пару лет . Естественно что Autoforum Racing Team Silkeborg хочет сменить технику и сейчас продает свой старые машины . Что будет взамен них , пока команда не разглашает . По слухам это могут быть и новые Пежо - 307 или 407 .

(more…)

Она не должна была быть спортсменкой . И едва ли подружилась бы с фитнесом . Но судьба распорядилась иначе и когда в Шевроле решили заняться автоспортом в Европе , выбор пал на Ласетти .

Начало-середина 2005 года . Забавляет читать многие автоспортивные форумы , особенно если среди них есть фанаты Альфа-Ромео или BMW . Еще бы - Дженерал Моторз вывела на трассы ненавистные многим из них Корейские автомобили под Американской маркой . На Ласетти обрушиваются потоки желчи и негатива , особенно этому способствуют провальные выступления на первых этапах сезона . Вердикт ненавистников один : Корейские автомоибли уродливы по своей концепции , ездить быстро они не могут что с ними не сделай , выступления Шеви в WTCC - пшик , попытка пиара .

(more…)

Красавица от JAS Motorsport - Honda Accord Euro R

Лукойлу бы такая машина подошла , особенно по расцветке . Почему Хонда ? Наверно никак не забуду как ездили в 97-98 Супертуринговые Аккорды в Кубках Ротманс-Аспас(97 год) и Лукойл-Аспас(98 год) . Красивое было зрелище , особенно сезон 1998 : Николай Больших тогда за сезон уже приноровился к 330 сильному Аккорду , а во второй половине сезона отлично ездил Дмитрий Королев выиграв четыре гонки подряд . Форды Мондео команды(держитесь) “Финляндия Водка Тим Супертуринг Мобил Рейсинг” составить конкуренцию Хондам на второй сезон не могли .

(more…)

Или хотя бы полузаводскую поддержку . На последнем этапе в Макао присутствовало несколько высоких должностных лиц из Хонды и выступления Фабрицио Джованарди на Аккорде произвело вполне положительное впечатление . Сейчас в JAS полны оптимизма - похоже Хонда действительно решила поддержать команду в сезоне 2007 . Скорей всего поддержка будет осторожная , чтобы если что не получилось антирекламы . Любопытно что речь пока не идет о подготовке новых Сивиков , значит , почти точно , просто продолжаться работы по доводке Аккордов . Финансовая и техническая помощь Хонды вполне может добавить им прыти . Кроме того JAS сможет посадить за руль быстрых и опытных пилотов . Жаль что не сможет ехать Джованарди (он занят в BTCC) , но и без этого у JAS есть из кого выбирать - например уже проверенные ею пилоты с которыми команда ранее удачно сотрудничала - Джеймс Томпсон , Роберто Колчаго . Или молодой Райн Шарп успешно пилотировавший Аккорд в этом сезоне и принесший JAS единственный подиум на этапе в Мексике . Кроме того поддержка Хонды поможет добавить прыти машинам которые готовит JAS для национальных чемпионатов - для команды Ханса Хартмана в DTC и Томаса Энгстрема в STCC .

Seat имеет бюджет на сезон 2007 пока только на две машины - для Ивана Мюллера и Габриэле Тарквини . Босс Seat Sport Хайме Пуиг сейчас пытается получить бюджеты еще для двух машин , очевидно это будут места для Хорди Жене и возможно Рикарда Райделла . А вот для Джеймса Томпсона похоже пути с Сеатом расходятся , как вероятно и для Питера Тертинга . Последний правда сейчас пытается получить поддержку от Ауди . Том Коронель имея техническую поддержку GR Asia и финансовую от Seat Holland похоже может не беспокоится за будущее . Таким образом пока у Сеата будет только три машины - Мюллер , Тарквини и Коронель . По слухам в самом Сеате оказались весьма недовольны проигрышем в этом сезоне - в подготовку нового Леона , содержание шести заводских машин и гонщиков-звезд было вложено немало денег , а отдача вышла совсем не той , на которую расчитывали . Поэтому программа WTCC у Сеата может быть существенно сокращена .

Toyota Castrol Racing несколько лет была одним из сильнейших игроков в DTC , завоевав в 2004 Кубок Марок . В 2005 Тойота официально ушла из DTC , на машины купила сильная команда Den Bla Avis , и еще сезон Корролы блистали на трассах , став по итогам сезона вице-чемпионами в личном и командном зачетах . После сезона машины продали в Немецкий чемпионат ADAC Procar и на трассах Датского чемпионата в 2006 году лишь эпизодически появлялась одна частная Коррола . Но теперь и в Тойоте думают о возвращении . С новой моделью - Auris . Правда не ранее сезона 2008 . Хотя Датчане думают сформировать команду уже к лету 2007 года и тогда же начать подготовку машины с тем , что-бы дебютировать на последних 1-2 этапах сезона в плане боевого тестирования машины . И полноценное возвращение в 2008 году . Опять же - все на уровне слухов . Забавно , но снова в этих слухах фигурирует Хенрик Лунгаард . Он кстати был одним из старожилов Тойоты ранне , выступая за нее с 2002 по 2005 год включительно .

Cлухи о появлении Рено в WTCC ходили все лето , но именно сейчас затихли . Рискнут ли Французы дебютировать в Мировом Туринге ? Пока неясно , но зато похоже могут вернуться с полузаводской программой в DTC . Пару-тройку лет назад Туринговый Меган под управлением Курта Зимма весьма неплохо ездил в Датском чемпионате , но с тех пор машина в руках частников и не блещет , да и уже просто устарела . Но Датский дистрибьютор Рено сейчас прощупывает почву для возвращения марки в чемпионат - на новых машинах . Называют даже пилотов - мелькнуло имя Хенрика Лундгаарда , пока еще не имеющего контракт ни с одной командой . Но все это пока на уровне слухов и вполне возможно только ими и останется . А жаль ..

Дебютант сезона 2006 , Хенрик Моллер Соренсен определился со своими планами на сезон 2007 . Хенрик будет выступать за команду Markland Racing на автомобиле Seat Toledo Cupra . Эта машина ранее принадлежала Датской команде Seat Racing Team и на ней два сезона выступал Михаэль Никжер ,а также начало этого сезона пока команда не получила от Seat Sport новый Leon . Теперь на ней будет выступать Соренсен - в частном зачете . Соренсен имеет сравнительно небольшой опыт в автоспорте : два сезона он выступал в младших классах вроде Yokohama Cup 2000 , особых результатов не показывал . В этом году он дебютировал на одном этапе DTC за рулем Honda Accord команды Hartmann Honda Racing , однако продолжать сотрудничество с этой командой не стал и на сезон 2007 выбрал Seat .

Второй чемпионат WTCC вновь закончился победой Энди Приолкса и BMW . Положение в абсолютном зачете уже привычное еще с ETCC 2004 года - Приолкс первый , второй кто-то из немцев-Мюллеров , третий кто-то из Alfa Romeo . В этом сезоне сломать такое положение все шансы имел Seat , но Испанцы сами сделали все что-бы этого результата не добиться . На общем фоне как то незаметно прошел сезон для Шевроле , хотя Американская марка добилась впечатляющего прогресса заработав две победы и несколько подиумов . Сеат , к примеру , побеждать начал только на третий сезон .

(more…)

Дирк Мюллер по слухам может покинуть Schnitzer - команду представляющую в WTCC интересы BMW Team Germany . На его место пророчат Дункана Гюйзмана и соотвественно появление в WTCC BMW Team Holland(на базе все той же Schnitzer) . Кроме Гюйзмана на это место есть еще целый набор претендентов : это не имеющие еще нового контракта с Seat Рикард Райделл , Джеймс Томпсон и Питер Тертинг . Помимо этого слухи также упоминают переговоры Баварцев с пилотом Alfa Romeo Августо Фарфусом . Последнее маловероятно - едва ли Alfa Romeo не приложит все усилия что-бы удержать в своем составе Фарфуса .

Стефано Д’Асте , бронзовый призер частного зачета WTCC этого года ведет переговоры о выступлениях в сезоне 2007 с Немецкой командой Wiechers-Sport . Wiechers-Sport уже строит к сезону 2007 один автомобиль BMW 320si E90 и именно о выступлениях на этой машине ведет переговоры Д’Асте . Д’Асте в сезоне 2006 выступал на прошлогодней машине BMW 320i E46 за команду Proteam Motorsport и совсем немного уступал своему парнеру Луке Рангони который как раз ездил на новой E90 . C более новой машиной Д’Асте вполне может стать одним из претендентов на победу в частном зачете . Причиной разрыва с Proteam Motorsport по слухам стало недовольство Д’Асте в подготовке техники на последних гонках .

photo - fia-wtcc.com

Том Коронель и GR Asia с подавляющим преимуществом одержали победу в частном зачете WTCC . В связи с этим руководство WTCC приняло решение запретить Коронелю и GR Asia одновременно участвовать в частном зачете в сезоне 2007 . То есть Коронель теперь просто не может стартовать в частном зачете(или покрайней мере должен это делать с другой командой и на неновых машинах) , а GR Asia может стартовать в частном зачете только c другими пилотами . Прецедент такого рода кстати уже существует - так в этом сезоне уже не разрешили регулярно выступать в частном зачете Роберто Колчаго на новом Сеате Леоне , разрешили только на старом Толедо . Правда с другой стороны позволили выступать на новом BMW Луке Рангони , но очевидно его уровень посчитали приемлимым для такого сочетания(пилот+машина) .
(more…)

В межсезонье все больше и больше команд обращает внимание на Суперпродакшн . Класс существенно дешевле Туринга , а едет не намного медленней . Поэтому в сезоне 2007 года стоит ожидать наплыва участников , уже по слухам набирается около пятнадцати машин , а всего их число может перевалить и за двадцать . Особенно если Суперпродакшну дадут статус Чемпионата России . Это может негативно отразиться на Туринге , так как по слухам уже пара команд думает о том что-бы выступать в Суперпродакшне , как основном классе .

(more…)

Технические требования N-1600 за год претерпели изменения . В основном изменения коснулись немного более свободной подготовке моторов для автомобилей-конкурентов марки Honda . Напомним , что моторы Хонд-Сивик , которые уже несколько лет победоносно шагали по этапам чемпионата N-1600 , уже в стандарте имеют значительное преимущество над конкурентами из Ситроена и Фольксвагена . Путем доработок удается это отставание сократить , неплохо это выходило на моторах VW , чуть похуже у Ситроенов . В кольцевом Туринге-Лайте вообще не стали создавать прецедент с Хондами , изначально существенно увеличив им минимальный вес , что сводило на нет преимущество Хонд по мотору . Повторить такой или похожий ход в N-1600 не рискнули и немного “отпустили” подготовку моторов для Ситроена и Фольксвагена .

(more…)

Штефан Кисслинг и его команда Kissling Motorsport могут вернутся в немецкий чемпионат ADAC-Procar . Кисслинг пропустил последние два сезона , лишь один раз выехав на предпоследний этап для боевого тестирования своей новой Opel Astra GTS . Машина была подготовлена для длинных гонок чемпионата VLN по тамошней группе SP3 , схожей по тех.требованиям с S-2000 по которым живет ADAC-Procar . Кисслинг выиграл тогда одну из двух гонок , опередив будущего чемпиона Винсента Радемекера и отстал на круг во второй гонке из-за проблем с мотором .

(more…)