TouringCars

Wiechers Sport окончательно подтвердила слухи о том , что в сезоне 2007 за нее будет выступать Итальянский гонщик Стефано Д’Асте. Стефано будет пилотировать свежепостроеный командой BMW 320si E90 и оспорит победу в частном зачете WTCC. Пока неясно кто будет пилотировать вторую машину команды и собственно будет ли второй автомобиль тоже новым E90. В распоряжении команды есть две BMW 320i E46, на которых в сезоне 2006 выступали Райн Шарп и Диего Романини. Последний наиболее вероятный кандидат на роль второго пилота , он сотрудничает с Wiechers Sport не первый год и пока ничто не предвещало что это сотрудничество прервется.

Пико Троберг наконец огласил свои планы на сезон. Главным спонсором его команды выступит компания Nordic Fine Art. Потерю лучшего новичка сезона 2006 Девида Бьерка, Троберг сполна компенсировал заполучив в свою команду сразу двух перспективных молодых пилотов. Оба пришли из младшей серии JTCC. Это чемпион JTCC-2006 Роджер Эрикссон и Фредерик Лестрап, занявший в сезоне 2006 четвертое место. Picko Troberg Racing будет самой молодежной командой в STCC : Лестрапу 22 года, а Эрикссону и вовсе 19. Для своих пилотов , Троберг приобрел два автомобиля BMW 320i E46. Эти машины принадлежали ранее команде WestCoast Racing и в частности на них в 2005 году Ричард Геранссон выиграл чемпионат , а Тед Бьерк был вторым(оба выступали тогда за WestCoast Racing). В 2006 на этих машинах ездили Дункан Гюйзман и Робин Рудхольм, Гюйзман стал третьим в чемпионате. Конечно машины уже немного устарели на фоне новых BMW 320si E90, но еще вполне актуальны для борьбы. Выиграть на них в STCC уже не удасться , но Тробергу сейчас больше нужно “обкатать” своих молодых пилотов, дать им набраться опыта выступлений на таком уровне. С тем что-бы в дальнейшем развивая команду и , как вариант, с более новой техникой, иметь конкурентноспособных гонщиков. Пока же для пилотов ставиться конкретная задача - регулярные финиши в очковой зоне.

photo - stcc.se

Зима кажеться началась. А вместе с ней начинается Чемпионат и Кубок России по зимним трековым гонкам. Утвержден новый календарь. По нему , даты этапов Чемпионата России, класс N-1600 : 1 этап - 4 февраля (Раменское), 2 этап - 10 февраля (Нижний Новгород), 3 этап - 4 марта (Раменское). Команда Динамо Автоспорт примет участие во всех трех этапах Чемпионата и кроме того в одном этапе Кубка России в классе Лада, он состоится 11 февраля в Раменском. Ближайшая же гонка , в которой примет участие наша команда - 1 этап ЧР N-1600. Пройдет она 3-4 февраля на Раменском Республиканском ипподроме. 3 февраля квалификация , 4 февраля непосредственно гонка. Наша команда участвует в этой гонке тремя машинами , все - Citroen Saxo VTS. Пилоты - Александр Сотников, Антон Маркин, Александр Орловский. Открытие соревнований в 11-30. Как добраться до Ипподрома , сколько стоит и посмотреть схему проезда можно на сайте www.winter-track.ru. Погоду обещают морозную , поэтому стоит одеваться потеплей - все мероприятие занимает в среднем 3-4 часа. Если вы на машине, то стоит приехать немного заранее, так как на въезде на ипподром нередко собираются банальные пробки Ждем вас на гонке, поддержите нашу команду !

Установлен общий размер денежного призы для независимых водителей в наступающем сезоне. Он составит 352 тысячи евро , то есть по 32 тысячи евро на каждый этап. Эти деньги будут распределятся среди первой шестерки финишировавших частников, по сумме очков двух гонок. Первый водитель получит 12.000 евро, второй - 8.000, третий - 5.000, четвертый - 3.000, пятый и шестой - по 2.000 евро. Предполагается что система призов стимулирует независимых пилотов и команды на более интенсивную борьбу в пелетоне.

Автомобили Alfa Romeo cнова будут стартовать на этапах ADVAN-Cup - Датского чемпионата Продакшн. Команда Red Team в содружестве с фирмой Alfa Romeo Racing Denmark выставит два автомобиля Alfa Romeo 147 2.0 TS. Намерения этого альянса серьезные - они собираются нарушить многолетнюю гегемонию марки Peugeot в этом классе. Сделать это будет нелегко - Французские машины в серии использует сразу несколько сильных команд. Любопытно что одновременно с Alfa Romeo , в ADVAN-Cup cерьезно приходит и главный соперник Итальянской марки - BMW. Команда JA Motorsport собирается стартовать на одном-двух автомобилях BMW 120i . Ранее автомобили BMW появлялись на этапах ADVAN-Cup , но это были в основном старые модели(BMW 320i E36) и старты их носили эпизодический характер.

Канадская команда Auto Analyser Racing , выступающая в SPEED WC на автомобиле Lexus IS300 , объявила о том что в новом сезоне выставит два автомобиля. Это стало возможным благодаря контракту с новым спонсором на сезон 2007. Команда, как и в прошлом сезоне, скорей всего не будет выступать на всех этапах чемпионата, но собирается проехать не менее шести этапов . Первым пилотом по прежнему остается Канадский гонщик Эндрю Уоджезско , а вот второго водителя команда собирается назвать позже. Скорей всего это это тоже будет какой-либо Канадский гонщик, на этом настаивают спонсоры команды.

Год назад Американская команда Riley Racing анонсировала свое участие в SPEED WC Touring Car и сообщила о строительстве автомобиля - Volvo S40 T5 AWD . Но дебют в дивизионе Touring Car так и не состоялся - по финансовым причинам Теперь же, спустя год, бюджет похоже найден и Riley Racing дебютирует в Туринговом дивизионе. В новейшей истории SPEED WC Touring Car это будет дебют и для Volvo. Впрочем сам производитель здесь почти не причем, проект участия практически полностью частная инициатива Riley Racing. Команда построена вокруг молодого пилота Джеймисона Райли, пару сезонов выступавшего за команду At Speed Motorsports в первом дивизионе SPEED WC - GT , на автомобиле Volvo S60R AWD. В 2005 Райли покинул эту команду с тем что-бы основать свой собственный проект для участия в Туринговом дивизионе. В 2006 не получилось , быть может получиться на этот раз ? В заявочном листе SPEED WC Touring Car на сезон 2007 , Riley Racing и сам Райли вместе с Volvo S40 T5 AWD присутствуют.

Пилот Шевроле Роберт Хафф расчитывает завершить сезон в первой пятерке сильнейших. В минувшем сезоне Хафф одержал одну из двух побед Шевроле в гонке(в Брно) и закончил чемпионат на 16-м месте. “Моя личная цель состоит в том что-бы постараться оказаться по итогам сезона в первой пятерке. Для нас это третий сезон. Первый год мы учили автомобиль ездить, второй сезон учили его побеждать. На третий сезон можно поставить уже более конкретную задачу, чем просто борьба за подиумы в отдельных гонках. Цель команды в новом сезоне - выигрывать, выигрывать и выигрывать , все что будет возможно. Мы должны доказать что можем уже на равных конкурировать с BMW и Seat. Конечно, побороться за титул в этом году нам будет еще тяжело, но мы все равно будем пытаться.”

Известный гонщик , старожил STCC , и ветеран ETCC и BTCC(кстати побеждал там в частном зачете) ,Томми Рустад год назад покинул Кузовное кольцо и ушел в Ралли-Кросс. Последние несколько сезонов Томми выступал в STCC за команду Opel Team Sweden. В 2006 за эту команду ездил Никлас Карлссон , но покинул ее ради проекта с Шевроле. Opel Team Sweden в течении межсезонья рассматривала различные кандидатуры на его замену , в основном среди молодых пилотов. Но похоже решила снова привлечь ветерана - Томми Рустада. Окончательного ответа Рустад еще не дал . Если же Томми все таки решит выступать в сезоне 2007 за Opel Team Sweden , он может оказаться в одном составе с собственным учеником : Рустад в данный момент курирует молодого пилота Томаса Фарааса . Последний стал Вице-чемпионом младшей серии JTCC в 2006 году и имеет серьезные шансы получить место на второй машине Opel Team Sweden , Opel Astra Coupe - для выступлений в частном зачете. Кстати Рустад и Фараас , по слухам, параллельно рассматривают возможность собственной команды в STCC на базе команды Hellum Racing . За нее Рустад выступает в Ралли-Кроссе , а Фараас выступал в JTCC.

Шведская команда IPS Motorsport , представляющая в STCC интересы марки Peugeot пока не определилась будет ли она выставлять в сезоне 2007 второй автомобиль. К стартам готова одна машина - прошлогодняя Peugeot 407 , которую модернизировали перед новым сезоном. Основные изменения коснулись двигателя, по словам Йохана Стуресона удалось еще немного увеличить мощность и момент. Поедет на этой машине упомянутый Стуресон , Peugeot Sverige выделяет хорошую фин.поддержку именно под Стуресона. Что касается второго , двухлетнего 407-го , тут пока неясность. Бюджет на нее вроде бы есть, но очень небольшой. В данный момент IPS Motorsport расчитывает пригласить на эту машину пилота со своим бюджетом и только в этом случаи машина будет модернизирована под спецификации 2007 года. Есть несколько кандидатов и по словам того же Стуресона вероятность старта второй машины - пятьдесят на пятьдесят. Кстати забавный факт : двухлетний 407 был удачней годовалого , в первом же своем сезоне 2005 выиграв гонку и заняв 3-е место в чемпионате. Новый 407 построенный к сезону 2006 даже ни разу не приехал на подиум. Пилотировал обе машины все тот же Йохан Стуресон.

Шведский Туринговый чемпионат STCC в новом сезоне пополниться еще одной автомобильной маркой - Шевроле. Об этом уже сообщалось ранее , теперь же немного подробней о стратегии и планах Шеви в STCC. Шевроле в STCC привлек альянс состоящий из гонщика Никласа Карлссона и известного менеджера Эрика Линдгрена. Карлссон , выступал в STCC на автомобилях Alfa Romeo и Opel , и имел неплохие связи в Северо-Европейском дивизионе Дженерал Моторз. Они и помогли ему привлечь спортивную программу Шевроле в Швецию и , главное , заручиться реальной поддержкой фирмы RML , которая готовит все гоночные Шеви в Европе и выступает на них в WTCC. Команда Карлссона и Линдгрена , NIKA Racing будет официальной командой Шевроле в STCC и иметь так называемую заводскую поддержку , если это словосочетание можно применить к фирме RML
(more…)

Датская команда Team Go Racing , в наступающем сезоне дебютирующая в DTC , хочет заполучить на место первого пилота Немецкого пилота Роберта Шлюнсзена. Последний выступал на нескольких этапах DTC в прошлом сезоне за команду Peugeot Sport Danmark , попеременно управляя автомобилями Peugeot 307 и 407 . На последнем Роберт сумел добыть единственную для марки победу в сезоне , а заодно и вообще первую победу для 407-ой модели в DTC. Cейчас Peugeot Sport Danmark расформирована , но Шлюнсзен имеет контракт с ее приемницей - Scandi Motorsport. Которая похоже сама не собирается выступать в новом сезоне , а сконцентрируется на подготовке техники для других команд и плотном сотрудничестве с командой Den Blå Avis Fleggaard Racing. Так что предложение Team Go Racing может быть пришлось вполне кстати. Пока Шлюнсзен не подтвердил своего согласия, взяв время на обдумывание предложения. Возможно Роберт надеться еще получить место в одной из топ-команд , но этих место почти не осталось. Или возможно надеется на какие то решения от Scandi Motorsport . Выступления за Team Go Racing конечно не плохо , но практически это будет для Шлюнсзена шагом назад : команда имеет в своих руках не новую технику и оспаривать с ней сможет в основном только частный зачет. Тем не менее самой команде нужен именно быстрый пилот для оспаривания титула в частном зачете .Второй пилот команды , вернее пилотесса - Камилла Стефансен едва ли сможет выполнить подобную задачу.

Французская команда Exagon team стартует в WTCC. Участие в Чемпионате Мира стало возможно благодаря сотрудничеству с Бельгийским гонщиком Пьером-Ивом Кортелем. Последний имеет за собой поддержку SEAT Belgian и фирмы Monroe, что подразумевает весьма неплохой бюджет. Который уже позволил команде получить у Seat Sport годовалый заводской Leon из-под Джеймса Томпсона. Эту машину и поведет Кортель. Пилот и команда собираются оспаривать так называемый Независимый(частный) зачет WTCC и стараться финишировать в первой десятке абсолютного зачета в каждой гонке. Кортель уже опробовал Leon на первых тестах команды в Magny-Cours и остался очень впечатлен автомобилем. По его мнению Seat Leon существенно превосходит Honda Accord Euro-R на которой Кортель ездил в прошлом сезоне WTCC. Exagon team похоже и есть та самая Французская команда , слухи о появлении которой в WTCC ходили еще осенью. С командой тогда связывали имя другого Бельгийского пилота - Винсента Радемекера. Но похоже теперь он останется в Швейцарской команде Maurer Motorsport , которая так же собирается оспаривать частный зачет WTCC в сезоне 2007.

Seat Sport продолжает выбор кандидатов на место в свой заводской команде на сезон 2006. Машин всего четыре, из них две точно уже заняты - Габриэле Тарквини и Иваном Мюллером. Позиции Хорди Жене сильны благодаря его Испанской национальности и , по слухам, присутствию за ним крупных спонсоров . А вот на четвертое место есть уже два кандидата . И оба формульные пилоты. При экс-гонщика CART Мексиканца Мишеля Журдена мы уже писали. Новый кандидат - Португалец Тьяго Монтейро, пилот Ф1. Монтейро во вторник протестировал Leon на проходящих в данный момент тестах в Валенсии и остался очень доволен автомобилем : ” Я был очень впечатлен Леоном , так как не думал что Турингкар может быть таким быстрым и отзывчивым на реакции” . Кто займет четвертое место пока не ясно : с одной стороны потеря этапа в Мексике наверняка охладила пыл спонсоров Журдена к финансированию его выступлений в WTCC. С другой стороны Монтейро пока сам не имеет никакой поддержки от SEAT Portugal . Правда , по слухам, в присутствии Монтейро за рулем Seat заинтересовались в Seat France .

Португальский гонщик Мигуэль Фрейтас может дебютировать в WTCC уже в этом сезоне. В данный момент пилот ведет переговоры с одной из гоночных команд Бельгии на предмет своих выступлений , по крайней мере на Европейских этапах чемпионата. Фрейтас нам известен свои участием в Еврофинале ETC Cup осенью 2006 года. Тогда Мигуэль выступал за команду Zerocinque Motorsport на BMW 320i E46. Cудя по слухам на этой машине Фрейтас должен дебютировать и в WTCC. Последние два сезона Мигуэль выступал в основном в Portuguese Touring Car Championship , в 2005 году он занял там второе место.