DTC : 27 участников на данный момент
Апрель 26, 2007 TouringcarНа данный момент в Датском Туринговом чемпионате DTC имеется заявки от 27 участников. Это гарантированно подтвержденные пилоты и команды, которые уже приняли участие в дне прессы DTC. Непонятно пока только с командой Team Go Racing, которая собиралась выступать на 307-ых Пежо. Надеюсь мы увидим еще их на трассе. Есть неожиданность в распределением участников в частный зачет. В него все таки решили допустить автомобили BMW 320i E90 и Seat Leon, хотя ранее речи об этом ни шло. В частный зачет решили заявиться и все команды на 407-ых Пежо. Таким образом только в абсолютном зачете будут “играть” десять пилотов из шести команд, а в частном - семнадцать пилотов из двенадцати команд. Впрочем частники одновременно могут оспаривать и абсолютный зачет, что думаю будут пытаться делать те из них, которые имеют в своем распоряжении новые машины. Сезон DTC стартует 5-6 мая на трассе Jyllandsringen.
Йорг Мюллер(BMW 320si E90) показал быстрейшее время во второй день официальных тестов WTCC в Монце. Йорг стал единственным, кто смог выехать из двух минут по времени круга и разом “привез” ближайшим конкурентам пол секунды. В первой части тестов долгое время лидировал Джеймс Томпсон(Alfa Romeo 156), но во второй части дня он проехал только четыре круга из-за технических проблем. По мнению Томпсона несмотря на возраст 156-ой модели она еще конкурентноспособна и имеет хорошие шансы побороться за победу на скоростных треках вроде Монцы. Кроме Йорга Мюллера, более никто Томпсона не опередил. Из Сеатов быстрейшим стал Габриеле Тарквини - пятый результат дня. Во второй части дня в Сеате произошла рокировка , место Тьяго Монтейро занял победитель SEAT Supercópa 2006 Оскар Ногес, который примет участие за Seat как раз на этапе в Монце осенью. Ногес уже принимал участие в WTCC за Seat в прошлом году на этапе в Валенсии.
Роберто Колчаго , пилот полузаводской команды Seat Sport Italy, был быстрейшим на официальных тестах WTCC в Монце. Роберто впервые появился на трассе после своей аварии в свободной практике на первом этапе в Бразилии. Тогда был серьезно разбит автомобиль, а у Колчаго была травмирована спина. “Честно говоря я не ожидал что буду быстрейшим сегодня, так как я еще не оправился на 100% после моей аварии и моя спина все еще меня беспокоит. Утром автомобиль был хорош, хотя мы все еще уступаем в скорости в конце прямой основным соперникам.” - прокоментировал свой результат Колчаго. Свой результат Роберто показал уже с утра и течении дня его так никто и не сумел побить.
Алессандро Бернаскони(BMW 320i E46) доминировал на втором этапе Campionato Italiano Turismo(Суперпродакшн) выиграв и квалификацию и гонку. На первом этапе Бернаскони так же был первым в квалификации, но уступил только Моретти(Alfa Romeo 147) в гонке. Но теперь Бернаскони не упустил победу. Помешать ему попытался только новичок нынешнего чемпионата Никола Папаньи(Peugeot 206 RC), пропустивший первый этап. Папаньи был в квалификации вторым, а в гонке отлично стартовал и сумел было опередить Бернаскони, но ошибся и последний вернул себе лидерство. Папаньи и Андреа Баччи(Peugeot 206 RC) пытались на первых кругах пресинговать лидера, но постепенно стали понемногу отставать от него.
В истории STCC первый этап сезона 2007 наверно войдет как “соревнование курьезов”. Еще до старта гонки из борьбы один за другим выходили все основные фавориты, и на первый план вышли участники от которых этого ждали в меньшей степени. Нет, конечно будущий победитель этапа Роберт Далгрен и его Volvo S60 назывались в числе фаворитов, но только после команд BMW и Audi. По причинам который я описал в 
Роберт Дальгрен(Volvo S60) принес альтернативному топливу био-этанолу первую поул-позицию в Туринговых гонках ! Едва ли кто-то ожидал такой дебют для “зеленого” топлива в STCC. Вторая позиция - у Йохана Стуресона, что снова подтверждает хорошую форму Peugeot 407 в новом сезоне. Дальгрен и Стуресон оттеснили на второй ряд стартового поля ударный дуэт Ауди из Франка Стиплера и Теда Бьерка. Лучшее из BMW, вернее единственное участвовавшее в суперпоуле, Фредерика Экблома(BMW 320si E90) на пятой позиции. Шестой - Томми Рустад(Opel Astra GTS). Ричард Геранссон и Робин Рудхольм в супер-поуле не учавствовали из-за повреждений на своих машинах после аварии на квалификации и так же едва ли выйдут на старт гонки.
Драматическое начало первого этапа STCC 2007 : сразу два претендента на победу в гонке и титул по итогом сезона фактически выбыли из борьбы на этапе уже в квалификации. Ошибка Ричарда Геранссона(BMW 320si E90) привела к развороту его машины и в него на полном ходу врезался Робин Рудхольм(BMW 320si E90), не успевший среагировать на желтые флаги. Обе машины получили тяжелые повреждения и едва ли их успеют востановить до гонки, которая состоиться уже сегодня. В квалификации же доминировал дуэт Ауди - дебютант Франк Стиплер и действующий чемпион Тед Бьерк. Третье место - у Йохана Стуресона(Peugeot 407). Похоже сконцентрировавшись на одной машине, команда IPS Motorsport вернула 407-му былую прыть.
Мартин Елин(Ford Fiesta) выиграл вторую гонку первого этапа JTCC и по сумме двух гонок лидирует в чемпионате. Томас Фараас(Peugeot 206) во второй гонке смог финишировать только на четвертой позиции и занимает второе место в чемпионате проигрывая Елину одно очко. Отчасти это обьясняется тем что во второй гонке участники стартует по результатам первой гонки, только наоборот : соотвественно победитель стартует с последнего места. Зато шанс получают пилоты не удачно проехавшие первый заезд. В этот раз таким счастливчиком стал Йохим Ахлберг(Citroen C2 VTS) - он финишировал вторым, в то время как в первой гонке был только седьмым. Ахлберг даже какое то время лидировал по ходу заезда, но не удержал позади себя Мартина Елина. Третий призер - Александр Граф(Ford Fiesta).
Норвежский гонщик Томас Фараас(Peugeot 206) выиграл первую гонку первого этапа JTCC 2007 в Sturup. Стартовав с поул-позиции Фараас первым преодолел десять кругов заезда. Оспорить победу у Фарааса могли только два пилота - Александр Граф и Мартин Елин(оба -Ford Fiesta), но сделать этого у них не вышло. Вообще для Фарааса еще один сезон в JTCC может стать легкой прогулкой : в прошлом году Томас стал вице-чемпионом, под конец года выиграв больше всего гонок и если бы не неудачное начало сезона мог бы поспорить за чемпионство с Роджером Эрикссоном. В этом году Эрикссона в JTCC нет, так как он ушел на повышение в STCC. Хотел это сделать и Фараас, но не срослось и Томас вынужден провести еще сезон в младшем чемпионате.
В эти выходные начинается новый, двенадцатый по счету, сезон Шведского Кузовного чемпионата. Чем примечателен STCC ? Да уже хотя бы тем, что в отличии от чемпионата мира WTCC привлек под свои знамена не четыре, а девять марок автомобилей. Шведский чемпионат переплевывает мировой и по зрелищности, споря в этом с Британским BTCC. Собственно сейчас даже сложно сказать какой из двух национальных чемпионатов, Британский или Шведский сильней по уровню, зрелищности и т.п. Мое имхо - Шведский постепенно берет верх, хотя однозначно сказать конечно нельзя. По аналогии как делал превью для BTCC, сделал и для STCC - чтоб было легче ориентироваться в последующих обзорах и репортажах.
Результат Алена Меню(Chevrolet) так и остался не побитым по итогам второго дня тестов в Ошерслебене. Подтянуться смог только Йорг Мюллер(BMW) - он уступил Меню всего 0.011 с. Близко и второй Шевроле Роберта Хаффа - он на третьей позиции с отставанием в 0.138 с. Вообще Шевроле отлично смотрятся на тестах - очевидно снижение балласта оказалось именно для них неплохим подспорьем. Шеви показывали отличные результаты и на предсезонных тестах в Европе, особенно в Зандворте где и будет второй этап WTCC. Cтоит там ждать от них приятного сюрприза. Лучшим из Сеатовцев остался Хорди Жене - на четвертой позиции. Следущие официальные тесты пройдут через неделю в Монце.
Carlsen Motorsport представила свой новый Peugeot 407, на котором Михаэль Карлсен будет выступать в сезоне 2007. Строго говоря машина не совсем новая - это прошлогодний 407 команды Peugeot Sport Danmark, на котором выступал Роберт Шлюнзен. Машина перед продажей Карлсену прошла ребилдинг в инжениринговой фирме Scandi Motorsport и приведена в соответствии с новейшими спецификациями. 407 будет окрашен в цвета нового спонсора - Castrol. Что довольно непривычно, ведь на протяжении cеми сезонов Карлсен выступал с поддержкой другой нефтяной компании - BP. И с ней же выиграл последний свой титул в DTC - в 2001. Возможно новизна будет к лучшему и поможет побороться за титул ? Едва ли конечно, основную цель для себя Михаэль ставит как победу в частном зачете. Карлсен уже провел первые тесты на новой для себя машине на трассе 
Н а первой части второго дня официальных тестов в Ошерслебене, лучшее время показал пилот Шевроле Ален Меню, перекрыв вчерашний результат Йорга Мюллера на 0.253 с. Второй результат у Хорди Жене(Seat Leon). Кстати и для Меню и для Жене это первый день тестов. Далее - Энди Приоль и Йорг Мюллер(оба BMW), Тьяго Монтейро(Seat) и Роберт Хафф(Шевроле). После вчераних проблем со здоровьем на трассе все таки появился Алессандро Занарди(BMW) и смог проехать полную тестовую сессию. Вновь в тестах участвовала Клаудия Хюртген на испытательном BMW, и показала девятый результат. Первый раз на трассу выехал Мишель Журден - пока вновь последний в рядах Seat.
Вчера прошел первый день официальных тестов WTCC на немецкой трассе Ошерслебен. Трасса была чуть изменена - построена новая шикана. Лучше время установил Йорг Мюллер(BMW 320si E90). Второй и третий результат - у Сеатовцев Тьяго Монтейро и Габриэле Тарквини. Уступили Мюллеру они немного, но Тарквини был все равно раздосадован именно новой шиканой. По его словам новая шикана создает излишнюю нагрузку на передние шины, которые и так - слабое место переднеприводных автомобилей, и уже через несколько кругов они начинают перегреваться и по просту “плыть” - выражаясь гоночным сленгом. Четвертое и пятое время показали пилоты Шевроле Роберт Хафф и Никола Ларини. В Шевроле основное внимание уделяли тестам различных конфигураций подвески и испытанием дифференциала.
