TouringCars

В противостоянии BMW и Honda постепенно чаша весов сдвигается в пользу BMW. Агрессивная манера езды Алексея Басова позволяет ему выигрывать квалификации и неплохо смотреться на первых 3-4 кругах гонки, но езда на “ушах”, пыром, не проходит просто так , тем более для переднеприводного Сивика : темп езды падает и в итоге Басов становиться относительно легкой добычей для Антона Маркина и его BMW 320i E46. Так было в первой гонке, где правда Антону не без контакта удалось выйти в лидеры, но все было в пределах правил и без претензий соперников. Так вышло и во второй гонке, причем там Басов самоликвидировался уже в конце первого круга, эффектно вылетев в последнем повороте трассы и назад вернулся уже только на второй позиции. Антон Маркин же понесся ко второй своей победе в сезоне. Почему второй, а не третьей, ведь Антон лидировал и в первой гонке третьего этапа ? Об этом далее.

Выйдя в лидеры в первой гонке, Антон постепенно отрывался от Басова и сомнений кто пересечет первым линию финиша уже не оставалось. Но - вмешались обстоятельства. Напарник Басова, Николай Агапов в начале гонки столкнулся в Олегом Квиткой(VW Golf III GTi) и три круга провел на пит-лейн, устраняя последствия столкновения. Вернувшись на трассу, Агапов ехал очень медленно и пелетон быстро догонял его на очередной круг. Первым обгонять должен был Маркин. В момент когда Антон догнал Хонду Агапова, никаких синих флагов от судей на трассе не появилось, сам Агапов пропускать BMW Маркина не спешил и в результате попытка обгона закончилась столкновением и разворотом машины лидера.

Выглядело со стороны все конечно не очень : второй номер команды убрал соперника своего напарника и открыл ему дорогу к очередной победе. Оставим сей эпизод на совести Николая, тем более он за него поплатился предупреждением после финиша(результат снимать смысла не было, так как Николай все равно не попал в зачет).

Маркин сумел вернуться в гонку, но только четвертым. Помимо Басова вперед успели проскочить так же Дмитрий Кисилев(Honda Civic Type-R) и Александр Орловский(BMW 320i E46). Орловский стартовал последним(не успел выехать на старт до 5 -минутной готовности) и успел прорваться до четвертого, а после коллизии Антона Маркина - до третьего места. Да и Кисилев был уже недалеко. Последний ктсати в этот раз пилотировал ни переделанную кубковую Хонду, а нормальную машину Суперпродакшна. Но устоять против BMW все равно не смог - на последнем круге Орловский опередил своего визави и вышел на второе место.

Вторая гонка как уже упоминалась началась с того что в конце первого круга, Басов снова потерял лидирующую позицию и вперед вновь вышел Маркин. А сзади вновь через пелетон прорывался Александр Орловский, откатившийся в хвост на старте.

Маркин контролировал отрыв от Басова, единственное что ему мешало - машины Туринга, которые то ехали быстро, то медленно, но Антон благоразумно не вмешивался в борьбу с ними, решив избежать любого форс-мажора.

Зато Басов на втором круге едва не потерял и вторую позицию - от активизировавшегося Дмитрия Добровольского. Да-да, дело в том что у Дмитрия теперь был серьезный технический аргумент - взамен старой Opel Astra OPC, из Германии наконец то привезли тоже не новую, но все таки более свежую Opel Astra Coupe. На такой машине Штефан Кисслинг очень убедительно выступал в 2002-2003 годах в Немецком Суперпродакшне. Машина оказалась действительно быстрей обычной Астры - в квалаификации Добровольский уступил только трио лидеров, в первой гонке финишировал пятым и был не особо заметен(кроме борьбы с отставшими Турингами), но во второй гонке похоже разобрался как на новом Опеле ехать и стал бороться за подиум.

В итоге Добровольский даже было вышел на второе место, но Басов быстро восстановил статус-кво. И все равно, казалось бы третье место Добровольскому обеспеченно, но тут сзади замаячила BMW Александра Орловского. Орловский снова проехал через весь пелетон и круг за кругом настигал Добровольского. Достаточно большой в начале разрыв, к концу гонки совсем сошел на нет и на последних кругах Орловский стал пробовать атаковать соперника. Решающую атаку Александр предпринял в последнем повороте , последнего круга - как в Наскаре, бок о бок на финишную прямую выскочили Opel и BMW, и одновременно пересекли линию финиша. И лишь датчик электронного хронометража бесстрастно зафиксировал что впереди на мгновения все так был Опель.

В личном зачете после этапа ситуация пока не изменилась - Басов еще чуть оторвался от преследователей. Которых теперь возглавляет Антон Маркин. Разрыв между ним и Басовым - 29 очков. Достаточно много, но в принципе преодолимо. Тем более что помимо Орловского, в борьбу с Басовым на этапах теперь похоже может вступить и Дмитрий Добровольский. В командном зачете Динамо Автоспорт немного сократила отставание от СТК Ралли Подмосковье.

Результаты квалификации :

1.Алексей Басов, СТК Ралли Подмосковье, Honda Civic Type-R - 01:48.007
2.Антон Маркин, СумТел Рэйсинг Динамо Автоспорт, BMW 320i E46 - 01:49.186 (+ 1.179)
3.Александр Орловский, СумТел Рэйсинг Динамо Автоспорт, BMW 320i E46 - 01:49.621 (+ 1.614)
4.Дмитрий Добровольский, AIMOL Racing, Opel Astra Coupe - 01:50.042 (+ 2.035)
5.Дмитрий Кисилев, Химки Моторспорт, Honda Civic Type-R - 01:50.849 (+ 2.842)
6.Николай Агапов, СТК Ралли Подмосковье, Honda Civic Type-R - 01:51.625 (+ 3.618)
7.Евгений Дутов, Мегафон Пролоджи, BMW 320i E46 - 01:53.102 (+ 5.095)
8.Михаил Засадыч, Мегафон Пролоджи, Opel Astra OPC - 01:53.844 (+ 5.837)
9.Олег Квитка, РиО-Моторс Спорт, VW Golf III GTi - 01:53.892 (+ 5.885)
10.Владимир Стрельченко, Химки Моторспорт, Honda Civic Type-R - 01:54.804 (+ 6.797)
11.Даниил Вишневский, Личный зачет, VW Golf IV GTi - 02:02.790 (+ 14.783)

Результаты первой гонки (10 кругов) :

1.Алексей Басов, СТК Ралли Подмосковье, Honda Civic Type-R - 18:40.780
2.Александр Орловский, СумТел Рэйсинг Динамо Автоспорт, BMW 320i E46 + 3.615
3.Дмитрий Кисилев, Химки Моторспорт, Honda Civic Type-R + 5.215
4.Антон Маркин, СумТел Рэйсинг Динамо Автоспорт, BMW 320i E46 + 10.723
5.Дмитрий Добровольский, AIMOL Racing, Opel Astra Coupe + 13.160
6.Евгений Дутов, Мегафон Пролоджи, BMW 320i E46 + 35.790
7.Михаил Засадыч, Мегафон Пролоджи, Opel Astra OPC + 42.525
8.Владимир Стрельченко, Химки Моторспорт, Honda Civic Type-R + 58.199
9.Даниил Вишневский, Личный зачет, VW Golf IV GTi + 1 круг

Результаты второй гонки (16 кругов) :

1.Антон Маркин, СумТел Рэйсинг Динамо Автоспорт, BMW 320i E46 - 29:51.453
2.Алексей Басов, СТК Ралли Подмосковье, Honda Civic Type-R + 2.460
3.Дмитрий Добровольский, AIMOL Racing, Opel Astra Coupe + 3.842
4.Александр Орловский, СумТел Рэйсинг Динамо Автоспорт, BMW 320i E46 + 3.853
5.Николай Агапов, СТК Ралли Подмосковье, Honda Civic Type-R + 39.643
6.Михаил Засадыч, Мегафон Пролоджи, Opel Astra OPC + 42.551
7.Евгений Дутов, Мегафон Пролоджи, BMW 320i E46 + 54.571
8.Владимир Стрельченко, Химки Моторспорт, Honda Civic Type-R + 55.313
9.Олег Квитка, РиО-Моторс Спорт, VW Golf III GTi + 1 круг
10.Даниил Вишневский, Личный зачет, VW Golf IV GTi + 1 круг

Три разных марки в борьбе впереди - такого в новейшей истории Суперпродакшна еще не было

Вылет Басова к конце первого круга второй гонки

И Антон Маркин снова выходит вперед

А на Басова уже наседает Дмитрий Добровольский

И даже опередит, но ненадолго

Александр Орловский обгоняет Дмитрия Кисилева в борьбе за второе место

Opel Astra Coupe - свежая струя в Суперпродакшне

Opel Astra OPC - славное прошлое Суперпродакшна, пока единственная машина одолевшая BMW в очной схватке за чемпионат

Финиш а-ля Наскар ! В борьбе за третье место

Похоже этот сезон для 3-их Гольфов наконец то будет последним

Вместо разбитого в первой гонки Гольфа, во второй гонки Олег Квитка стартовал на Хонде Сивик

photo - Денис Мациевский, Игнат Халтурин