DTC : Первый день официальных тестов в Jyllandsringen, лидирует Томпсон
Апрель 30, 2008 Touringcar
Британский гонщик Джеймс Томпсон(Honda Accord Euro R) показал лучшее время в первый день официальных тестов DTC на трассе Jyllandsringen. В первых четырех тестовых сессиях дня, Британец показывал времена в первой пятерке, но лучший результаты оставались у одного из лидеров DTC, экс-чемпиона 2003 Яна Магнусенна(BMW 320si E90). В последней пятой сессии Томпсон сумел показать лучший результат дня, отодвинув Яна на второе место. Разница между двумя пилотами составила всего 0.015 сек. Надо сказать, что на последнюю сессию Аккорд Томпсона обули в свежие шины, и ехал он похоже с пустым баком(как на суперпоуле). Тем не менее, учитывая что трасса Jyllandsringen Джеймсу незнакома, результат хороший. Третье время - у Тома Педерсена(BMW 320si E90). Были ли неожиданности на тестах ? И да и нет. Например результаты автомобилей Peugeot 407. Ветеран Михаэль Карлсен и Роберт Шлюнззен показывали на 407-ых очень неплохие секунды. Пыжики действительно прибавили, но как говорится “ларчик просто открывался” : тех.коммисия DTC, не мудрствуя лукаво, с этого года приравняла 407-ые к автомобилям с национальной омологацией(а так у 407-ых есть международная). И 407-ым наконец то стали доступны поблажки по минимальному весу действующие для нац.омологации. Сделанно это было после провальных результатов Пежо в прошлом сезоне. Вообщем то справедливо, все таки участие Пежо в работе с программой S2000 было весьма формальным. Пока на тестах частные Пыжики воспряли - посмотрим что будет в гонках. Chevrolet Motorsport Danmark не принимала участие во всех пяти сессиях дня, возможно поэтому показали результаты чуть хуже чем ожидалось.
Наконец то частично обнародовала свой состав команда Team Go Racing. Йэнс Эдман, так и не попавший ни в одну команду STCC, не смог договориться и месте третьего пилота и с Датской Шевроле. Все остальные подходящие варианты были заняты, и пришлось выбирать Team Go Racing. Для Эдмана это будет возвращение за руль автомобиля Peugeot 407. Ведь именно Йэнс был последним заводским пилотом Peugeot Motorsport Danmark, прекратившей свое существование в конце 2006 года. Учитывая упомянутые допуски для Пежо, Йэнс будет еще одним сильным конкурентом на Французской технике. Имя второго пилота пока неизвестно - первый день тестов на второй машине(Peugeot 307) ездил Джеспер Вульф Лоурсен, второй день будет ездить Леон Соренсен. Команда выберет кого то из них. Результаты первого дня тестов - под катом.
После двух не оптимистичных этапов, команда BTC Racing приняла решение отказаться от дальнейшей эксплуатации автомобилей Lexus IS200 S2000. Надежды команды, что очередная попытка усовершенствования Лексусов, придаст им конкурентноспособности не оправдались, машины быстрей не поехали. Поэтому было решено сменить технику. Выбор пал в пользу двух Seat Toledo Cupra команды Motorbase Performance, у которой они и были выкуплены. Машины эти вообще говоря даже старей Лексусов, проехали три полных сезона - 2004 и 2005 за заводскую команду Seat Sport UK, 2006 год отдыхали, а в 2007 их использовала Motorbase Performance. Но против Лексусов у Толедо есть жирный плюс - это все таки машины заводской подготовки Seat Sport, к ним так же приложили руку и специалисты гоночного отделения Ауди. В то время как Lexus IS200 - частный проект BTC Racing, без участия завода. В прошлом сезоне Толедо регулярно опережали Лексусы, так что вполне можно ожидать существенного улучшения результатов BTC Racing. Правда штатные пилоты команды, Крис Стоктон и Стюарт Оливер уже давно не “юзали” переднеприводную технику, но можно ждать что привыкнуть быстро(особенно Стоктон). Ну а с настройкой Толедо проблем быть не должно - тест-пилот BTC Racing, Гейрт Хауэлл, хорошо знаком с машинами : в прошлом году он как раз проехал несколько этапов за рулем Seat Toledo Cupra Motorbase Performance. Минус всей этой новости один : из BTCC может исчезнуть одна марка автомобилей, если только вторая команда испольующая Лексусы, Xero Competition, не появится на этапах этого сезона.
Действующий чемпион Superstars, Джанни Морбиделли(Audi RS4) выиграл дебютную гонку сезона, сделав неплохую заявку к сохранению своего титула. Поспорить с Джанни в этот уик-энд мог разве что Стефано Габеллини(BMW 550), но только в квалификации. В гонке Стефано после попыток выйти в лидеры в начале заезда, довольно быстро отстал от Морбиделли. Борьба была за третье место, в результате которой из гонки фактически выбыл напарник Морбиделли, Джиорджио Санна(Audi RS4), пробивший шину в схватке с Роберто Папини(BMW M5). В итоге бронза досталась экс-горнолыжнику Кристиану Гнедине(BMW 550), проводящему свой второй сезон в Superstars. Пелетон(13 автомобилей) на первом этапе состоял из многочисленных BMW пятой серии, трех заводских Audi и двух дебютантов - Chrysler 300С SRT8 и Cadillac CTS-V. Первый в целом показал неплохую скорость, управляющий им Германский гонщик Саша Берт вышел на шестое место в гонке, но был вынужден свернуть на пит-лейн из-за технических проблем. Что до Кадиллака, то команда SSantucci Motorsport, вывела на гонку очень сырой автомобиль, который сломался в начале квалификации и в гонке даже не стартовал.
В отличии от своего старшего брата STCC, юниорский чемпионат JTCC, после пары лет упадка(на этапе за раз стартовало по 12-15 машин), неожиданно смог похвастаться значительной прибавкой участников в пелетоне. На первый этап заявилось аж 25 автомобилей, и в дальнейшем ожидается прибавление. Я уже писал что на JTCC неожиданно обратил внимание концерн VAG, заявив еще в феврале сразу три “дилер-тим” - под флагами VW, Audi и Seat. К ним присоединилась и еще одна со стороны VW - abg.persson Motorsport. Собственно это команда - часть Eljas Motorsport, которая теперь работает с Mattias Ekstrom Junior Team и Audi. Три прошлогодних VW Golf Mk5 Eljas Motorsport осели на базе abg.persson, туда же перекочевали и двое из трех гонщиков - Маркус Флуч и Томми Лееф. А на место фаворита чемпионата Саймона Рейнберта, теперь выступающего за Mattias Ekstrom Junior Team, пригласили Александра Графа. Чемпионат прошлого года Граф закончил на 6-й позиции. Пилот он вообщем быстрый, но на лидера пока не тянул. И неожиданно первый этап едва не прошел при его полном доминировании. Да и вообще команда abg.persson Motorsport смотрелась неожиданно сильней всех остальных VAG-ких дилер-тим, не говоря уже об остальных участниках. А основное сопротивление Граф неожиданно получил от аутсайдера прошлого года - Маркуса Экстрема(Toyota Auris).
Вообще говоря доминирование Баварских машин на первом этапе STCC 2008 в Knutstorp неожиданностью назвать нельзя : во первых закрученный Ring Knutstorp гораздо лучше подходит заднеприводной технике, нежели переднеприводной, особенно в плане износа ведущих колес. Хотя год назад Volvo удалось увести у Баварцев обе победы на этой трассе, но в первый раз Роберт Далгрен с большим трудом смог отбиться от наседавшего на него во второй половине гонки дуэта West Coast Racing, а во второй раз победа досталась после сходов и проблем у большой части лидеров. Однако в этом году к первому этапу Volvo было явно не готово бросить вызов фаворитам : новый автомобиль Volvo C30 пока слишком сырой и страдает неизбежными “детскими болезнями”. И хотя Далгрен показал неплохие результаты в свободной практике, в квалификации он даже не принял участия из-за технических проблем на его С30. Второй пилот Volvo Original Racing, Норвежец Томми Рустад на первом этапе фактически впервые нормально пробовал С30 на трассе(на тестах его автомобиль постоянно ломался в самом начале), и ждать от него особенных результатов не приходилось. В квалификации Томми показал только 11-ый результат. В отсутствие Вольво, как конкурента командам использующим Баварскую технику, основным локомотивом у переднеприводных стала естественно Honda Racing. И поначалу выглядела очень сильно : Тед Бьерк(Honda Accord Euro R) показал лучший результат в квалификации, и был вторым в супер-поуле, уступив только Ричарду Геранссону(BMW 320si E90). Но в гонке все вышло не так радужно.
Уже сегодня пройдет первый этап нового сезона одного из наиболее мощных национальных Туринговых чемпионатов Европы - STCC(Swedish Touring Car Championship). Много ли изменилось в нем за межсезонье ? Да вообщем то нет. Большая часть команд сохранили свои составы, переходов было немного. Шведский чемпионат официально покинула одна из старейших его участниц - марка Audi, но присутствие Ингольштадских машин сохраниться, правда частным образом. Кроме того пропускает сезон команда Opel Team Sweden, но возможно, при появлении финансирования, ее машины появятся на этапах. Им на смену пришел родственный Ауди Seat, и таким образом нынешняя “Большая туринговая четверка”(BMW, Seat, Chevrolet, Honda) представлена во всех основных чемпионатах Европы. Но, как и в Британском BTCC есть Воксхолл, так и в STCC есть своя национальная марка, способная бросить вызов грандам. Volvo. C новой моделью С30, и обновленным составом пилотов - компанию Роберту Далгрену будет составлять ветеран и экс-чемпион STCC Томми Рустад. Сюрпризы фаворитам возможно смогут преподнести и еще две марки, представленные в единичных экземплярах - Alfa Romeo и Peugeot. Ну а из грандов, конечно в главных фаворитах команды использующие BMW 320si E90. Большинство лучших результатов предсезонных тестов, именно на счету пилотов на Баварских машинах. Темная лошадка - Honda. У официальной команды которой в этом году есть очень сильный козырь - экс-чемпион STCC 2006 Тед Бьерк.
Дорогие друзья !
Завершились два дня официальных тестов WTCC в Испанской Валенсии, там же, где в мае пройдет третий этап Чемпионата Мира. По итогам тестов, лучшее время осталось за гонщиком Шевроле Аленом Меню(Chevrolet Lacetti) - 1:42.886, он показал этот результат на второй день. Второй результат - у Августо Фарфуса(BMW 320si E90), время - 1:42.990. Бразилец был лучшим с этим временем в первый день тестов, но на второй день не смог его превзойти, да и собственно говоря получилось это только у Меню. Ален кстати ездил только один день, так как Шеви привезла в Валенсию только один автомобиль и в первый день им управлял Никола Ларини. BMW же привезла все заводские машины, Seat только три, + полузаводской Леон команды SUNRED. Заводские дизельные Леоны особой прыти не показали, более-менее быстро проехав только в первый день тестов у Хорди Жене и Ивана Мюллера. Сменившие их на второй день Рикард Райделл и Тьяго Монтейро показали результаты хуже почти на полсекунды. Габриэле Тарквини, ездивший оба дня, так же на второй день проехал медленней, чем в первый. Впрочем оба раза, среди заводских Сеатов, Итальянец был худшим. Пока рано говорить о реальной скорости дизельных Леонов в Валенсии, возможно команда решала на тестах другие задачи, нежели только погоня за секундами. N.Technology провела два дня тестов, хотя и столкнулась в первый день с техническими проблемами на Аккорде. Из за чего первый день особых результатов Джеймсу Томпсону показать не удалось, но на второй день проблем уже почти не было, и Томпсону удалось показать время 1:43.500. Это на 0.6 сек. лучше чем в первый день, и на столько же хуже лучшего времени Меню. Но уже совсем неплохо. Хороший результат показал во второй день Том Коронель, а во второй части второго дня на его машине тестировался Хосе Мануэль Перес-Аикарт - Испанский гонщик, выигравший в прошлом сезоне Испанский монокубок Seat Leon Supercopa. В качестве приза эа эту победу Хосе и получит возможность стартовать на заводской машине(видимо бензиновой) на предстоящем этапе в Валенсии.
Центральный совет ОГО ВФСО “Динамо” и некоммерческий фонд развития автоспорта “Динамо Автоспорт”, приняли совместное решение о реализации международной программы в сезоне 2008 года, целью которой станет интеграция Российского автоспорта на европейский, а в перспективе и на мировой уровень. Для этого, на базе самой успешной за последние несколько лет Российской гоночной команды, “Динамо Автоспорт”, образована команда “Динамо Россия”. Она будет представлять интересы ОГО ВФСО “Динамо” и “Динамо Автоспорт” в новом Европейском Кубке SEAT Leon (SEAT Leon Eurocup), который пройдет в рамках Чемпионата Мира среди кузовных автомобилей (WTCС).
Каждая погода благодать. Применимо ко второму этапу BTCC, прошедшему в минувшие выходные в Rockingham, благодать была с точки зрения зрелища, происходившего на трассе. С этим вообще говоря проблем у BTCC нет, но дополнительный фактор ведь никогда не помешает. Он и не помешал, зато за три заезда этапа, гонщики успели побывать аж в трех различных погодных ситуациях : сухая гонка, дождевая гонка и сухая гонка, в которой под конец ливанул дождь(а весь пелетон то был на сликах). Победы в заездах одержали три разных пилота, на трех разных марках автомобилей : Гордон Шедден(Honda Civic Mk8), Мэт Джексон(BMW 320si E90), Мэт Нил(Vauxhall Vectra). Лишь победа Шеддена в первой гонки была отчасти предсказуемой : Гордон стартовал с поула, лидировал всю гонку, постепенно увеличивая отрыв от преследователей, а пошедший под конец дождь только сыграл ему на руку. С Мэтом Джексоном во второй “сухой” гонке было уже менее ясно, но лишь до того момента как Джексон вышел в лидеры заезда, пробившись туда с шестой стартовой позиции. А вот победа Мэта Нила в третьей, дождевой гонке вышла неожиданностью, хотя и не без помощи машины безопасности, собравшей растянувшийся пелетон. Без этого все шансы на успех имел .. Колин Теркингтон на BMW 320si E90. Несмотря на сильный дождь и лужи, Колин ухитрялся так управлять своим заднеприводным BMW, что вез преследователям по полсекунды с круга, и лидировал почти до самого конца дистанции. Да и Мэт Джексон долго был третьим .. в итоге обоим не повезло. Но, обо всем по порядку.
Итальянская команда N.Technology объявляет о готовности к своему долгожданному дебюту в нынешнем сезоне WTCC, с новым(для команды) автомобилем Honda Accord Euro R. Оное событие все таки произойдет на третьем этапе в Испанской Валенсии, в мае. Впрочем для пилота N.Technology Джеймса Томпсона сезон начнется уже в конце апреля, так как он примет участие в первом этапе Датского Турингового Чемпионата DTC, где поедет за команду Hartmann Honda Racing, так же на Honda Accord Euro R. До всех этих событий N.Technology и Томпсон успеют принять участие в официальных тестах WTCC, которые пройдут 15-16 апреля все в той же Валенсии. Помимо N.Technology, в тестах так же собираются принять участие : во первых все три заводские команды BMW Motorsport полным составом, которые привезут пять автомобилей BMW 320si E90. Seat Sport так же привезет всех пилотов, но только три машины Seat Leon TDI, на которых гонщики будут ездить поочередно. Шевроле вообще привезет только один Ласетти, про кол-во пилотов ничего не говориться. Наконец будет присутствовать и полузаводская SUNRED с Томом Коронелем, на Seat Leon TFSI. Примет ли участие в тестах кто-то из независимых команд, пока неизвестно.
Датская команда Poulsen Motorsport подтвердила состав и планы на сезон 2008. Что до состава, то вакантным в команде оставались два места, так как всего в распоряжении Poulsen Motorsport находится пять автомобилей BMW 320si E90. Три уже были заняты : действующим чемпионом DTC и победителем ETC Cup 2007 Михаэлем Нюкжером, играющим владельцем команды Кристианом Поулсеном и ветераном чемпионата Джеспером Силвестом, экс-чемпионом DTC-1999. Последние два месяца Кристиан Поулсен вел переговоры об участии с Датчанином Никки Тимом, который разово выступал за его команду в прошлом сезоне, а так же с Ирландцем Эмметом О’Брайном. Последний так же ездил за Poulsen Motorsport в прошлом году, на упомянутом ETC Cup 2007. Никки Тим видимо не смог утрясти вопросы с финансированием, и предпочел провести второй сезон в более доступном Германском монокубке Seat Leon Supercopa. Ну а с Эмметом О’Брайном(на фото) Poulsen Motorsport заключила контракт сразу на два сезона, он станет четвертым пилотом команды. Пятого водителя Поулсен решил не искать, таким образом в распоряжении команды будет запасной автомобиль. Планы на сезон : естественно в первую очередь DTC, кроме того без изменений осталось намерение посетить три этапа чемпионата мира WTCC и участвовать в ETC Cup 2008. А вот намерения на сезон 2009 неожиданные, хоть и логичные : Poulsen Motorsport планирует участвовать в WTCC полный сезон ! Тремя машинами, пилоты - Нюкжер, О’Брайн и Поулсен. Поулсен прокомментировал что абсолютно точной уверенности еще нет, но команда будет работать именно в этом направлении. О’Брайн кстати станет вторым Британцем в DTC в этом году, составив компанию Джеймсу Томпсону, который будет выступать за команду Hartmann Honda Racing.
Гордон Шедден(Honda Civic Mk8) все таки сумел оспорить все претензии Воксхолла и Сеата на лучший результат в квалификации, и завоевал для Team Halfords первую поул-позицию в сезоне. При этом Шедден так же побил рекорд трассы Rockingham, для автомобилей BTCC, возглавив итоговый протокол квалификации со временем 1.24.327. Сама квалификация началась на подсыхающей трассе(между второй практикой и квалификацией BTCC прошел дождик). Это стало причиной хаотичных результатов в первой половине квалификации, однако дорожка быстро сохла и во второй половине можно было ехать уже как по сухому. Тем не менее в полную силу проехать удалось не всем, и прежде всего - пилотам на заднеприводной технике. Колин Теркингтон и Мэт Джексон(оба - BMW 320si E90) в десятку попали, но седьмая и девятая позиции - явно не то, что они хотели бы иметь. В итоге поул оспаривали шесть пилотов на переднеприводной технике : помимо упомянутого Шеддена, это были Мэт Нил и Том Онслоу-Коул(оба - Vauxhall Vectra), Джейсон Плейто и Даррен Тернер(оба - Seat Leon TDI), и Адам Джонс(Seat Leon TFSI). Под конец все слилось в противостояние Шеддена и Мэта Нила, бывшие партнеры по команде пару раз менялись позициями, отщипывая друг у друга сотые доли секунды, но на последней минуте квалификации Шедден поставил точку, разом отыграв 0.227 сек. Попробовать отыграться Нил уже просто не успел. Чтож, завтра будет интересно посмотреть за их принципиальной дуэлью в гонке. А кто третий ? Неожиданность ! Частник Адам Джонс, на бензиновом Леоне, обыграл заводские дизельные Сеаты и второй Воксхолл Тома Онслоу-Коула. А ведь в практиках Джонс не блистал, показывая результаты во второй десятке. Но в квалификации сумел разом сбросить полторы секунды. 4-5-6 - Тернер, Плейто, Онслоу-Коул. Про BMW выше написал. Восьмой - напарник Шеддена, Том Чилтон(Honda Civic Mk8), ну а замкнул первую десятку действующий чемпион Фабрицио Джиованарди(Vauxhall Vectra). Не супер, но в оправдание ему можно сказать, что его Вектра, после первого этапа, несет наибольший балласт(среди остальных) - 45 кг. В остальном - без неожиданностей .. упомянутый хаос помешал выступить лучше пилотам неплохо смотревшимся в практиках - Мэту Эллисону(Chevrolet Lacetti ), Стивену Джелли и Стивену Кейну(оба - BMW 320si E90). Лучший среди участников на автомобилях по спецификациям BTC - Майк Джордан(Honda Integra DC5), он на 12-ой позиции.
Джейсон Плейто(Seat Leon TDI) сбросил полсекунды с лучшего результата первой свободной практики, показанной Гордоном Шедденом(Honda Civic Mk8), и возглавил итоговый протокол второй практики. Этот результат(1.24.712) все равно пока не дотягивает почти 0.4 сек. до рекордного результата Мэта Джексона(BMW 320si E90), показанного на предсезонных тестах. Лидер первой практики Гордон Шедден улучшился незначительно, всего на одну десятую секунды и оказался только восьмым. Упомянутый Мэт Джексон - девятый. Зато вплотную за Плейто расположился Колин Теркингтон(BMW 320si E90), он проиграл ему всего 0.052 сек. Третий - Даррен Тернер(Seat Leon TDI), его результат, удачно дополняющий лидерство Плейто, начинает говорить о том, что дизельные Леоны набирают мощную форму. 4-5 позиции - Том Онслоу-Коул и Мэт Нил(оба - Vauxhall Vectra), шестой - Том Чилтон(Honda Civic Mk8), сумевший прибавить больше чем его напарник Шедден. Седьмой Стивен Кейн(BMW 320si E90), а замкнул десятку Майк Джордан(Honda Integra DC5), ставший так же лучшим среди автомобилей BTC. Лидер чемпионата Фабрицио Джиованарди(Vauxhall Vectra) не смог улучшится, и пока только 12-ый. Ждем квалификацию.
Гордон Шедден(Honda Civic Mk8) показал лучший результат в первой свободной практике, второго этапа BTCC, который проходит в этот уик-энд на трассе Rockingham. Его время - 1.25.223. Второе место занял его экс-напарник Мэт Нил(Vauxhall Vectra), ныне выступающий за заводскую команду Воксхолла. Шеддену он уступил 0.165 сек. Третий результат у Джейсона Плейто(Seat Leon TDI), 0.212 сек. отставание от Шеддена. Далее две быстрые BMW, Колина Теркингтона и Мэта Джексона(оба - BMW 320si E90). Лидер чемпионата Фабрицио Джиованарди(Vauxhall Vectra) - шестой. Так же в первой десятке : Даррен Тернер(Seat Leon TDI), Стивен Джелли(BMW 320si E90), Том Чилтон(Honda Civic Mk8) и Мэт Эллисон(Chevrolet Lacetti). Лучший из участников на автомобилях спецификации BTC - Эндрю Джордан(Honda Integra DC5), он на 12-ой позиции. В первой секунде, кстати, как раз уместилось 12-ть пилотов. Что из новостей : так как Стивен Джелли уже был упомянут, я думаю вы поняли что в этапе он участвует - Британец смог урегулировать вопрос об одновременном участии и в BTCC и в GP2 Asia. Второй этап пропустят три команды, которые уже пропустили первый, но собирались участвовать во втором : Team 48 Motorsport, Team AFM Racing и Xero Competition. Team 48 Motorsport взяла отсрочку до третьего этапа в мае, остальные две команды пока вообще никак не комментируют свою задержку.
