STCC: Изменение балласта
Август 10, 2008 Touringcar
Организаторы STCC, проанализировав за прошедшую часть сезона текущую конкурентноспособность автомобилей участников, решили изменить значения минимального веса для них. Изменения коснется как передне, так и заднеприводных машин. Первые “похудеют” на 10 кг, вторые “наберут” 5 кг, то есть дополнительная разница в весе между двумя типами приводов составит еще 15 кг. Нововведение коснется не всех марок. Так, среди переднеприводных машин “худеть” будут: Honda Accord Euro R, Volvo C30, Volvo S60(если частник Ронни Брандт еще появится на этапах), Seat Leon TFSI и Peugeot 308. Cреди же заднеприводных “пополнеет” только BMW 320si E90. Изменения веса не коснутся среди переднеприводных машин Alfa Romeo 156 и Chevrolet Lacetti. Проанализировав данные телеметрии этих машин, организаторы пришли к выводу что потребности облегчать Альфу и Шеви нет. В тоже время заднеприводные автомобили BMW 320i E46 и Mercedes Benz C200 не получат на борт дополнительные 5 кг, но по более прозаической причине - так как используются только частниками в Caran Cup. В изменениях веса не все логично, например облегчение Volvo С30, которая уже не раз показывала свои потенциальные возможности в скорости, да и недавний ее дебют в WTCC с 30 кг балласта на борту позволил автомобилю сразу же квалифицироваться в первой десятке. Возможно так Шведы поддерживают отечественного производителя? Более всего же изменения веса будет на руку Honda Accord Euro R. Тед Бьерк выступающий на этом автомобиле вообщем то единственный кто может остановить BMW на пути к титулу.
Ален Меню(Chevrolet Lacetti) сумел реабилитироваться за неудачу первого заезда, а заодно и “подсластил пилюлю” Шевроле, от не слишком то удачного уик-энда, на который было немало надежд. Правда Испанец Феликс Портейро(BMW 320si E90), имел шансы стать пятым пилотом Баварской марки побеждавшим в этом сезоне: он стартовал третьим, а поскольку старт был с места, Портейро смог реализовать преимущество заднего привода и возглавил заезд, опередив Алена Меню и Габриэле Тарквини(Seat Leon TDI). Напомню что старт второй гонки в WTCC - реверсный для первой восьмерки. Насладится лидерство у Портейро не вышло: почти сразу гонку была приостановлена выездом машины безопасности. Столкновение между Хорди Жене(Seat Leon TDI) и Томом Коронелем(Seat Leon TFSI) на входе в первый поворот, привело к тому что Леон Жене отбросило на Honda Accord Euro R Джеймса Томпсона. После столкновения с Томпсоном, Леон Испанского пилота полетел уже в отбойник, устроил впечатляющий крэш. После чего и выпустили сейфети-кар. После рестарта гонки Алену Меню удалось восстановить статус-кво, и вернуть себе первую позицию, обогнав Портейро. Меню даже сумел взвинтить темп, начать отрываться от преследователей, но по рекомендации команды сбросил скорость во второй половине заезда, доезжая до финиша и сберегая шины. Сзади ему никто особо не угрожал: Портейро держался вторым, его настиг партнер по команде BMW Team Italy-Spain Алессандро Занарди(BMW 320si E90), но особо прессинговать не стал, довольствовавшись третьей позицией. Феликсу Портейро же теперь придеться подождать другого шанса для того чтобы выиграть, но статистика(упоминал в предыдущей новости) пока говорит в его пользу. В целом же Феликс весьма неплохо идет по очкам в Чемпионате, теперь он уже вышел на шестую позицию.
Йорг Мюллер(BMW 320si E90) одержал свою первую победу в сезоне, выиграв первый заезд седьмого этапа WTCC в Brands Hatch. Это стало четвертой победой для автомобилей BMW в этом сезоне(причем пока больше раза никто из Баварских пилотов не выиграл, что в теории дает основание предполагать что следующая победа достанется Феликсу Портейро, он пока один без побед). А так же второй победой для команды BMW Team Germany. Вообще говоря не Мюллер был фаворитом первого заезда, по всему выходило что первенство разыграют обладатель поула Августо Фарфус(BMW 320si E90), Ален Меню и Роберт Хафф(оба - Chevrolet Lacetti). Но Фарфус и Меню затеяли опасную контактную борьбу сразу после старта, которая в итоге стоила обоим успешной гонки. Причем Фарфусу как обычно не повезло более всех: возвращаясь на трассу после обоюдного вылета с Меню, он столкнулся с еще одни Шеви - Никола Ларини, и уже от него полетел прямо на отбойник. Повреждения полученные BMW Фарфуса позволили ему добраться до боксов, но продолжить гонку Августо не смог. Меню же потерял несколько позиций, и из борьбы за победу выбыл, так как темп его Шеви постепенно падал. Лидерство захватил Роберт Хафф, на второе место вышел Йорг Мюллер. Эта пара постепенно отрывалась от пелетона, при этом Мюллер не мог догнать Хаффа. По всему уже выходило что Британец сумеет порадовать земляков победой на домашней трассе. Ан нет - досадный прокол шины, и Ласетти Хаффа вылетает с трассы, отдавая лидерство Йоргу Мюллеру. Не повезло и Ларини, который так же столкнулся с проколом шины. Посещение пит-стопа отбросило обоих пилотов в конец пелетона. Вслед за Йоргом Мюллером, на второе-третье место вышли Иван Мюллер(Seat Leon TDI) и Энди Приоль(BMW 320si E90), боровшиеся между собой большую часть гонки. Их дуэль продолжалась до конца гонки, но изменений в позициях не принесла. Второе место Ивана Мюллера позволило ему выйти в лидеры Чемпионата.
