TouringCars.ru » WTCC, 7 этап, Brands Hatch, Первая гонка: Первая победа Йорга Мюллера

WTCC, 7 этап, Brands Hatch, Первая гонка: Первая победа Йорга Мюллера

Август 2, 2008 at 19:30 · Filed under WTCC

Йорг Мюллер(BMW 320si E90) одержал свою первую победу в сезоне, выиграв первый заезд седьмого этапа WTCC в Brands Hatch. Это стало четвертой победой для автомобилей BMW в этом сезоне(причем пока больше раза никто из Баварских пилотов не выиграл, что в теории дает основание предполагать что следующая победа достанется Феликсу Портейро, он пока один без побед). А так же второй победой для команды BMW Team Germany. Вообще говоря не Мюллер был фаворитом первого заезда, по всему выходило что первенство разыграют обладатель поула Августо Фарфус(BMW 320si E90), Ален Меню и Роберт Хафф(оба - Chevrolet Lacetti). Но Фарфус и Меню затеяли опасную контактную борьбу сразу после старта, которая в итоге стоила обоим успешной гонки. Причем Фарфусу как обычно не повезло более всех: возвращаясь на трассу после обоюдного вылета с Меню, он столкнулся с еще одни Шеви - Никола Ларини, и уже от него полетел прямо на отбойник. Повреждения полученные BMW Фарфуса позволили ему добраться до боксов, но продолжить гонку Августо не смог. Меню же потерял несколько позиций, и из борьбы за победу выбыл, так как темп его Шеви постепенно падал. Лидерство захватил Роберт Хафф, на второе место вышел Йорг Мюллер. Эта пара постепенно отрывалась от пелетона, при этом Мюллер не мог догнать Хаффа. По всему уже выходило что Британец сумеет порадовать земляков победой на домашней трассе. Ан нет - досадный прокол шины, и Ласетти Хаффа вылетает с трассы, отдавая лидерство Йоргу Мюллеру. Не повезло и Ларини, который так же столкнулся с проколом шины. Посещение пит-стопа отбросило обоих пилотов в конец пелетона. Вслед за Йоргом Мюллером, на второе-третье место вышли Иван Мюллер(Seat Leon TDI) и Энди Приоль(BMW 320si E90), боровшиеся между собой большую часть гонки. Их дуэль продолжалась до конца гонки, но изменений в позициях не принесла. Второе место Ивана Мюллера позволило ему выйти в лидеры Чемпионата.

Четвертым финишировал Алессандро Занарди(BMW 320si E90), который находясь в кивальтере у сражавшихся И.Мюллера и Приоля ждал от них каких либо ошибок, чтобы разом отыграть пару позиций. Не дождался, пришлось довольствоваться тем что есть, впрочем результат по любому неплохой. На пятой позиции Том Коронель, на полузаводском Seat Leon TFSI. Давно мы уже Тома не видели в первой пятерке абсолюта(да и вообще в очках), со второго этапа в Мексике аж. Шестой - напарник Занарди, Феликс Портейро(BMW 320si E90). Эта позиция к слову дает ему шанс отличится во второй гонке, где старт уже с места, а не с ходу, а сие как известно вотчина заднеприводных BMW. Тем более что на 7-8 позициях переднеприводные машины. Седьмой - теперь уже экс-лидер Чемпионата, Габриэле Тарквини(Seat Leon TDI). Ну а восьмой - Ален Меню, который хотя бы одни заработанным очком слегка сгладил общий провальный итог заезда для Шевроле.

Замкнули первую десятку Хорди Жене(Seat Leon TDI) и Джеймс Томпсон(Honda Accord Euro R). Томпсон вполне мог лишится своего десятого места, ибо после середины дистанции подвергался серьезным атакам дебютанта сезона Роберта Далгрена(Volvo C30). Однако в этой борьбе Томпсона и Далгрена настиг позади Рикард Райделл(Seat Leon TDI), и на одном из торможений подтолкнул своим Леоном С30, в результате чего она вылетела с трассы и увязала в песчаной ловушке полосы безопасности. Ситуация неприятная еще в том свете, что сам Райделл Швед, и большую часть своей карьеры посвятил выступлениям именно за Вольво.. И так вот “удружил” родной марке. Тем не менее выступление Далгрена и его 30-ки оставила положительное впечатление, в очередной раз показав что Шведская марка вполне по двору бы пришлась в Чемпионате Мира. Выступления же Аккорда N.Technology начинают уже немного раздражать - даже в облегченном виде ехать быстро он не хочет. Что вдвойне странно на фоне неплохих выступлений Аккорда в Шведском STCC.

Среди независимых доминировала команда Proteam Motorsport: Стефано Д’Асте и Серхио Эрнандез(оба - BMW 320si E90) завоевали дубль. Помешать им пытался Пьер-Ив Картель(Seat Leon TFSI), но не преуспел в этом, довольствовавшись третьим местом. В абсолюте эта троица финишировала на 12-13-14 позициях соотвественно. В кивальтере у них неплохую гонку провел Датчанин Кристиан Поулсен(BMW 320si E90), он четвертый среди независимых и 15-й в абсолюте. Победитель третьего этапа Еврокубка SEAT Leon Лоуренсо Беирао(Seat Leon TFSI) финишировал восьмым в независимом зачете и 20-м в абсолюте. Еще один дебютант, Турок Айтак Битер(BMW 320si E90) был на финише 9-м среди независимых и 22 в абсолюте.

Из двух Лад Российской команды Russian Bears Motorsport, финишировала только одна: Виктор Шаповалов(Lada 110) заработал свои первые очки в сезоне, финишировав 7-м в зачете независимых. В абсолюте он классифицировался на 19-й позиции. Вообщем вполне неплохо.

Результаты первой гонки(14 кругов):

1.Йорг Мюллер(Германия), BMW Team Germany, BMW 320si E90 - 22:20.925
2.Иван Мюллер(Франция), Seat Sport, Seat Leon TDI + 6.595
3.Энди Приоль(Британия), BMW Team UK, BMW 320si E90 + 6.785
4.Алессандро Занарди(Италия), BMW Team Italy-Spain, BMW 320si E90 + 7.772
5.Том Коронель(Голландия), SUNRED, Seat Leon TFSI + 11.496
6.Феликс Портейро(Испания), BMW Team Italy-Spain, BMW 320si E90 + 14.623
7.Габриэле Тарквини(Италия), Seat Sport, Seat Leon TDI + 16.281
8.Ален Меню(Швейцария), Chevrolet, Chevrolet Lacetti + 16.325
9.Хорди Жене(Испания), Seat Sport, Seat Leon TDI + 16.518
10.Джеймс Томпсон(Британия), N.Technology, Honda Accord Euro R + 17.131
11.Рикард Райделл(Швеция), Seat Sport, Seat Leon TDI + 17.497
12.Стефано Д’Асте(Италия), Proteam Motorsport, BMW 320si E90 + 17.973 (i)
13.Серхио Эрнандес(Испания), Proteam Motorsport, BMW 320si E90 + 18.695 (i)
14.Пьер-Ив Картель(Бельгия), Exagon Engineering, Seat Leon TFSI + 19.400 (i)
15.Кристиан Поулсен(Дания), Poulsen Motorsport, BMW 320si E90 + 20.432 (i)
16.Тьяго Монтейро(Португалия), Seat Sport, Seat Leon TDI + 22.604
17.Франц Энгстлер(Германия), Liqui Moly Team Engstler, BMW 320si E90 + 26.748 (i)
18.Ибрагим Окьяи(Турция), Borusan Otomotiv Motorsport, BMW 320si E90 + 50.860 (i)
19.Виктор Шаповалов(Россия), Russian Bears Motorsport, Lada 110 2.0 + 58.710 (i)
20.Лоуренсо Беирао(Португалия), SUNRED, Seat Leon TFSI + 1:11.186 (i)
21.Роберт Хафф(Британия), Chevrolet, Chevrolet Lacetti + 1:12.659
22.Айтак Битер(Турция), Borusan Otomotiv Motorsport, BMW 320si E90 + 1:13.271 (i)
23.Никола Ларини(Италия), Chevrolet, Chevrolet Lacetti + 1 круг
24.Роберт Далгрен(Швеция), Volvo Olsbergs Green Racing, Volvo C30 + 4 круга

Лучший круг в гонке: Роберт Хафф(Британия), Chevrolet, Chevrolet Lacetti - 1:34.607
Лучший круг в гонке(независимые): Стефано Д’Асте(Италия), Proteam Motorsport, BMW 320si

E90 - 1:35.591

(i) - независимые

Старт первой гонки

Мирная борьба бок о бок между Августо Фарфусом(BMW 320si E90) и Аленом Меню(Chevrolet Lacetti) продлится недолго..

Роберт Хафф(Chevrolet Lacetti) выходит вперед. На заднем плане на трассу вернулись вылетевший Фарфус и Меню, у Фарфуса сие вышло мало удачно - через мгновение он наскочит на Шеви Никола Ларини…

И вновь BMW под №3 вылетает с трассы, но на этот раз долетит до отбойника. На переднем плане же ключевой момент борьбы за второе место - Энди Приолю(BMW 320si E90) сейчас почти удасться опередить Ивана Мюллера(Seat Leon TDI), но только почти.

Хафф и Йорг Мюллер уходят в отрыв, позади же локальные схватки: И.Мюллер и Приоль, Занарди с остальными Шеви, Коронель с заводскими Сеатовцами, Далгрен и Томпсоном.

Ошибка Роберта Далгрена(Volvo C30) в начале гонки отбросила его за пределы первой десятки.

Вскоре же Далгрену удалось догнать Джеймса Томпсона и навязать ему жесткое сражение. Но вмешательство Рикарда Райделла(на заднем плане уже виден) положет этой борьбе конец..

Том Коронель(Голландия), SUNRED, Seat Leon TFSI

Трио оспаривавшее победу в зачете независимых. Серхио Эрнандез пока впереди, но уступит своему напарнику Стефано Д’Асте(оба - BMW 320si E90). Ну а позади них Пьер-Ив Картель(Seat Leon TFSI).