STCC: Изменение балласта
Организаторы STCC, проанализировав за прошедшую часть сезона текущую конкурентноспособность автомобилей участников, решили изменить значения минимального веса для них. Изменения коснется как передне, так и заднеприводных машин. Первые “похудеют” на 10 кг, вторые “наберут” 5 кг, то есть дополнительная разница в весе между двумя типами приводов составит еще 15 кг. Нововведение коснется не всех марок. Так, среди переднеприводных машин “худеть” будут: Honda Accord Euro R, Volvo C30, Volvo S60(если частник Ронни Брандт еще появится на этапах), Seat Leon TFSI и Peugeot 308. Cреди же заднеприводных “пополнеет” только BMW 320si E90. Изменения веса не коснутся среди переднеприводных машин Alfa Romeo 156 и Chevrolet Lacetti. Проанализировав данные телеметрии этих машин, организаторы пришли к выводу что потребности облегчать Альфу и Шеви нет. В тоже время заднеприводные автомобили BMW 320i E46 и Mercedes Benz C200 не получат на борт дополнительные 5 кг, но по более прозаической причине - так как используются только частниками в Caran Cup. В изменениях веса не все логично, например облегчение Volvo С30, которая уже не раз показывала свои потенциальные возможности в скорости, да и недавний ее дебют в WTCC с 30 кг балласта на борту позволил автомобилю сразу же квалифицироваться в первой десятке. Возможно так Шведы поддерживают отечественного производителя? Более всего же изменения веса будет на руку Honda Accord Euro R. Тед Бьерк выступающий на этом автомобиле вообщем то единственный кто может остановить BMW на пути к титулу.
Интересна теперь выглядит разница в весе между самым тяжелым и самым легким автомобилями в пелетоне. Самым легким остается естественно Peugeot 308 - со всеми поблажками он теперь будет весить всего 1110 кг(учитывая балласт за недавние подиум и очковые финиши). Самыми же тяжелым будет BMW 320si E90 лидера Чемпионата Фредерика Экблома и Карла Розенблада - по 1210 кг на борту. Кстати для них сие еще не предел, Бимерам есть еще куда полнеть.
