TouringCars

Третий, финальный заезд этапа, вышел для Яна Магнуссена(BMW 320si E90) еще легче чем первый. Так как все его опасные конкуренты самоустранились из борьбы. Со старта Ян сохранил лидирующую позицию, а заодно протащал за собой на второе место Питера Агера(BMW 320si E90). Михаэль Нюкжер(BMW 320si E90), стартовавший вторым, оказался на третьей позиции, да еще и под атакой Михаэля Атзена(Chevrolet Lacetti). Контактная борьба между ними закончилась разворотом BMW Нюкжера, и он моментально оказался в хвосте пелетона. Впрочем на этом злоключения Нюкжера не закончились - он вскоре вообще выбыл из борьбы из-за проблем с коробкой передач на его BMW. Неприятный финал, довольно неплохо складывашегося уик-энда для действующего Чемпиона. Магнуссен тем временем уходил в отрыв, Агер от него отставал, но в свою очередь имел “запас” примерно в 3-4 секунды от Михаэля Атзена. Последнему пока было не до погони, так как он подвергался активным нападкам Джейсона Уотта(Seat Leon TFSI). В кивальтере у этой пары двигались Йэнс Эдман и Роберт Шлюнззен(оба - Peugeot 407), а сзади их настигал неудачно стартовавший Том Педерсен(BMW 320si E90). На третьем круге во втором десятке произошел инцидент, который в дальнейшем повлияет на ход гонки: Каспер Йэснсен в контактной борьбе развернул автомобиль Кристана Поулсена(оба - BMW 320si E90), последний вылетел и зарылся в полосе безопасности на выходе из первого поворота. BMW Поулсена стояла достаточно опасно, но по какой то причине судьи не стали сразу выпускать сейфети-кар для ее эвакуации, ограничившись желтым флагом. Но выпустить в итоге пришлось.

Том Педерсен догнал Роберта Шлюнззена, и попытался атаковать какраз в первом повороте. Но то ли вспомнил про желтый флаг, то ли не расчитал торможение - вообщем начал дотормажиать уже в повороте, BMW его занесло, она насколчило на Пежо Шлюнсззена, а Пежо, получив дополнительную инерцию полетала прямехенько в стоящую BMW Поулсена. Удар был не сильным, но сам факт инцидента играл не в пользу маршалов. Только после этого на трассу выехала машина безопасности, собрав за собой пелетон. Судьям нужно было оперативно растащить две машины(Датские заезды все таки очень скоротечны), а трактор в том месте был один - на него погрузили BMW Поулсена, а в Пежо загнали назад было вылезшего Роберта Шлюнззена, вытолкали 407-го на трассу и скомандовали двигаться самому до боксов При этом рискнули дать рестарт гонки, еще до того как Шлюнззен добрался до боксов. Педерсен, кстати, из гонки так же выбыл.

Сейфети-кар сыграл против Питера Агера. Имея упомянутый разрыв от Атзена, Агер мог расчитывать продержатся до финиша и повторить второе место в абсолюте. Сейфети-кар свел на нет преимущество, и когда гонка возобновилась, Атзен сразу же вцепился в Агера мертвой хваткой. Тем не менее пару кругов Питер защищался, и лишь на последнем 12-м круге Михаэль смог дожать своего соперника и выйти на вторую позицию. На рестарте так же поменялись местами Джейсон Уотт и Йэнс Эдман, последний сумел выйти вперед.  Финиш. Магнуссен - без вариантов, второй Атзен, третий все таки Агер. Далее Эдман, Уотт. На шестом месте финишировал экс-чемпион 2000-2001, ныне частник Михаэль Карлсен(Peugeot 407), это кстати лучший его результат в абсолюте за три года.

Седьмой - Джеймс Томпсон(Honda Accord Euro R) проведший незаметную гонку и воспользовавшийся всеми ошибками соперников что-бы максимально подняться наверх. Но скорости для реальной конкуренции с лидерами у Томпсона в этот раз явно не было. Далее - Хенрик Лундгаард(Chevrolet Lacetti), Каспер Йэнсен и замкнул первую десятку Джеспер Силвест(BMW 320si E90). В часном зачете первая тройка: Агер, Эдман и Карлсен.

В чемпионате Ян Магнуссен теперь выходит в лидеры, а Том Педерсен и Хенрик Лундгаард имеют поровну очков, разделяя 2-3 места. В командном зачете Chevrolet Motorsport Danmark, продолжает наращивать отрыв, и похоже едва ли даже Team Den Bla Avis Valvoline Racing сможет помешать ей победить. В частном зачете неудача Роберта Шлюнззена позволила Йэнсу Эдману опередить его, и воглавить таблицу. Разрыв впрочем невелик. На третьем месте по прежнему Каспер Йэнсен, но теперь он уступает двум лидерам еще больше очков.

Результаты третьей гонки(13 кругов):

1.Ян Магнуссен, Team Den Bla Avis Valvoline Racing, BMW 320si E90 - 16:12,988
2.Михаэль Атзен, Chevrolet Motorsport Danmark, Chevrolet Lacetti + 1,821
3.Питер Агер, Team Telesikring Racing, BMW 320si E90 (i) + 2,601
4.Йэнс Эдман, Team Go Racing, Peugeot 407 (i) + 3,255
5.Джейсон Уотт, Team Bygma Jason Watt Racing, Seat Leon TFSI + 4,099
6.Михаэль Карлсен, Carlsen Motorsport, Peugeot 407 (i) + 5,104
7.Джеймс Томпсон, Hartmann Honda Racing, Honda Accord Euro R + 5,440
8.Хенрик Лундгаард, Chevrolet Motorsport Danmark, Chevrolet Lacetti + 6,225
9.Каспер Йэнсен, JM Racing, BMW 320si E90 (i) + 6,474
10.Джеспер Силвест, Poulsen Motorsport, BMW 320si E90 (i) + 13,583
11.Ким Лунд Йохансен, Team Lund, Seat Leon TFSI (i) + 14,538
12.Эммет О’Брайн, Poulsen Motorsport II, BMW 320si E90 + 14,636
13.Мартин Йэнсен, Team Den Bla Avis Valvoline Racing, BMW 320si E90 + 17,997
14.Йэнс Рено Моллер, Hartmann Honda Racing, Honda Accord Euro R (i) + 1 круг
15.Роберт Шлюнззен, Team Peugeot Sport Koge, Peugeot 407 (i) + 5 кругов

Лучший круг в гонке: Ян Магнуссен, Team Den Bla Avis Valvoline Racing, BMW 320si E90 - 1:11,744
Лучший круг в гонке(частники) : Питер Агер, Team Telesikring Racing, BMW 320si E90 (i) - 1:12,114

(i) - участники DTC Cup(частный зачет)

Третья гонка для Йэнс Рено Моллера(Honda Accord Euro R) не сложилась вообще, из-за механических проблем он закончил ее на пит-лейн.

“Механика” подвела и Михаэля Нюкжера(BMW 320si E90)

Шестое место в абсолюте - лучший результат для ветерана Михаэля Карлсена(Peugeot 407) за последние три сезона.

Ян Магнуссен, Team Den Bla Avis Valvoline Racing, BMW 320si E90

photo - dtc-net.dk