TouringCars

Осенью прошлого года, Touringcartimes, Crash.net и некоторые другие сайты спекулировали относительно слухов возвращения марки Вольво в Британский Чемпионат, в котором они отсутствовали еще с эры Супертуринга, конкретно с 1999 года. Сейчас же слухи подтверждает(а заодно подогревает) заявление шефа заводской конюшни Вольво Polestar Racing, Дерека Крабба. После феерической концовки сезона для новой гоночной модели Вольво -  С30, в STCC(две победы и пято поул-позиций), маркой в спортивном плане снова заинтересовались в Великобритании. Понятно что сама Polestar на два фронта воевать не будет, хотя в принципе сие и возможно - календари Щведского и Британского Чемпионатов особо не пересекаються.. Но такой подход обычно неизменно заканчиваеться одинаково неудовлетворительными результатами и там и там. Поэтому Polestar скорей всего поступит как и Вольво в 90-х: поручит подготовку и обслуживание Британских Вольво местной командне, а сама будет оказывать ей поддержку. Любопытно что слухи называют вероятным претендентом команду Team Dynamics. Ту, что выступает на Хондах-Сивик 5d. Но Team Dynamics похоже уже отчаялась получить наконец от Хонды заводскую поддержку, и вариант с Вольво будет конечно куда более предпочтительней. Для Вольво же Team Dynamics - отличный вариант: эти ребята, без прямой заводской поддержки, строили и выступали на Хондах, обгоняя заводские команды Воксхолла и Сеата. Правда Team Dynamics в сезоне 2009 готовиться выступать на тех же Сивиках.. Но по словам Крабба, проект с Вольво в BTCC не факт что состоиться именно в наступающем сезоне, слишком мало времени на подготовку остаеться. Хотя к слову у той же Team Dynamics есть опыт постройки Сивиков под фанфары в 2007 году, и выезд на первый этап практически без испытаний машин. При этом тогда они ухитрились выиграть одну из гонок на первом же этапе!

Крабб же больше склоняеться к возвращению в сезоне 2010, при этом - с новой машиной. А именно с новой моделью Volvo S60, которую мир должен увидеть только в конце этого года. Как и С30, новая S60 в гонках имела бы двигатель на био-этаноле: это отдельное и достаточно жесткое условие Вольво относительно Британской программы. С потенциальными инвесторами ведуться переговоры и по словам Крабба есть большие шансы на 3-х летнее соглашение. Чтож, будем надееться на сие. После ухода Сеата, BTCC очень нужна другая заводская команда, которая могла бы найти управу на раскатившийся паровой каток Воксхолла. Любопытно что в качестве первого пилота в этом проекте Вольво, рассматриваеться как раз выходец из Сеата Джейсон Плейто. В пару бы ему, я переманил бы из заводского Сеата Рикарда Райделла. Райделлу уже пора бы вернуться в Вольво, после затянувшейся Испанской эпопеи, да и Чемпионский титул в BTCC-1998, принес Вольво именно он.

Заводские команды с составами определились: надо сказать в этом плане почти все команды проявили консерватизм, сохранив свои составы. В Шевроле на пятый сезон продлили контракты с привычной троицей - Ален Меню, Роберт Хафф и Никола Ларини. Сеат, ранее часто изменявший свой состав, в этот раз последовал примеру Шевроле, очевидно руководствуясь пословицей от добра-добра не ищут. И лишь BMW сменило одного из гонщиков в команде второго звена BMW Team Italy-Spain: вместо Феликса Портейро, поедет победитель зачета независимых 2008 Серхио Ернандез. Такой, Испанский обмен. С техникой измененений чуть больше, правда модель сменили только в Шевроле: Ласетти не стал чемпионом, но сумел вернуть Шеви в Европейские Турингкары, а заодно завоевал популярность в национальных Чемпионатах. На смену ему приходит Шевроле Круз. Как поедет? А кто его знает. На тестах выглядит неплохо, но пока не более того. Посмотрим, в конце концов Рей Маллок знаменит тем, что заставляет ездить быстро почти все что угодно.

Технику подумывали сменить и в Сеате, построив вместо Леонов, седан на базе Ауди А4 предыдущего поколения. Ауди А4 S2000, как известно очень хорошо зарекомендовала себя в Шведском Чемпионате STCC, так что по сути Испанцы бы просто использовали уже имеющиеся наработки по технике. Но было принято решение остаться на Леонах. По прежнему дизельных. BMW так и не решается выпустить дизельную машину, что очень огорчает. Как бы хотелось увидеть на трассах WTCC великолепную дизельную BMW 120d. Но похоже не судьба, по крайней мере в этом сезоне. Заводской зачет потерял Хонду - Н.Технолоджи самоликвидировалась, распродав машины и имущество Испанской команде Кампус Рейсинг, туда же перешла и часть персонала. Но для заводских аутсайдеров свято-место пусто не бывает: в WTCC решлил прийти АвтоВАЗ, на базе известной по прошлым сезонам Russian Bears Motorsport. С моделью Lada Priora. Ноу комментс

У частников перестановок больше, да и состав пока полностью определила только Team Engstler - пилотировать две BMW будут сам играющий владелец команды Франц Энгстлер и еще один играющий владелец, правда другой команды, Датчанин Кристиан Поулсен. Последний год назад громогласно зявлял о планах прийти в WTCC со своей командой и тремя машинами(с Михаэлем Нюкжером и Эмметом О’Брайном), но кризис видимо сильно скоректировал эти планы. Чемпионская Proteam Motorsport подписала контракт с Болгарским пилотом Георгом Таневом, и ведет переговоры с Феликсом Портейро. Если Феликс окажеться в Протим, но упомянутый выше Испанский обмен состояить в полной мере - Ернандез то как раз пришел в BMW из Протим. В Wiechers Sport вернулся Стефано Д’Асте, и будет пробовать вернуть себе титул независимых. Campos Racing формирует бюджет на участие, и так же пытается зафрахтовать Феликса Потрейро. С остальными пока непонятно.

Изменилась система весовых гандикапов: от системы +- кг за занятые места, перешли к системе начисления балласта за различия в средних лучших кругах гонки.. Запутанная методика, в которой одинаковый балласт будет назначаться сразу всем автомобилям одной модели. Хотя возможно и более справедливая. Кстати о балласте: Нытье BMW, Тайсена и Приоля по поводу дизельных машин, таки воздействовало на FIA, которое сняло 15 кг с автомобилей омологированных до 2006 года. И о чудо - таких действующих авто в пелетоне всего то два осталось - Honda Accord и BMW 320si E90. Чиновники ФИА сообщили что стремились помочь частным командам, имеющим старую технику. Правда далеко не факт что Кампус Рейсинг со своими Аккордами вообще поедет. Зато минус 15 кг получили и все остальные частники. И какое совпадение - они все на BMW 320si E90. А заодно минус 15 кг получили и все заводские BMW 320si E90, но это уже нюансы, как я понимаю

Ну и до кучи.. из-за кризиса в ФИА совместили комитеты Турингкаров и Формул, и там негляда подмахнули бумажку, сделал WTCC квалификацию в “лучших” традициях попсовых гонок формулы-блюэээ-одын.. Правда полностью повторить маразм духу нехватило, но вот что будет через год, сказать сложно.

Заводские:

Seat Sport, Seat Leon TDI - Иван Мюллер(Франция)
Seat Sport, Seat Leon TDI - Габриэле Тарквини(Италия)
Seat Sport, Seat Leon TDI - Рикард Райделл(Швеция)
Seat Sport, Seat Leon TDI - Хорди Жене(Испания)
Seat Sport, Seat Leon TDI - Тьяго Монтейро(Португалия)

Chevrolet, Chevrolet Cruze - Роберт Хафф(Британия)
Chevrolet, Chevrolet Cruze - Ален Меню(Швейцария)
Chevrolet, Chevrolet Cruze - Никола Ларини(Италия)

BMW Team UK, BMW 320si E90 - Энди Приоль(Британия)
BMW Team Germany, BMW 320si E90 - Августо Фарфус(Бразилия)
BMW Team Germany, BMW 320si E90 - Йорг Мюллер(Германия)
BMW Team Italy-Spain, BMW 320si E90 - Алессандро Занарди(Италия)
BMW Team Italy-Spain, BMW 320si E90 - Серхио Эрнандес(Испания)

Lada(?), Lada Priora(?) - Яп Ван Лаген(Голландия)
Lada(?), Lada Priora(?) - Кирилл Ладыгин(Россия)
Lada(?), Lada Priora(?) - Виктор Шаповалов(Россия)

Независимые:

Proteam Motorsport, BMW 320si E90 - Георг Танев(Болгария)
Proteam Motorsport, BMW 320si E90 - Пилот не определен(Феликс Портейро?)
Wiechers Sport, BMW 320si E90 - Стефано Д’Асте(Италия)
Wiechers Sport, BMW 320si E90 - Пилот не определен
Liqui Moly Team Engstler, BMW 320si E90 - Франц Энгстлер(Германия)
Liqui Moly Team Engstler, BMW 320si E90 - Кристиан Поулсен(Дания)
Campos Racing, Honda Accord Euro R - Пилот не определен(Феликс Портейро?)
Campos Racing, Honda Accord Euro R - Пилот не определен

Мировой финансовый/экономический кризис, в Европе больней всего пока ударил по Датскому Чемпионату DTC. Датчане всегда славились наибольшим количеством участников в своих гонках, но вот в новом сезоне такого может и не быть.. На данный момент прогноз по командам и пилотам наименнее оптимистичный, относительно двух других крупных национальных чемпионатов - BTCC и STCC. Конечно до старта сезона еще очень далеко, и все может измениться. На данный момент точно известно об участии трех сильных команд: Чемпионской(в личном зачете) Team Den Bla Avis Valvoline Racing, Чемпионской(в командном зачете) Chevrolet Motorsport Danmark, и команды Team Telesikring Racing. Полностью с составом нигде не определились(в Team Den Bla Avis и Шевроле подписаны пока лишь первые пилоты), но большая вероятность что составы остануться неизменными. Разве что в Шеви никак н могут выбрать между двумя Михаэлями - Атзеном и Нюкжером.

Что касается других команд, то многое под вопросом. С большой долей вероятности поедут Jason Watt Racing, Team Lund. Из стана Hartmann Honda Racing особых новостей не слышно, но похоже по крайней мере один Аккорд(для Йэнс Рено Моллера) они выставят. JM Racing пытается решить свои финансовые проблемы, но должна появиться на старте. Из четырех команд использовавших технику Пежо, похоже останеться только Carlsen Motorsport. Будем ждать новостей, и надеюсь более оптимистичных.

Team Den Bla Avis Valvoline Racing, BMW 320si E90 - Ян Магнуссен
Team Den Bla Avis Valvoline Racing, BMW 320si E90 - Мартин Йэнсен(?)
Chevrolet Motorsport Danmark, Chevrolet Lacetti - Хенрик Лундгаард
Chevrolet Motorsport Danmark, Chevrolet Lacetti - Пилот не определен(Михаэль Атзен или Михаэль Нюкжер)
Team Telesikring Racing, BMW 320si E90 - Том Педерсен(?)
Team Telesikring Racing, BMW 320si E90 - Питер Агер
Hartmann Honda Racing, Honda Accord Euro R - Йэнс Рено Моллер(?)
Hartmann Honda Racing, Honda Accord Euro R - Пилот не определен
Jason Watt Racing, Seat Leon TFSI - Джейсон Уотт
Team Lund, Seat Leon TFSI - Ким Лунд Йохансен
JM Racing, BMW 320si E90 - Каспер Йэнсен(?)
JM Racing, BMW 320si E90 - Пилот не определен
KP Racing, Mercedes Benz C200 W204 - Пилот не определен
Carlsen Motorsport, Peugeot 407 - Михаэль Карлсен

Team RAC первой из сильнейших частных команд назвала свой состав. Он останется неизменным: седьмой сезон с командой проведет ее бессменный лидер Колин Теркингтон, в прошлом сезоне завоевавший второй подряд титул в зачете независимых. Его напарником снова будет Стивен Джелли, несмотря на то, что прошлый сезон выдался для молодого пилота не самым лучшим образом. Первую половину сезона Джелли выглядел достаточно бледно, более-менее раскатился лишь во второй половине и по настоящему “выстрелить” смог только на последнем этапе, где завоевал поул-позицию в абсолюте. Этого видимо хватило для того что-бы выдать Джелли аванс на следующий сезон(хотя вполне возможно что сам Джелли выдал аванс команде, причем в прямом смысле - за счет своих спонсоров). Интересно, чье место должен был занять Джейсон Плейто, который вел какое-то время с Team RAC переговоры об участии.. Но похоже его в этой команде мы не увидим, хотя Team RAC все еще не отказывается от идеи выставить третий автомобиль. Но скорей всего на эту машину будут искать гонщика с бюджетом. Техника команды остается неизменной - BMW 320si E90. Планы - защитить оба титула(личный и командный) в зачете независимых. Абсолют? По этому поводу высказывания пилотов и руководителей очень осторожны. Теркингтон способен побороться за титул в абсолюте, но вот готов ли для этого весь механизм Team RAC?

На данный момент в Британском Чемпионате окончательно определились с составом и планами только три команды, причем пожалуй полностью можно быть уверенными только в одной - VX Racing. Чемпионская команда на данный момент и единственная оставшаяся заводская в BTCC(после ухода Seat), так что шансов что кто-то прервет ее доминирование в сезоне 2009 не много. Ударный состав Воксхолла остается неизменным - Фабрицио Джиованарди и Мэт Нил, а Тома Онслоу-Коула сменит Эндрю Джордан. Кто бросит им вызов? Надежда на три частные команды BMW - Jackson Mотокsport, Team RAC и Motorbase Performance. Правда команда Вице-Чемпиона Мэта Джексона лишилась поддержки главного спонсора, и видимо так же и статус дилер-тим. Team RAC и Motorbase чувствуют себя лучше, но пока окончательно не определились с составом. Силой может стать Team Dynamics, которая готовит новые Сивики. Особенно если оставят в составе Гордона Шеддена, а в пару ему возьмут Джеймса Томпсона. Правда тогда их опять не пустят в зачет независимых(потому я пока оставил команду формально в заводских).

С остальными сложней. Новая команда Carbon Zero Racing собирается ехать на Seat Leon TFSI, заправляя их био-этанолом Е85. Проект интересный, но слишком темные лошадки ее пилоты, на абсолют думаю шансов нет даже в теории. Tempus Sport купившая Шеви Ласетти 2008 года и получившая поддержку Рея Маллока выглядит посильней, но с пилотами тоже непонятно. Гарри Волкхард в прошлом сезоне ни чем особым не удивил, сможет ли он глобально прибавить в новом сезоне? Наконец возвращение Arena International Motorsport с поддержкой Форда. Этот долговынашиваемый проект(с 2007 года), созданный под Тома Чилтона, именно в персону Чилтона может и упереться. Том может ездить быстро, только пока с трудом доезжает до финиша. Едва ли в команду возьмут вторым пилотом кого-то, кто ездит быстрее и стабильней. Хотя например будь это Джейсон Плейто - было бы очень интересно. Плейто и Форды бы довел до кондиции, и за чемп бы возможно поборолся.

Возможно под фанфары появятся еще какой либо сильный игрок(частники то появятся точно), но пока на сие не похоже.

Заводские команды:

VX Racing, Vauxhall Vectra - Фабрицио Джиованарди
VX Racing, Vauxhall Vectra - Мэт Нил
VX Racing, Vauxhall Vectra - Эндрю Джордан

Team Dynamics, Honda Civic 5d - Пилот не определен
Team Dynamics, Honda Civic 5d - Пилот не определен

Независимые команды:

Jackson Mотокsport, BMW 320si E90 - Мэт Джексон
Team RAC, BMW 320si E90 - Колин Теркингтон(?)
Team RAC, BMW 320si E90 - Пилот не определен
Team RAC, BMW 320si E90 - Пилот не определен
Motorbase Performance, BMW 320si E90 - Стивен Кейн(?)
Motorbase Performance, BMW 320si E90 - Пилот не определен
Carbon Zero Racing, Seat Leon TFSI - Дэн Ивс
Carbon Zero Racing, Seat Leon TFSI - Фироз Билимория
Tempus Sport, Chevrolet Lacetti - Гарри Волкхард
Tempus Sport, Chevrolet Lacetti - Пилот не определен
Arena International Motorsport, Ford Focus ST - Том Чилтон
Arena International Motorsport, Ford Focus ST - Пилот не определен

Team Sunshine.co.uk, Honda Integra DC5 - Мартин Белл *
Team Sunshine.co.uk, Honda Integra DC5 - Пол О’Нил *
Team KWR, MG ZS - Джейсон Хьюз *
Team KWR, MG ZS - Пилот не определен *

* - автомобили спецификаций BTC

После долгой и продолжительной болезни, не приходя в сознание, было принято решение возобновить вещание данного сайта-блога Вообще хотел с 1 числа, но по ряду причин не получилось. Так что будет 11-ое, мой самый продолжительный и самый удачный стартовый номер. Сайт был заброшен в сентябре в виду откровенно говоря непосильной ноши: те объемы писанины что я взял на себя в начале 2008 года, банально не мог уже тянуть в следствии полного погружения в бизнес. Да и вдобавок другие интересы появились. Просто сильно уменьшить объем информации в тот момент было уже мало, нужно было выдохнуть, что-бы вернуть интерес к теме. Сие похоже состоялось. Концентрироваться буду как и раньше на четырех основных Чемпионатах - WTCC, BTCC, STCC и DTC. Объемы инфы уменьшаться, особенно это коснеться обзоров гонок - будет необходимый минимум и интересные моменты. Обновление будет носить нерегулярный и неоперативный характер, по принципу - как успею и как будет интерес. Журнал http://touringcars.livejournal.com/ будет как и раньше частично дублировать, частично дополнять темы. Если есть вопросы - задавайте там. Остальные Чемпионаты: шансы на освещение есть у Американского SPEED WC, младшего Шведского JTCC, и возможно Итальянского Superstars. ADAC Procar, PTCC, ITCC - только если там на порядлок вырастет как количество участников, так и их уровень. Российские соревнования - в том формате и на том уровне, который видеться по последней инфе от немногих выживших команд, они мне малоинтересны. Будут изменения на этом фронте, может интерес и появится.