TouringCars

Орги STCC, после анализа сезона 2008 и трех официальных тестовых дней в апреле, опубликовали минимальные веса автомобилей на сезон 2009. За основу была взята новая WTCC-я планка - базовый вес в 1170 кг. Таковой он будет у автомобилей  BMW 320si E90. Новинке сезона - VW Scirocco, добавили 30 кг за использование турбонаддува в его биогазовом двигателе. У всех переднеприводных автомобилей сняли с мин. веса по 20 кг. Volvo C30 получила дополнительную поблажку в 6 кг, за использование биоэтанола в двигателе. Отдельно рассматривался вопрос по Peugeot 308, было принято решение и на второй сезон сделать поблажку для автомобиля, построенного без прямого участия завода. 308-й получает дополнительно минус 15 кг, и снова будет самой легкой машиной в абсолюте.

Абсолют

VW Scirocco  - 1200 кг
BMW 320si E90  - 1170 кг
Honda Accord Euro R   - 1150 кг
Chevrolet Lacetti  - 1150 кг
Seat Leon TFSI  - 1150 кг
Alfa Romeo 156  - 1150 кг
Volvo C30  - 1144 кг
Peugeot 308  - 1135 кг

Частный зачет(Semcon Cup)

В частном зачете свои подсчеты. Базовым был принят вес в 1160 кг, ему удовлетворяет BMW 320i E46. Более свежей BMW 320si E90 сделали поблажку в 10 кг, скорей всего персонально для ее пилота, фина Микко Тиэйнена, пока особой скоростью не блиставшего. Те же 1150 кг будет весить Mercedes Benz C200. Переднеприводные получают поблажку в 15 кг, а престарелая Volvo S60 Ронни Бранда - в 25 кг.

BMW 320i E46  - 1160 кг
BMW 320si E90  - 1150 кг
Mercedes Benz C200   - 1150 кг
Audi А4  - 1145 кг
Opel Astra GTS  - 1145 кг
Peugeot 407  - 1145 кг
Volvo S60  - 1135 кг

Роберт Далгрен(Volvo C30) впервые в этом году сумел опередить на тестах пилотов BMW, до этого неизменно лидировали они. Неплохо проехался так же Маттиас Андерссон, на ветеранше Alfa Romeo 156, но до Бавар все таки не дотянулся. Напарнику Далгрена, Томми Рустаду к этим тестам наконец собрали новую С30(до этого ездил на прошлогодней). Сырой машин капризничал весь день, и не позволил Томми показать реальную скорость.

Результаты тестов(сводная таблица двух сессий):

1.Роберт Далгрен, Volvo Polestar Racing, Volvo C30 - 1.00.454
2.Ричард Геранссон, WestCoast Racing, BMW 320si E90 - 1.00.538 (+ 0.084)
3.Робин Рудхольм, WestCoast Racing, BMW 320si E90 - 1.00.637 (+ 0.183)
4.Тед Бьерк, Flash Engineering, BMW 320si E90 - 1.00.638 (+ 0.184)
5.Маттиас Андерссон, MA GP/IPS Motorsport, Alfa Romeo 156 - 1.00.851 (+ 0.397)
6.Роджер Эрикссон, Nordic Fine Art, Seat Leon TFSI - 1.00.968 (+ 0.514)
7.Ян Нильссон, Flash Engineering, BMW 320si E90 - 1.00.979 (+ 0.525)
8.Йохан Стуресон, MA GP/IPS Motorsport, Peugeot 308 - 1.00.998 (+ 0.544)
9.Томми Рустад, Volvo Polestar Racing, Volvo C30 - 1.01.198 (+ 0.744)
10.Фредерик Экблом, Team Biogas.se, VW Scirocco - 1.01.387 (+ 0.933)
11.Йохан Кристофферссон, KMS, Audi A4 - 1.01.399 (+ 0.945)
12.Дик Зален, Bilsport & MC by CaWalli, BMW 320i E46 - 1.01.672 (+ 1.218)
13.Виктор Халлруп, Bilsport & MC by CaWalli, BMW 320i E46 - 1.01.746 (+ 1.292)
14.Микаэль Охлссон, Micke Ohlsson Motorsport, Peugeot 407 - 1.02.419 (+ 1.965)
15.Патрик Олссон, Team Biogas.se, VW Scirocco - 1.02.829 (+ 2.375)

KP Racing определилась с пилотом своего Mercedes Benz C200 W204 S2000, на сезон 2009. Достаточно удачный вариант - Том Педерсен. Педерсен был одним из претендентов на титул в прошлом сезоне, одно время даже лидировал в Чемпионате, но в конечном итоге закончил на пятой позиции. Быстрый и перспективный гонщик. Пилотировал он BMW 320si E90. Mercedes Benz C200 W204 S2000 конечно по параметрам уступает Бимера, так как строила его не заводская команда, сие частный проект. В прошлом сезоне машины обитала только во второй десятке, даже не у достаточно быстрого Американца Ронни Бремера, ну а когда за руль сел малоопытный немец Андреас Циггель, и вовсе оказалась в третьей десятке. Основной проблемой как обычно стал мотор, с этим же столкнулись ранее и Шведы при постройки своих Туринговых Мерседесов. Построить без участия завода мощный, конкурентноспособный двигатель очень непросто. В этом сезоне KP Racing отказалась от услуг Датской Альтернатив Инженеринг, что готовили мотор в прошлом году, а заказала постройку Германской фирме, имеющей опыт постройки гоночных моторов для Мерседесов(какой именно фирмы - не уточнили). По словам Карстена Пинда(менеджер команды) данная постройка ничего общего не будет иметь с оной от Альтернатив, и выдавать новый движок будет 280-290 л/с., то бишь на уровне конкурентов. Если действительно так, и сумеют отладить шасси, то с Томом Педерсеном за рулем возможны сюрпризы .. нет, не победы, а хотя бы регулярные финиши в первой десятке. Будем надееться. На счету Педерсена кстати последняя победа в гонке в абсолюте автомобиля BMW 320i E46 - в 2007 году.

Второй день официальных тестов STCC прошел на трассе в Gelleråsen. Снова присутствовало 17-ть участников, только за небольшой рокировкой: отсутствовал частник Микаэль Охлссон(Peugeot 407), но за то на трассе появился Томас Энгстрем(Honda Accord Euro R). В одиночку - пилота на второй Аккорд своей команды, Томас пока так и не нашел. Тесты продолжились доминированием BMW, правда на этот раз лидировали пилоты команды Flash Engineering. Лучшее время показал Тед Бьерк, вторым стал Ян Нильссон и третьим действующий Чемпион Ричард Геранссон(все - BMW 320si E90). Вся тройка улажилась в одну десяткую секунды. Разбить ряды квартета BMW, на этот раз смогла лишь немного раскатившаяся Вольво: Томми Рустад показал четвертое время, Роберт Далгрен(оба - Volvo C30) шестое, а между ними расположился Робин Рудхольм(BMW 320si E90). Похоже все идет к тому, что оспорить лидерство BMW смогут только Вольво. Остальные пока не тянут и расположились в конце первой десятки: Томас Энгстрем седьмой, что неплохо для него, восьмой Роджер Эрикссон(Seat Leon TFSI), девятый Маттиас Андерссон(Alfa Romeo 156) и замыкает первую десятку Томас Ши(Chevrolet Lacetti). Среди частников снова лучший - Йохан Кристофферссон(Audi A4), он на 11-ой позиции. VW Scirocco: Фредерик Экблом показал 14-й результат, проиграв 1.490 сек. А Патрик Олссон снова замкнул пелетон на 17-ой позиции.

Результаты тестов(сводная таблица двух сессий):

1.Тед Бьерк, Flash Engineering, BMW 320si E90 - 1.07.206
2.Ян Нильссон, Flash Engineering, BMW 320si E90 - 1.07.252 (+ 0.046)
3.Ричард Геранссон, WestCoast Racing, BMW 320si E90 - 1.07.304 (+ 0.098)
4.Томми Рустад, Volvo Polestar Racing, Volvo C30 - 1.07.457 (+ 0.251)
5.Робин Рудхольм, WestCoast Racing, BMW 320si E90 - 1.07.490 (+ 0.284)
6.Роберт Далгрен, Volvo Polestar Racing, Volvo C30 - 1.07.534 (+ 0.328)
7.Томас Энгстрем, Engström Motorsport, Honda Accord Euro R - 1.07.542 (+ 0.336)
8.Роджер Эрикссон, Nordic Fine Art, Seat Leon TFSI - 1.07.731 (+ 0.525)
9.Маттиас Андерссон, MA GP/IPS Motorsport, Alfa Romeo 156 - 1.07.833 (+ 0.627)
10.Томас Ши, Chevrolet Motorsport Sweden, Chevrolet Lacetti - 1.07.887 (+ 0.681)
11.Йохан Кристофферссон, Kristoffersson Motorsport, Audi A4 - 1.08.204 (+ 0.998)
12.Йохан Стуресон, MA GP/IPS Motorsport, Peugeot 308 - 1.08.215 (+ 1.009)
13.Дик Зален, Bilsport & MC by CaWalli, BMW 320i E46 - 1.08.426 (+ 1.220)
14.Фредерик Экблом, Team Biogas.se, VW Scirocco - 1.08.696 (+ 1.490)
15.Виктор Хюггейр, Huggare Racing, Opel Astra GTS - 1.08.898 (+ 1.692)
16.Виктор Халлруп, Bilsport & MC by CaWalli, BMW 320i E46 - 1.08.906 (+ 1.700)
17.Патрик Олссон, Team Biogas.se, VW Scirocco - 1.09.369 (+ 2.163)

Присутствовало 17-ть участников. Из квартета быстрых BMW отбился только Тед Бьерк(BMW 320si E90), показавший седьмое время. Остальные три машины впереди, за лидерством действующего Чемпиона Ричарда Геранссона(BMW 320si E90). Справедливости ради стоит сказать что обе BMW-Тим, WestCoast Racing и Flash Engineering, неофициально тестировались в Манторпе за день до данных тестов. Впрочем как и Chevrolet Motorsport Sweden, и MA GP/IPS Motorsport. Из основных команд впервые на трассе показались Volvo Polestar Racing и Team Biogas.se. В первой сессии Роберт Далгрен(Volvo C30) сходу показал третий результат, но не смог улучшиться во второй(по словам самого Роберта, команда работала уже непосредственно на гоночные настройки и заправляла авто исходя из этого), и в итоге оказался пятым. Лучшим же не из BMW стал Норвежец Томас Ши(Chevrolet Lacetti), показавший четвертое время. Шестой - Маттиас Андерссон на все еще быстрой Alfa Romeo 156. Седьмой упомянутый Бьерк, восьмой - Йохан Стуресон(Peugeot 308). Удивил девятым временем Йохан Кристофферссон(Audi A4), да и проиграл он не так и много. Парень сразу поехал на уровне абсолюта - ждем сюрпризов. Да и А4 еще способна тряхнуть стариной. Замкнула десятку вторая Вольво С30 Томми Рустада, второго Норвежца в STCC. Новинка STCC - VW Scirocco команды Team Biogas.se, сверх результатов конечно сразу не показала - тем более что Фредерик Экблом и Патрик Олссон оказались за рулем этих машин второй раз(до этого их тестировал в основном тест пилот VW, Питер Тертинг). Экблом показал 11-е время, уступив лучшему результаты 1.300 сек, а Олссон замкнул пелетон. Отметив результат частника Микаэля Охлссона(Peugeot 407) - 13-е время, и второе в Semcon Cup(частный зачет).

Результаты тестов(сводная таблица двух сессий):

1.Ричард Геранссон, WestCoast Racing, BMW 320si E90 - 1.20.905
2.Робин Рудхольм, WestCoast Racing, BMW 320si E90 - 1.20.959 (+ 0.054)
3.Ян Нильссон, Flash Engineering, BMW 320si E90 - 1.21.212 (+ 0.307)
4.Томас Ши, Chevrolet Motorsport Sweden, Chevrolet Lacetti - 1.21.214 (+ 0.309)
5.Роберт Далгрен, Volvo Polestar Racing, Volvo C30 - 1.21.236 (+ 0.331)
6.Маттиас Андерссон, MA GP/IPS Motorsport, Alfa Romeo 156 - 1.21.250 (+ 0.345)
7.Тед Бьерк, Flash Engineering, BMW 320si E90 - 1.21.296 (+ 0.391)
8.Йохан Стуресон, MA GP/IPS Motorsport, Peugeot 308 - 1.21.472 (+ 0.567)
9.Йохан Кристофферссон, Kristoffersson Motorsport, Audi A4 - 1.21.534 (+ 0.629)
10.Томми Рустад, Volvo Polestar Racing, Volvo C30 - 1.21.777 (+ 0.872)
11.Фредерик Экблом, Team Biogas.se, VW Scirocco - 1.22.205 (+ 1.300)
12.Роджер Эрикссон, Nordic Fine Art, Seat Leon TFSI - 1.22.247 (+ 1.342)
13.Микаэль Охлссон, Micke Ohlsson Motorsport, Peugeot 407 - 1.22.705 (+ 1.800)
14.Дик Зален, Bilsport & MC by CaWalli, BMW 320i E46 - 1.22.997 (+ 2.092)
15.Виктор Халлруп, Bilsport & MC by CaWalli, BMW 320i E46 - 1.23.110 (+ 2.205)
16.Виктор Хюггейр, Huggare Racing, Opel Astra GTS - 1.23.156 (+ 2.251)
17.Патрик Олссон, Team Biogas.se, VW Scirocco - 1.23.636 (+ 2.731)

Дебютант Майк Охлссон и его команда Micke Ohlsson Motorsport выбрали Peugeot 407 своим оружием в первом сезоне STCC, приобретя автомобиль у команды IPS Motorsport, официального представтеля Пежо в Шведском Чемпионате. Машина год простояла без дела - в прошлом сезоне из маркетинговых соображений IPS Motorsport перешла на более популярную на рынке модель 308-м, правда в спортивном плане сезон для команды вышел едва ли не самым провальным - заставить поехать 308-й так же как 407-ой пока не получилось. Правда едва ли в этом году между двумя машинами выйдет противостояние: Майк Охлсон все таки дебютант, хоть и имеет за своими плечами и немалый формульный опыт и участие в Кубке Порше-Каррера.  Да и его команде еще только предстоит научиться работать с 407-ым, хотя в этом IPS Motorsport будет им помогать естественно. А гонщик IPS Motorsport Йохан Стуресон достаточно быстрый, что-бы оспаривать победы на этапах. Да и нацеленность у Охлссона пока не на абсолют, а на частный зачет(Semcon Cup) - отдельный зачет для частников без поддержки производителей и больших бюджетов. Конукурировать Пежо Охлссона там будет с BMW 320si E90, BMW 320i E46, Opel Astra GTS, Mercedes Benz C200, Audi A4 и Volvo S60. Всего в Semcon Cup заявленно на данный момент 11-ть участников.

407-му конечно не повезло в гонках, в отличии от его предшественника 406-го или младшего брата 307-го. Расцвет главного движителя Французских Турингкаров - Датской команды Peugeot Sport Danmark, пришелся на 2002-2004 годы, а 407-ой появился только в сезоне 2005. И первый же сезон стал для авто лучшим - Йохан Стуресон с ходу взял бронзу по итогам в STCC. Но кончина Peugeot Sport Danmark в 2006 году, и общее охлаждение Пежо Спорт к туринговой пограмме, с переключением на попсовые проекты прототипов, вызвало ухудшение результатов и у IPS Motorsport. Команда достаточно сильно зависила от Датчан, собственно и 308-ой строился, да и апгрейдиться с участием Сканди Моторспорт - приемницей Peugeot Sport Danmark. Но возможности Сканди, без поддержки Пежо Спорт конечно сильно ограниченны. Хотя апгрейд Датских 407-х к сезону 2008 дал результат - они снова стали побеждать в абсолюте в отдельных гонках, а в тамошнем частном зачете первые две строчки остались именно за 407-ми. Надеюсь и Шведский 407-м “зажгет” в этом сезоне. В том числе и разок-другой в абсолюте. А если будет объезжать Стуресона на 308-м - вообще прикол будет

Официальный заявочный список участников:

WestCoast Racing, BMW 320si E90 - Ричард Геранссон
WestCoast Racing, BMW 320si E90 - Робин Рудхольм
Flash Engineering, BMW 320si E90 - Тед Бьерк
Flash Engineering, BMW 320si E90 - Ян Нильссон
Team Biogas.se, VW Scirocco - Фредерик Экблом
Team Biogas.se, VW Scirocco - Патрик Олссон
Polestar Racing, Volvo C30 - Роберт Далгрен
Polestar Racing, Volvo C30 - Томми Рустад
Chevrolet Motorsport Sweden, Chevrolet Lacetti - Томас Ши
Engström Motorsport, Honda Accord Euro R - Томас Энгстрем
MA GP/IPS Motorsport, Alfa Romeo 156 - Маттиас Андерссон
MA GP/IPS Motorsport, Peugeot 308 - Йохан Стуресон
Nordic Fine Art, Seat Leon TFSI - Роджер Эрикссон

Huggare Racing, Opel Astra GTS - Виктор Хюггейр *
MJT Racing, BMW 320si E90 - Микко Тиэйнен *
Команда не определена(Team Caliber?), BMW 320i E46 - Дик Зален *
Команда не определена, BMW 320i E46 - Тобиас Тегелби *
BMS Event, BMW 320i E46 - Йохим Ахлберг *
Team CaWalli, BMW 320i E46 - Виктор Халлруп *
Команда не определена, BMW 320i E46(?) - Питер Гранлунд *
G-Rex Sweden, Mercedes Benz C200 - Тони Йоханссон *
Kristoffersson Motorsport, Audi A4 - Йохан Кристофферссон *
Micke Ohlsson Motorsport, Peugeot 407 - Майк Охлссон *
Mälarpower Motorsport, Volvo S60 - Ронии Брандт *

* - частный зачет(Semcon Cup)

Фото под катом

(more…)

За две недели заявочный список глобально не изменился, но кое какие новости есть. Ну во первых Chevrolet Motorsport Danmark подписала наконец вторым пилотом экс-Чемпиона Михаэля Нюкжера, красиво в одиночку разгромившего в 2007 году армаду BMW на Seat Leon TFSI. Прошлый сезон Михаэль как раз провел на BMW, но с маркой общение особо не сложилось.. хотя тут больше была проблема в команде Кристиана Поулсена, выставившей сразу 4 автомобиля, и банально не справившейся с таким количеством в ущерб качеству. Да и парнер Poulsen Motorsport, команда ROAL(WTCC-я BMW Team Italy-Spain) это мягко говоря не Шнитцер. Хотя выигрывать гонки на BMW у Нюкжера получалось. В том же сезоне Михаэль во второй раз выиграл ETC Cup - за рулем Шевроле Ласетти(в 2007 был Сеат). С тех пор Chevrolet Motorsport Danmark и Нюкжер вели переговоры о сотрудничестве, и в конечном итоге контракт на сезон 2009 был подписан. Пара Хенрик Лундгаард - Михаэль Нюкжер вполне способна принести команде оба титула. Кто им будет противостоять? Из вновь прибывших, неплохие шансы появляються у Hartmann Honda Racing. Про возвращение Джеймса Томпсона я уже писал, ну а вторым пилотом взяли достаточно опытного Пера Поульсена. Этот Поульсен не дебютант - он успел засветиться в DTC в 2001-2002 и 2005 годах, выступая на частных Volvo S40 и Nissan Primera. Правда что Вольво что Ниссан были достаточно устарвешими машинами для тех сезонов, в которых Пер на них ехал, поэтому реально судить о скорости Поульсена сложно, хотя Пер ухитрялся приезжать на них в первой десятке. Основная же карьера у Пера прошли в Датском кубке Рено-Клио, который он в прошлом сезоне и выиграл, одержав 12(из 16-ти возможных) побед. И уже собирался вешать шлем на гвоздь, но небеса дали ему еще один шанс закрепиться в Туринге. Посмотрим что он покажет, на тестах говорят проехал с вполне конкрурентноспособным временем.

Что еще? Ну пополняеться парк Сеатов: если ничего не измениться, из в этом сезоне будет рекордное количество - пять(до этого было не более трех). Контракт Пера Поульсена с Hartmann Honda Racing с большой долей вероятности дает основание пологать что напарником трехкратного(2004-2006) Чемпиона Каспера Элгаарда в команде FDM Motorsport станет Йэнс Рено Моллер, который как раз выбирал между FDM и командой Ханса Хартмана. А раз место у Хармана занято, то .. Впрочем в запасниках у Ханса есть третий Аккорд, так что точно пока ничего не скажешь К слову Хартман все тиаки продолжает тесное сотрудничество с JAS Motorsport - снова заявленно что на всех Датских этапах будут присутствовать Итальянские инженеры. Но вернемся к Сеатам. Итак, их было четыре на конец марта, а теперь вот похоже появился пятый - команда Perfection Racing будет готовить и обслуживать один Seat Leon TFSI для дебютанта Мартина Маррила. Perfection Racing - это кстати ни что иное как Chevrolet Motorsport Danmark, но похоже ребята в кризис решили слегка подхалтурить обслуживанием клиентской машины, ну а заодно внимательно изучить технику марки-конкурента Обновление у команды Team Telesikring Racing - вместо Питера Агера, поедет молодой гонщик Йохим Стефансен. Вы можете его помнить по двум причинам - во первых он уже стартовал в прошлом сезоне в DTC за команду JM Racing на BMW 320i E46, зарекомендовал себя как середняк частного зачета. Посмотрим что покажет за рулем BMW 320si E90 топ-команды. А во вторых - он брат Датской пилотессы Камиллы Стефансен, которая кстати тоже год назад проехала несколько этапов на Seat Toledo Cupra, а в 2007 года полный сезон на Toyota Corolla T-Sport. Агер же теперь сосредоточиться на менеджменте команды, которую он собственно под себя и создавал год назад.

Ну и под конец - слухи-новости про Пежо. Из небытия вернулась Team Go Racing, победительница частного зачета DTC прошлого года(с Робертом Шлюнсзеном) и заявила о намерении продолжить выступления. И вроде как снова со Шлюнсзеном. Было бы неплохо, а то марка Пежо, долгое время бывшая лицом Датского Чемпионата, на данный момент была представлена только частником(хоть и экч-чемпионом) Михаэлем Карлсеном.

Добавлю: проехаться еще сезончик в DTC собирается и Ирландец Эммет О’Брайн. Сейчас собирает бюджет на сие мероприятие. Ехать хочет на BMW 320si E90, в принципе можно предположить что это будет автомобиль команды JM Racing - самый просто вариант для Эммета. Машина готова к старту, но команда поставила ее на прикол, а сама собирается ехать на двух своих старых Е46. Но если Ирландец приволокет им бюджет, то выставят еще одну машину без проблем. Варианты же с Ree Sport или Team Telesikring Racing менее вероятны.

Предварительный список участников:

Ree Sport, BMW 320si E90 - Ян Магнуссен
Ree Sport, BMW 320si E90 - Мартин Йэнсен(?)
Chevrolet Motorsport Danmark, Chevrolet Lacetti - Хенрик Лундгаард
Chevrolet Motorsport Danmark, Chevrolet Lacetti - Михаэль Нюкжер
Team Telesikring Racing, BMW 320si E90 - Джон Нильсен
Team Telesikring Racing, BMW 320si E90 - Йохим Стефансен
Team Telesikring Racing, BMW 320si E90 - Том Педерсен(?)
Hartmann Honda Racing, Honda Accord Euro R - Джеймс Томпсон
Hartmann Honda Racing, Honda Accord Euro R - Пер Поулсен
Jason Watt Racing, Seat Leon TFSI - Джейсон Уотт
FDM Motorsport, Seat Leon TFSI - Каспер Элгаард
FDM Motorsport, Seat Leon TFSI - Йэнс Рено Моллер(?)
Team Lund, Seat Leon TFSI - Ким Лунд Йохансен
Perfection Racing, Seat Leon TFSI - Мартин Маррил
JM Racing, BMW 320i E46 - Каспер Йэнсен(?)
JM Racing, BMW 320i E46 - Пилот не определен
KP Racing, Mercedes Benz C200 W204 - Пилот не определен(Андреас Циггель?)
Carlsen Motorsport, Peugeot 407 - Михаэль Карлсен
Team Go Racing, Peugeot 407 - Пилот не определен(Роберт Шлюнсзен?)
Team Go Racing, Peugeot 307 - Пилот не определен