TouringCars

Блог о кузовных гонках (WTCC, STCC, DTC, Superstars V8, TC2000, SCCA World Challenge, etc.)

STCC, 3-й этап, Göteborg, Тесты: Лидируют Volvo & Далгрен

Июнь 6, 2009 at 13:14 · Filed under STCC


Роберт Далгрен(Volvo C30) лидировал все три официальных теста на городской трассе в порту Гетеборга, постепенно улучшая и улучшая результат. Этому не помешали даже влажные условия на трассе в отдельных сессиях. А мейби наоборот, поспособствовали. Впрочем Далгрену кровь из носа нужно показывать лучшее время в квалификации, ибо над ним нависает дамоклов меч в виде потери 10-ти позиций на стартовом поле, за замену двигателя. Кстати такое же наказание может грозить и Томасу Энгстрему(Honda Accord Euro R) - ему наконец то привезли новый двигатель от Мюген на его Аккорд и собственно на нем он тесты и ездил, показав 6-й, 3-й и 5-й результаты. Что весьма неплохо, учитывая что его Аккорд несет 35 кг балласта за успехи на втором этапе. Но если Энгстрем оставит этот мотор на квалификацию, то как и Далгрен потеряет 10-ть позиций - за замену двигателя. Но вернемся к результатам - дважды вслед за Далгреном второе время показывал его напарник Томми Рустад(Volvo C30), при этом третий каждый раз проигрывал больше 0.6 сек. - немало, учитывая что круг в Гетеборге Туринги проезжают за 47.490 сек(лучшее время Далгрена). Лишь на третьей сессии Рустада смогли оттеснить Томас Ши(Chevrolet Lacetti) и лидер Чемпионата Тед Бьерк(BMW 320si E90). Ши уступил Далгрену уже “всего” 0.348. Ласетти Ши кстати сейчас тоже не тяжелый - весит свои положенные 1150 кг и учитывая штраф Далгрена, вполне может оспорить поул. И победу в гонке - в прошлом году ехал он тут неплохо. Ну а Тед Бьерк явно не против повторить прошлогоднюю победу - даже не смотря на самую тяжелую машину в Чемпионате. Кстати о весе - снятие 50 кг балласта с VW Scirocco, пока несильно улучшила их результаты. Да, Фредерик Экблом держиться около первой десятки(результаты - 7-й, 11-й и 13-й на тестах), но прибавляет Скирокко медленней остальных и за победу бороться скорей всего не будет(разве что реверс во втором заезде). Видимо сказывается отсутствие диффузора и новое давление наддува(его чуть уменьшили) биогазового двигателя.

Результаты первого теста
Результаты второго теста
Результаты третьего теста

Permalink

Comments are closed.

iLoveRacing.ru: кое-что об автоспорте
  • Новости и блоги

    • Журнал Touringcars
    • Вместо FAQ-a..
  • S2000

    • FIA WTCC
    • STCC
    • DTC
    • ETCC
  • Other series

    • SPEED Touring Car
    • Superstars
    • TC 2000
  • Мета

    • Регистрация
    • Войти
    • Записи в RSS
    • RSS-лента комментариев
    • Wordpress
    • .

    Рубрики

    • Touringcars
    • WTCC
    • STCC
    • DTC
    • SPEED-WC
    • ADAC-Procar
    • Туринг
    • СуперПродакшн
    • Туринг Лайт
    • Национальный
    • ETCC
    • Technics
    • Cтатьи
    • РАФ
    • S2000
    • Trek
    • Пресс-релизы
    • ITCC
    • Superstars
    • 1600
    • Supercopa
    • PTCC
    • Ma Course
    • STC Cup
    • TC2000

    Архивы

    • Сентябрь 2010
    • Август 2010
    • Июль 2010
    • Июнь 2010
    • Май 2010
    • Апрель 2010
    • Март 2010
    • Февраль 2010
    • Январь 2010
    • Декабрь 2009
    • Ноябрь 2009
    • Октябрь 2009
    • Сентябрь 2009
    • Август 2009
    • Июль 2009
    • Июнь 2009
    • Май 2009
    • Апрель 2009
    • Март 2009
    • Февраль 2009
    • Январь 2009
    • Сентябрь 2008
    • Август 2008
    • Июль 2008
    • Июнь 2008
    • Май 2008
    • Апрель 2008
    • Март 2008
    • Февраль 2008
    • Январь 2008
    • Декабрь 2007
    • Ноябрь 2007
    • Октябрь 2007
    • Сентябрь 2007
    • Август 2007
    • Июль 2007
    • Июнь 2007
    • Май 2007
    • Апрель 2007
    • Март 2007
    • Февраль 2007
    • Январь 2007
    • Декабрь 2006
    • Ноябрь 2006
    • Октябрь 2006
    • Сентябрь 2006

© 2010 Touringcar / работа andy.bezbozhny