Skip to content
 

Turismo Nacional, 3-й(Concordia) & 4-й( La Pampa) этапы, Видео La Batalla Mortal

Видео финалов 3-го и 4-го этапов в Конкордии и Ла Пампе, в классах С3(2000) и С2(1600). В старшем классе С3 лидерство после четырех этапов удерживает Фабиан Писанделли(Chevrolet Cruze LT), выигравший уже две гонки из четырех. Однако, одинаковое количество очков(75) с ним имеет Гильермо Ортельи(Renault Fluence), который пока что только один раз поднялся на подиум(в Конкордии), зато финишировал во всех четырех этапах. Стабильность, она как известно признак кое чего важного. На хвосте у двух лидеров, два же Peugeot 308, Факундо Чапура и Эсекиэль Бозио, у обоих, соответственно 72 и 68 очков. Победитель первого этапа Марчело Гонзалез(Peugeot 307), единственный, кто пока что размочил серию побед Шевроле, постепенно откатывается назад, сейчас он уже на шестой позиции. Хуан Пипкин(Chevrolet Cruze LT) – пятый.

В младшем классе С2 чуть более уверенное лидерство имеет как раз победитель первого этапа Лючано Бозио(Renault Clio Mk2), набравший 102 очка. У вышедшего на вторую позицию Августина Эррера(Renault Clio Mk2) – 95, а на третье месте Дамиэн Ромеро(Ford Fiesta Mk6) с 90 очками. Неадлеко от трио лидеров так же Маттиас Мачука и Макс Фонтана(оба – Renault Clio Mk2), набравшие соответственно 87 и 84 очка, а вот остальные конкуренты проигрывают уже куда больше. Под катом остальные три видео. Хорошие классы получит WTCC для разогрева на грядущем Аргентинском этапе.

По поводу аварии в Ла Пампе: таки неспроста у этих машин, настолько развитые каркасы безопасности.

————————————————————————————————————–

Класс С2(1600)

В наш бы RRC два таких класса.. в принципе ничего невозможного, за исключением гонки вооружений: таки может в Аргентине моторы 2.0 атмо по 250-260 кобыл, и 1.6 атмо по 200-215 кобыл, не слишком дорогие получаются, но не у нас.. у нас можно было бы попробовать развить Супер Продакшн по нац.тех.требованиям, постаравшись не увеличить его стоимоть.. а из класса Национальный развить этакую Национальную версию Туринг-Лайта(с более зажатыми тех.требованиями).