Skip to content
 

ETCC, 1 этап, Paul Ricard(Франция), Super-2000, Видео & Итоги

Видео обеих гонок первого этапа Еврокубка ETCC, прошедшего в прошлый уик-энд на на трассе Paul Ricard(Франция).

В принципе о сложившейся диспозиции уже частично описал в обзоре первого этапа, что можно еще добавить? Да-с, Петр Фулин(Seat Leon Mk3 Racer) сейчас выглядит основным фаворитом, даже любопытно, сможет ли кто-то бросить ему вызов. Из Сеатовской дружины таковым видется пожалуй только Норберт Наги(Seat Leon Mk3 Racer), хотя первый этап он проехал так себе. Но, мейби еще вкатится. Неплохие по идее шансы у гонщиков на Honda Civic Type-R FK2, особенно учитывая что сей автомобиль сейчас имеет преимущество относительно Сеатов, по крайней мере в ускорении(сие в Поль Рикар было хорошо заметно). Однако только ускорятся мало, надо еще в поворотах быстро и стабильно ехать, а так же шины до конца гонки сохранять в приличном состоянии. Вот с оным у Хондо-драйверов есть проблемы. К тому же Рене Мюнних(Honda Civic Type-R FK2) вообще не едет полный сезон и будет пропускать уже следующий этап в Словакии. Rikli Motorsport полный сезон едут, но как-бы лидер конюшни, Петер Рикли, фаворитом не выглядит. Сколько помню его выступления(с начала нулевых в Германском DTC), Рикли всегда был середняком, а за победы и подиумы начинал бороться только при резком ослаблении конкуренции в чемпе. В принципе сейчас как раз такая ситуация, по крайней мере отчасти(уход Душана Борковича, Мату Хомолы, Давита Каджаи). А в руках у Петера потенциально быстрейшая машина в текущем Еврокубке. И если Фулин сделает несколько ошибок(как в 2012 году), то чем черт не шутит, может и случится чудо :-) Хотя больший интерес в Rikli Motorsport вызывает “темная лошадка” Крис Ричардс, внезапно оказавшийся во Франции быстрей всех на трассе, по крайней мере по чистой скорости/времени.

Определенную сложность вызывает так же очередной затык FIA по балласту автомобилей TCR. FIA почему-то не взяла за основу схему TCR, где например кубковый Seat Leon Mk3 должен весть 1250 кг, а специально подготовленный для TCR(с секвентальной кпп и некоторыми другими изменениями) – 1285 кг. В принципе можно было вообще взять результаты TCR-го BoP-a, на котором новые Леоны и Сивики вообще довесили до 1325 кг. Ничего оного сделано не было, вместо этого вес кубковых Леонов считают .. по кубковой же схеме, то есть без пилотов – 1200 кг. С пилотом же в среднем будет все 1270, а то и выше. Короче логика в её отсутствии :-) Такая схема е-но “стимулирует” всех переходить на секвентальные кпп, хотя это и дороже. Но некоторым гонщикам, параллельно участвующим в каком-либо национальном кубке Сеата, сие не удобно: каждый раз придеться менять кпп и отключать электронику DSG, а потом ставить все обратно.

Положение в Super-2000(абсолют):

1. Петр Фулин(Чехия), Krenek Motorsport, Seat Leon Mk3 Racer – 22(2)
2. Петер Рикли(Швейцария), Rikli Motorsport, Honda Civic Type-R FK2 – 14
3. Норберт Наги(Венгрия), Zengo Motosport, Seat Leon Mk3 Racer – 12
4. Рене Мюнних(Германия), Münnich Motorsport, Honda Civic Type-R FK2 – 11
5. Младен Лэлузик(Сербия), ASK Lein Racing, Seat Leon Mk3 Racer – 7
6. Александр Артемьев(Казахстан), Baporo Motorsport, Seat Leon Mk3 Racer – 6
7. Крис Ричардс(Швейцария), Rikli Motorsport, Honda Civic Type-R FK2 – 4
8. Кристиоаннес Шрайбер(Швейцария), Krenek Motorsport, Seat Leon Mk3 Racer – 3
9. Пьер Гумберт(Франция), Pfister Racing, Seat Leon Mk3 Racer – 3
10. Игорь Стефановский(Македония), Lema Racing Team, Seat Leon Mk3 Racer – 2