STCC: Робин Аппелквист переходит в STCC?
Февраль 4, 2010 Touringcar
Шведский гонщик индийского происхождения Робин Аппелквист возможно пойдет “на повышение”. Робин, последние два сезона выступал в юниорском Чемпионате JTCC, который проходит в рамках гонок поддержки основного Чемпионата - STCC. По техническим требования JTCC схож с Российским Туринг-Лайтом(образца до 2007 года). Робин ездил тут на Alfa Romeo 147(на фото выше), за команду с громким названием Team Alfa Romeo. Особых лавров не снискал - 2008 год так вообще провел в аутсайдера, и лишь в 2009 выбился в середнячки, время от времени набирая зачетные очки. Но на подиуме так ни разу и не побывал. Тем не менее Робин и его команда(на деле эта Team Alfa Romeo - семейное предприятие) собираются переходить в старший класс. Марка техники естественно не обсуждается - только Alfa Romeo. Только вот какая? Вообще говоря по умолчанию похоже речь идет о модели 156-ть, но прямо об этом почему то не говорят. Только то что Альфа. Подходящий автомобиль, по словам Аппелквиста, найден в Дании и уже даже протестирован. У Датчан, кстати особо Альфами не богатых, насколько помню есть только одна Туринговая - до-рестайлинговая 156-я Джона Хансена(на фото ниже, зеленого цвета). Хансен на ней выступал до 2008 года включительно, а потом стал неспешно продавать. Возможно ее и хочет купить Аппелквист? Тем более что это Альфа - наверно самый дешевый вариант на рынке.
А мне почему то еще вспомнился полу-самострой - Туринговая Alfa Romeo 147. Была такая, строили то ли Британцы, то ли Датчане(не помню уже), не достроили и потом продавали. В автомобиле были двигатель, кпп от Туринговой 156-й, подготовки N.Technology. Вспомнилось сие, так как в новости о Аппелквисте упоминается что Альфа построена не заводской командой(то есть не N.Technology), но с использованием компонентов от N.Technology. Мейби это она, 147-я? Маловероятна конечно - скорей уж зеленая Альфетта Джона Хансена. А самих Альф в STCC теперь вполне возможно будет три. Если конечно продолжат свои выступления на 156-ых Маттиас Андессон и Клаес Хоффстен.
Под катом еще одна фотка Альфы-147 JTCC и ее пилота.
Неожиданно победили Ситроены 
Причем Чемпионом стал Линус Охлссон(Citroen C2 VTS), еще год назад ходивший в аутсайдерах. Да и в этом сезоне на С2 никто не ставил особо: казалось титул возьмет кто-то из Вагенов или подопечных Пикко Троберга на MG. Но Ситры тоже на уровне поехали, да еще и Сеат подтянулся. Перед финальным этапом оказалось аж шесть претендентов на титул: помимо Охлссона, так же Кевин Энгман и Йохим Форссел(оба - MG ZR), Никлас Олссон(VW Golf Mk5), Андреас Ахлберг(Citroen C2 VTS) и Ричард Транг(Seat Leon). В конечном счете удача улыбнулась Ситроенам - титул ушел к Охлссону, Ахлберг занял второе место. Считавшийся главным фаворитом Кэвин Энгман - только третий. Четвертое место у Ричарда Транга, что стало еще одной неожиданностью сезона - еще год назад Сеаты были еще в больших аутсайдерах, чем Ситроены. В этом сезоне вне игры оказались Тойота и Пежо. Вице-Чемпион прошлого года Маркус Экстрем, продал свой Toyota Auris пилотессе Софи Вест. И за весь сезон Софи удалось набрать только одно очко(верните Терезу Свенссон!). Пежо же было представленно эпизодически - например на Норвежском этапе выезжал на своем 206-м Чемпион-2007 Томас Фараас, но сошел в первом же заезде. А относительно быстрый Рикард Йаванайнен в межсезонье пересел со своего 206-го на Seat Leon. Новые машины: появились Renault Megane и Hyundai i30. Меган под конец сезона начал набирать первые очки, Hyundai же пока так и остался среди аутсайдеров. По тех.требованиям JTCC не изменился: по прежнему N-1600 без всяких закосов под почти никем невостребованную в Европе дорогую S1600. И ездят по прежнему на псевдосликах 16-го размера, с жестким ограничением на количество используемых шин. Наверно поэтому JTCC и не страдает падением числа участников.
По сравнению с прошлым сезоном Шведского 1600-кубового Чемпионата, отдельные этапы которого собирали под 30-ть участников, JTCC-2009 несколько поредело в количестве - в заявочном листе было 20 автомобилей, на первый этап в Манторп приехало 17-ть. Пилоты: основные игроки прошлого сезона Чемпионат покинули - Александр Граф, Маркус Экстрем, Маркус Флуч, Йохан Кристофферсон. Из быстрых “ветеранов” остались Кэвин Энгман, Йохим Форселл(оба - MG ZR), Андреас Ахлберг(Citroen C2 VTS), да вернулся после годичного отсутствия Кристоффер Граф(VW Golf Мк5). Ну и плюс прибавились быстрые дебютанты из других классов - Никлас Охлссон, Маркус Янссон(оба - VW Golf Мк5), Джеспер Вернерссон(MG ZR). Подтянулись бывшие середнячки - прежде всего Линус Охлссон(Citroen C2 VTS) и Ричард Транг(Seat Leon 1.6 FSI). Ожидается противоборство трех марок: VW, MG и Ситроен. Пока самая представительная - MG, 4 автомобиля. И все - из команды Пикко Троберга PT Rаcing. Гольфов пока три, но еще один должен подтянуться на 2-3 этапе. И три Ситроена С2. Возможно сумеет составить конкуренцию Сеат. Остальные марки: на вице-чемпионской Toyota Auris едет пилотесса-дебютантка Софи Вест, и таким образом Тойота из борьбы досрочно выбывает. Робин Аппелквист прибавил по сравнению с прошлым сезоном, но едва ли мы увидем его Alfa Romeo 147 на подиуме, если только пилота не сменят. Дебютант Сантош Бергрен едет на новинке JTCC - Hyundai I30. Бергрен - экс-мотогонщик и кроссмен, а его I30 даже толком не тестировалась, так что судить о скорости еще рано. Провально прошел первый этап для юниорской команды Маттиаса Экстрема - пилот Расмус Мартзен(Audi A3) оказался среди аутсайдеров. Повторение истории с Саймоном Рейнбертом?
На пятом этапе JTCC в Sturup главная составляющая не изменилась: тон по прежнему задает VW Golf 1.6 FSI Mk5. Правда это была не машина лидера Чемпионата Александра Графа, и не идущего на второй позиции Маркуса Флуча. “Выстрелил” один из пилотов команды KMS Йохан Кристофферсон. Собственно никто иной, как сын известного гонщика(и владельца данной команды) STCC Томми Кристофферссона. Йохану удался хет трик: поул-позиция в квалификации, и победы в обоих заездах. Последнее кстати в этом сезоне не удавалось еще никому, даже самому Графу. Мог ли кто-то составить конкуренцию Йохану? В первой гонке это пытался поначалу сделать Маркус Экстрем(Toyota Auris), стартовавший третьим, и сумевший опередить на старте Кристофера Графа(Ford Fiesta Flexifuel). Кристофферссона Экстрем пытался преследовать в первой половине дистанции, а затем более внимания стал уделяться наседавшему позади К.Графу, старавшемуся вернуть позицию. Но попытки пилота Форда были безуспешны. А что лидеры Чемпионата? Квалификацию они провалили: А.Граф был только 21-м, Маркус Флуч 23-м. В первой гонке более активничал Флуч, но он добрался только до 10-ой позиции. А.Граф же финишировал сразу за ним, на 11-ой. Места же за первой тройкой распределились так: Саймон Рейнберт(Audi A3), Понтус Тидеманд(VW Golf 1.6 FSI Mk5), Андреас Экстрем(Peugeot 206), Бьерн Видар Бринхилдсен(Ford Fiesta ST) и восьмым финишировал Кевин Энгман(MG ZR). Девятый - Томми Лееф(VW Golf 1.6 FSI Mk5).
Забавно, когда автомобиль снятый с производства, продолжает побеждать в гонках супротив новых машин. Странного в этом вообщем ничего нет: во первых сама по себе конструкция устаревшего авто может лучше подходить к автоспорту, во вторых действует факторы безопасности и экологичности новых машин, из-за чего те набирают в весе и их “душат” по двигателю. Можно вспомнить выступления Alfa Romeo 156(собственно она и продолжает выступать до сих пор) или BMW 320i E46(тоже самое) в S2000. Или прямо напрашиваются титулы Динамовцев Антона Маркина и Александра Сотникова за рулем Citroen Saxo VTS в двух последних сезонах Туринг-Лайта. Последнее более подходит для сравнения с тем, что происходило на 4-м этапе JTCC, ведь Шведский Юниорский Чемпионат - ближайший аналог класса Туринг-Лайт, по крайней мере до 2008 года(JTCC сохранил тех.требования группы N). Автомобили MG ZR, давно уже не выпускающиеся в старом свете, и кстати, не выступавшие в JTCC с 2005 года, в этом сезоне вернулись в гонки, и грозятся стать основной силой, претендующей на лидирующие позиции марки VW. Кевин Энгман(MG ZR) уже успел “стрельнуть” на втором этапе, выиграв там один из заездов, а его напарник Йохим Форселл(MG ZR) был третьим. Ну а на городском кольце в Гетеборге, где и прошел 4-й этап, оба пилота команды PT Rаcing выглядели сильней всего пелетона. За одним исключением, в виде лидера Чемпионата Александра Графа(VW Golf 1.6 FSI Mk5). Граф таки вырвал у MG-ков поул, всего на 0.006 сек опередив Форселла. Энгман уступил чуть больше одной десятой, а остальные проигрывали уже более полусекунды, так что борьба в заездах должна была пойти между упомянутой троицей.
Одолеть армаду пятых Гольфов(которых по иронии тоже пять) похоже в этом сезоне не сможет уже никто. Абсолютного преимущества нет, более того, стабильно впереди едет только один представитель лагеря VW - лидер Чемпионата Александр Граф(VW Golf 1.6 FSI Mk5). Но все соперники Графа в частности и VW в целом так же стабильностью не отличаются. Поехавший было быстро на первом этапе Маркус Экстрем(Toyota Auris), на втором этапе даже не попал в очки, а на третьем смог приехать на подиум во второй гонке в основном благодаря реверсному старту. Кевин Энгман(MG ZR) блеснул на втором этапе, но провалился на третьем, с трудом набрав несколько очков. У остальных же дела еще хуже. В первой гонке VW доминировал без вариантов, Граф стартовал с поула и лидировал от старта и до финиша, на 2-3 места приехали Маркус Флуч и Йохан Кристофферссон(оба - VW Golf 1.6 FSI Mk5). Это конечно не первая гонка второго этапа, где все пять первых мест были у VW, но тоже неслабо. Андреас Ахлберг(Citroen C2 VTS), показавший в квалификации второе время, удержать позади себя немецкие машины не сумел, как и побороться за лидерство, и закончил заезд на четвертой позиции. Пятым финишировал Рикард Йаванайнен(Peugeot 206), шестым Кристофер Граф(Ford Fiesta Flexifuel), седьмым Маркус Экстрем и восьмым Томми Лееф(VW Golf 1.6 FSI Mk5). Замкнули первую десятку Андреас Экстрем(Peugeot 206) и Понтус Тидеманд(VW Golf 1.6 FSI Mk5). Таким образом все пять VW все таки приехали в десятке.
Второй этап JTCC вполне мог закончиться полным доминированием марки VW : в квалификации первые пять мест были заняты автомобилями VW Golf FSI Mk5. Поул занял Понтус Тидеманд из команды KMS, оттеснив на второе место лидера Чемпионата Александра Графа. Лучшим из не-VW стал Рикард Йаванайнен(Peugeot 206). Маркус Экстрем(Toyota Auris) составлявший конкуренцию Графу на первом этапе, в квалификации показал только 11-й результат. Первая гонка закончилась удачно для VW - первые пять мест так и остались за ними, Тидеманд и Граф впереди, третий - Томми Лефф. Но реверсный старт второй гонки поставил на первую линию два MG ZR команды PT Rаcing - Кевин Энгман и Йохим Форселл(в первой гонке финишировавших на 8-м и 7-м местах). На первом этапе Графу и Экстрему удалось и во второй гонке вырваться вперед, но на этот раз у того же Графа и Тидеманда это не получилось. Граф попал в завал, и провалился в третью десятку, Тидеманд заезжал на пит-лейн для ремонта и потерял целый круг. В итоге борьбу за победу повели упомянутые Энгман и Форселл, а также Андреас Ахлберг(Citroen C2 VTS). Победил Энгман, второй Ахлберг, третий Форселл. Всю троицу на финише разделило меньше секунды. Лучшим из VW стал Маркус Флуч, финишировавший четвертым. Он кстати и в первой гонке был четвертым.
В отличии от своего старшего брата STCC, юниорский чемпионат JTCC, после пары лет упадка(на этапе за раз стартовало по 12-15 машин), неожиданно смог похвастаться значительной прибавкой участников в пелетоне. На первый этап заявилось аж 25 автомобилей, и в дальнейшем ожидается прибавление. Я уже писал что на JTCC неожиданно обратил внимание концерн VAG, заявив еще в феврале сразу три “дилер-тим” - под флагами VW, Audi и Seat. К ним присоединилась и еще одна со стороны VW - abg.persson Motorsport. Собственно это команда - часть Eljas Motorsport, которая теперь работает с Mattias Ekstrom Junior Team и Audi. Три прошлогодних VW Golf Mk5 Eljas Motorsport осели на базе abg.persson, туда же перекочевали и двое из трех гонщиков - Маркус Флуч и Томми Лееф. А на место фаворита чемпионата Саймона Рейнберта, теперь выступающего за Mattias Ekstrom Junior Team, пригласили Александра Графа. Чемпионат прошлого года Граф закончил на 6-й позиции. Пилот он вообщем быстрый, но на лидера пока не тянул. И неожиданно первый этап едва не прошел при его полном доминировании. Да и вообще команда abg.persson Motorsport смотрелась неожиданно сильней всех остальных VAG-ких дилер-тим, не говоря уже об остальных участниках. А основное сопротивление Граф неожиданно получил от аутсайдера прошлого года - Маркуса Экстрема(Toyota Auris).
После пары не очень внятных сезонов(малое кол-во участников и слишком разный их уровень), юниорский чемпионат JTCC(класс поддержки при STCC) cнова набирает обороты. Забавно что в первую очередь это связанно с неожиданной экспансией в JTCC автомобильного концерна VAG. Ранее концерн уже был тут представлен маркой VW, которая полуофициально поддерживала одну из команд чемпионата - Eljas Motorsport. Но в новом сезоне все будет гораздо интересней. VAG будет представлен сразу тремя марками - VW, Audi и Seat. Причем в каждом случаи это будут официальные команды ! Первая ласточка прозвучала еще в январе - при поддержке Ауди, известный гонщик Маттиас Экстрем сформировал собственную команду в JTCC - 
