TouringCars

Фаза-1, заключавшаяся в строительстве Peugeot 206 S1600, закончилась вчера: неделю назад логическую точку поставить не удалось, зато удалось неделю спустя. Дальше Фаза-2: поработать над ошибками, недочетами и улучшениями(написал список на страницу А4), и научить Пыжа ездить. Тележка неплохая, с похоже уже “генетической” Французской любовью к прыжкам/скаканием. В первом развороте прямо ностальжи - Пыж на выходе мордой себя ведет очень похоже Ситроен С2 А вот свойственного для С2 постоянного сноса задней оси, из-за чего на нем крайней тяжко было ездить в дождь, не наблюдается. Сие уже интересней, хотя скорей всего просто скорость входа в повороты еще маленькая) Интересно что мотор похоже получился больше моментный, чем крутильный - раскручивать его до отсечки на 7500 смысла нет, основная жизнь примерно до 6900-7100 оборотов. Мейби конечно субъективные ощущения пока.

Кулачковая коробка от Ситров.. главная головная боль(ценой в 3.5 - 4.5 евро). Пока она работает - все отлично. Другое дело что выходы ее из строя совершенно непредсказуемы, их почти анрил спрогнозировать. Вчера берег ее как мог - никаких до-тормаживаний двигателем, никакой атаки поребриков, никакого ударного переключения. И естественно все переключения строго с выжимом сцепления. В принципе даже интересно, сколько она так продержится. Правда езда по Мячково без поребриков - это минимум секунда на круге плюсом. Хотя например в длинных гонках такая потеря особого значения не имеет. Субаровские тормозилки - похоже что гуд, все очень равномерно и прогнозируемо. Даже ни разу не пришлось кран переводить из среднего положения. Надо конечно снять их и посмотреть, может внутри полопались уже). С простенькой телеметрией тоже надо что-то подумать, вроде тех АИМ-ов что на С2 и Саксо были.. чтоб трассу рисовал, обороты-скорость запоминал и как лап-таймер работал.

Под катом фото(трафик)

(more…)

Пыж полностью готов к первым тестам. Оные будут по видимому завтра, если ничего не помешает. Вчера поездил на Пыже по территории автобазы где находиться наш бокс.. злая игрушка получилась: гремит, трещит, пыхтит, подпрыгивает на неровностях как заяц. А звук у мотора(точнее выпуска) такой, что мне кажется на Пыжа сразу протест напишут)) Впрочем, узнав о характеристиках двигателя полученных на стенде, “разобрать” Пыжа уже пообещали)) С парой в коробке мы мимо попадаем - она “городская”, под Лужи и Воробьи, то бишь короткая.. в Мячково наверно на пятой передаче на каждой прямой будет метров по 100-150 на отсечке ехать.. менять сейчас смысла нет, так как гонку все равно поедем на другой коробке, синхро.. на тесты сойдет и так. С коробкой кстати: у меня были легкие опасения, что за время езды на автоматах-роботах, мя отвык от механики.. угу, мозг может и отвык, а моторика в руках-ногах - нисколько. На автоматике все нажималось-переключалось, даже не помню как)

В общем я теперь довольный и в предвкушении Закрою еще один старый гештальт(даже пару-тройку гештальтов), а что дальше - видно будет. Под катом - фотосессия Пыжа(трафик).

(more…)

Те, кто так же читает мой жж журнал о гонках(во многом он повторяет данный сайт-блог, только для жж-юзеров, но примерно треть тем - отдельные), или тем более - еще один личный жж, знают о “авантюрном рейсинг-проджекте”, в который автор ввязался еще в начале года. Выносить подробности о нем автор не спешил, но в принципе раз есть уже в открытом доступе в жж, но будет и на touringcars.ru. Специально для сего создаю тэг(метку) “Ma Course”(сие по французски - дань направленности рейсинг-проджекта). Вкратце по теме: строиться автомобиль Peugeot 206 XS, в класс Туринг-Лайт, подгруппа Супер 1600(S1600). Напомню что с прошлого года, в Россйиском Чемпионате, класс Туринг-Лайт разбит на две подгруппы - в первой автомобили подготовленные по тех.требованиям группы N, по ним ездили до 2007, и весь 2007 год в серии RTCC. Во второй - автомобили подготовленные по тех.требованиям группы А(ограниченным) - то бишь это самое S1600. Вторая группа становиться основной - на ней собственно едут все лидеры, хоть и осталось в классе их немного(как вообще участников). S1600 отличается от N-групповых более мощным мотором(на 30-40 сил), возможностью установки А-групповой 6-ти ступенчатой КПП(если омологированна), большими тормозами. В подвеске значительных изменений нет. Есть различия по весу - S1600 тяжелей на 50 кг(мин.вес 1050, а у группы N - 1000), но разрыв между подгруппами это убирает(тут нужно кг 100 как минимум). Peugeot 206 XS не имеет N-групповой омологации, и выезд его в Туринг-Лайте ранее был проблематичен - нужно было делать национальную омологацию, это лишние хлопоты и затраты. А вот А-групповая у него есть, что идеально подошло под S1600. Конечно новый класс поднял ценник и без того недешевого Туринг-Лайта, а автор ни разу не сторонник удорожания автоспорта(особенно в России).

Ввязываться в недешевое строительство нового авто было решено после того, как стало понятно что 206-й по сути - гибрид популярных ранее в Лайте моделей Ситроена - Саксо и С2. Так передняя подвеска у 206-го от С2, а задняя от Саксо - очень удачный вариант, так как взяты были удачные решения(большая проблема С2 - задняя подвеска, а передняя у Саксо далеко от идеала). Мотор очень схож с оным от С2. Кпп - одинаковые и т.п. То есть практически ничего на 206-й изобретать было не надо, можно брать проверенные решения от упомянутых моделей. Что дешевле строительства с нуля Но нам все таки хотелось построить что-то новое в нашем кольце(206 у нас не ездил еще). Пыж подошел для сего идеально. Конечно возможно бюджетней было бы купить тот же Саксо, и переподготовить его под S1600, но это как говориться “не то”. Как и ехать в первой группе на машине группы N, заведомо зная что ты глобально медленней по технике.

Посмотреть подробно на то, что уже есть можно тут: http://touringcars.livejournal.com/tag/bulding.Там по тегу “bulding” пока три поста. В скором времени думаю будет больше. По предварительным планам хотели выехать на второй этап в Курске(первый в Красноярске в эти выходные) в середине июля(18-19 июля), но не уверен что успеем. А учитывая что третьего этапа в Тольятти в начале августа(08-09 августа) возможно не будет, то выходит что наиболее реальная дата дебюта Пыжа - в конце августа в Лужниках(29-30 августа). Не самые у меня приятные впечатления от последней моей гонки на этой трассе в 2006 году, правда непосредственно с трассой они не связанны Кому интересно, можно прочесть обзор тут: http://touringcars.livejournal.com/25900.html. Сама трасса кстати нравиться, как и вообще городские трассы. Из-за этого очень хочется успеть к Курску, но тут уж как получиться.