Honda Civic 4D S2000
Июль 30, 2010 TouringcarПоделка от Швейцарской Rikli Motorsport по крайней мере дает возможность представить, как возможно будут выглядеть Сивики Аргентинской команды Honda Equipo Petrobras. Вообще говоря, данный Honda Civic 4D(немцы его называют FD, но мне больше нравиться 4D) не совсем S2000: за основу взята машина из какого Японского Чемпионата. Не целиком естественно, привезли кузов, ряд компонентов, часть деталей/агрегатов взяли от Аккорда Euro-R S2000, часть делали сами. Получилась такая вот сборная солянка, которая пока что с трудом передвигается без посторонней помощи. Ну что поделать, ведь над машиной работала не Скудерия JAS Motorsport. Итальянцев, кстати, пророчат в приемные родители будущего Аргентинского Сивика. А в мотористы - Мюген. Хотя скорей всего будет общий симбиоз, JAS видимо будет заниматься тележкой, Мюген понятно мотором, а Аргентинский филиал непосредственно юзать авто на гонках. Ну и по прежнему циркулируют слухи, что за рулем одной из машин Equipo Petrobras может оказаться Габриэле Тарквини. Ох, хорошо бы. Тарквини, Леонель Перния и Карлос Буэно - неплохой составчик получается







Шведская команда IPS Motorsport все таки не оставляет надежды вернуть себе поддержку Пежо и статус официальной команды Французской марки в STCC и STC Cup. Слухов про Ситроен более нет, зато есть вариант с постройкой новой модели Peugeot 308 RC Z, которая только только дебютирует на рынке. Peugeot Sweden сие было бы интересно(инициатива собственно от них и исходит). Других подходящих автомобилей в гамме Пежо просто нет, обычный 308-й похоже достиг своего потолка в S2000. А возвращения к 407-й модели точно не будет, продажи ее невелики и рекламировать ее уже нет смысла. Peugeot 308 RC Z - выход. Со своими плюсами и минусами. Купе будет иметь конструктивные преимущества перед предшественниками, но одновременно сие означает что IPS более не получит балластных и других послаблений, как для обычного 308-го. Собственно сама по себе идея выставить купе в Туринге, не очень то разумная по идеологическим соображениям, но прецедент был: в Датском DTC с 2004 по 2006 год, на Peugeot 307 CC ездил двухкратный(2000-2001) Чемпион Михаэль Карлсен и один раз выиграл зачет частников. Но Карлсен выступал именно как частник, и в абсолюте уже особо ни на что не претендовал. IPS Motorsport же имеет претензии именно на абсолют. Сложно сказать как поступят орги STCC, но в любом случаи думаю более гибко, чем FIA.
Сложно сказать по каким причинам. Видимо не удовлетворившись работой команды Brovallen Motorsport, готовившей и обслуживавшей два биогазовых VW Scirocco в прошедшем сезоне, VW решила подыскать другую Шведскую Тим. Благо подходящая была как раз свободная - KMS(Kristoffersson Motorsport). Кто не помнит или не знает: KMS - это бывшая официальная команда Audi в STCC, принесшая Немецкой марке два титула в Шведском Туринге(с 2003 года, за время эры S2000, а всего пять титулов). В конце 2007 года Ауди прекратило сотрудничество с KMS, но команда продолжала выставлять 1-2 Audi A4 предыдущего поколения. Уже частным образом. Томми Кристофферссон лелеял надежду вернуть назад это сотрудничество, и в какой то мере сие у него похоже получилось - правда в виде VW. Но тоже неплохая замена, родственная. В том числе для VW: потенциал и опыт KMS все таки существенно выше, чем у Brovallen Motorsport. Последняя, напомню, пока успела отличиться только четырехлетним(2005-2008) проектом со строительством и выступлениями на Mercedes Benz C200 предыдущего поколения. Шеф команды, Тобиас Йоханссон, все четыре года пытался так или иначе привлечь Мерседес к участию в этом проекте, но так и ничего и не добился. Зато год назад неожиданно сумел заключить контракт с VW. KMS конечно крутые ребята, и с ними у Scirocco больше шансов вступить в борьбу за титул уже в сезоне 2010. Но по человечески Тобиаса жаль: столько промучатся с Мерсом, затем запустить шикарный проект с Фольксваген и на тебе - его плодами будут пользоваться другие. Надеюсь Тобиас найдет себе другой вариант.
Еще в марте я писал о том, что Германская команда TFS YACO Racing собирается менять технику, и
Не послушались меня чиновники FIA. Говорил же, не надо спешить, обождите, вот пускай в По все тихо-мирно проедут и там оно видно будет, кому что добавить-убавить. И т.п. Нет, решили таки перед По. Ну хоть с весом согласовали мой вариант, и то радует
Ожидается что в ближайшее время все таки будет наконец подписано соглашения между Хондой и N.Technology. Только вместо Аккордов, в сезоне 2008 N.Technology будет использовать модель Honda Civic Type-R. Забавно что сразу три источника(в том числе touringcartimes.com) сообщают что за основу для кольцевой машины будет взята .. раллийная версия Сивика S2000 от JAS Motorsport. Не совсем понятно что имеется ввиду - то ли N.Technology хотят переделать две раллийные демонстрационно-испытательные машины JAS(камнем преткновения тут будет полный привод раллийных Сивиков и то что у них трехдверные кузова), то ли хотят просто использовать имеющиеся наработки JAS по раллийной машине. В последнем больше смысла, учитывая схожесть кольцевого и раллийного регламентов S2000. Подготовкой машин будет заведовать технический директор N.Technology Марко Каловоло, двигатели будет готовить фирма Mugen - давний партнер Хонда в этом отношении. В любом случаи столь позднее решение по гоночной программе, говорит о том что к старту чемпионата в Бразилии в конце февраля N.Technology не успеет. Скорей всего появление команды нужно ждать не ранее первого Европейского этапа - в Испанской Валенсии в мае, это будет третий этап чемпионата. Первый сезон сотрудничества N.Technology и Хонда вероятно будет просто ознакомительно-переходный, с более полноценной программой в 2009 году. Уже сейчас можно сказать что место первого пилота займет Джеймс Томпсон, уже имеющий на руках с N.Technology действующий контракт. Honda Civic Type-R всего за сезон 2007 успел зарекомендовать себя как очень многообещающая машина S2000 - в Британском чемпионате. Пилоты на Сивиках там выиграли за первый сезон пять гонок - столько побед нет у Аккордов за три года, во всех основных Европейских чемпионатах вместе взятых.
