TouringCars

50-ти дневный перерыв в ожидании Африки. Лотти и Ко сейчас рассматривают возможность замены этого этапа, но смотрят уже на перерыв между последним Европейским и первым Азиатским этапами(то есть между Испанией 19 сентября и Японией 31 октября). Сие будет либо какой-то Европейский этап(например Голландский Зандворт), либо какой-то новый Азиатский(что там про Индонезию в FIA бормотали с месяц назад?).

В ожидании WTCC, в ближайшее время нас ждет старт четырех Чемпионатов: первым, 20-21 марта стартует Аргентинский ТС2000, на трассе Punta del Este(Уругвай).

Спустя неделю, 27-28 марта, начнутся уже сразу три Чемпионата:
1.Северо-Американская серия World Challenge(до нового года называлась SPEED World Challenge), GT & Touringcars; Первый этап в St. Petersburg(США).
2.Итальянская(а по совместительству Интернациональная) серия Superstars, так же Touringcars & GT; Первый этап в Monza(Италия).
3.Европейский Туринговый Кубок ETCC(S2000, Super Production и Super 1600). Первый этап в Braga(Португалия).

Тем кто скучает по Чемпионату Мира, наиболее интересен будет последний, так как там ожидаются несколько экс-пилотов WTCC. Да и техника все такая же.

До трех автомобилей. Ударный состав остается без изменений: два экс-Чемпиона, ветераны серии Рэнди Побст и Энди Пилгрим. Автомобили все те же, Volvo S60 2.5T AWD. Только теперь их должно стать три, третью машину команда как раз достраивает. Кто ее поведет, пока не сообщается. В прошлом году рассматривался вариант с Майклом Галати, который когда-то(в 2006), принес первую победу Вольво в дивизионе GT. Выступал он тогда на частной Volvo S60R, и сумел взять верх над заводскими командами в безумной дождевой гонке в Канадском Моспорте. К тому же Галати ранее уже выступал за K-Pax Racing, правда на Порше. В качестве кандидатов называют так же Чипа Хира(одного из лидеров Турингового дивизиона SPEED WC). Посмотрим, кого назовут в итоге. K-Pax Racing сохранила на сезон 2010 поддержку Вольво, и всерьез намерена вернуть себе титул. В прошлом сезоне команда много растеряла на старте сезона, пока учила свой Вольветты быстро ездить. Да и по ходу сезона было несколько досадных технических сходов. Тем не менее, на двоих Пилгрим и Побст выиграли 4 этапа, заняв в итоге 4-е и 6-е места соответственно. В этом сезоне добавить бы стабильности, и Вольветты повторят подвиги Кадиллака(2005) и Ауди(2003) по “спусканию в унитаз” спорткупе/суперкаров Кроме того, с тремя машинами гораздо больше шансов взять титул в зачете марок - особенно против многочисленной дружины Порше. Офф: жаль эти Вольво не попадают в Superstars V8 Итальянский, разве что только от S80 моторы запихнуть.Под катом пара фото-обоев на тему.

(more…)

Вообще исход Американского Туринга получился очень правильным: новый автомобиль обязан быть быстрее старого. Конечно начало сезон новые Acura TSX уступали в скорости не только Шестым Маздам, но и Acura TSX предыдущего поколения. По крайней мере одно время в Чемпионате лидерство Мазд пытался оспаривать как раз Куно Виттмер на старой TSX. Но по мере доводки машины, новые Акуры начинали ехать все быстрей и быстрей. Тем не менее, отрыв лидера Чемпионата Джейсона Сэйни(Mazda 6) перед последним этапом был велик - 54 очка. Столько ему проигрывал Пьер Клеинубинг(Acura TSX 2009). Разрыв в принципе преодолимый. Хотя и при определенных условиях. Определенным условиям поспособствовало то, что под конец сезона начала “сдавать” по скорости Mazda 6. Сложно сказать по какой причине: вполне вероятно что уже ближе к середине, инженеры заводской команды Мазды Tri-Point Motorsport забросили работу со старой Шестеркой, и сосредоточились на работе с новой Маздой-3. Которую аккурат и выкатили на финальный десятый этап. Пилотировать ее доверили дебютанту этого года Эрику Фоссу, по причинам вполне прозаичным - более опытные пилоты нужны были для завершающей схватки с Акурой. Более того, на Шестую Фосса, Tri-Point Motorsport пригласила быстрого Чипа Хирра. RealTime Racing(заводская команда Акуры) кстати тоже попыталась усилить состав, позвав Эрика Кюррана. Хотя усиление это было относительное, так как Кюрран сверхскоростями последнее время не блистал, скорей просто крепкий середняк. Кроме того RealTime Racing посадила дебютанта Сейджа Мэри в пятую Акуру, да на этап выехала еще и “полузаводская” TSX Эндрю Хартанто - под флагом все той же RealTime. Не усиливали свой состав только в Bimmerworld - за неимением смысла. Догнать Мазду и Акуру в зачете марок BMW уже не могло, шансы Сета Томаса на третье место так же были весьма невелики.

Разгром Мазды начался уже в квалифкации: Клеинубинг и Питер Каннингем(Acura TSX 2009)  показали первое и третье времена, Куно Виттмер(Acura TSX) четвертое. Вклинился между тремя быстрешими Акурами только Джеймс Клей(BMW 328i E90), занявший вторую позицию. Кстати его скорость могла бы подсобить Мазде, если бы Клей со старта уехал вперед. Лучшим же из Маздовцев на пятой позиции стал Чип Хирр(Mazda 6). Сэйни показал только восьмое место. В гонке “помощи” от Бимеров Мазда не дождалась: Клей слил старт, провалившись на 4-е место. Правда на третью позицию было вырвался Чип Хирр, и с ходу даже попытался атаковать позиции Каннингэма. Но не вышло, Акуры ехали быстрей и начали отрываться. Хирр же увяз в борьбе с Клеем. В какой то момент обоих под шумок сумел опередить Ник Эзэйиан(BMW 328i E90). Затем Клей обошел Хирра, а вскоре и Эзэйиана. И попытался устроить погоню за Акурами. Под конец гонки практически догнал, но серьезно их атаковать времени уже не хватило. Что же до Сэйни, то для того, что-бы сохранить титул, ему было необходимо финишировать на пятой позиции. По ходу гонки Джейсон поднялся было до седьмого места, но его оттеснил на восьмую позицию Сет Томас(BMW 328i E90). В таких условиях Tri-Point Motorsport было бессмысленно применять командную тактику: команда в принципе могла тормознуть ради своего лидера того же Хирра и Чарльза Эспенлоба(Mazda 6), шедших на 5-6 позициях. Но это принесло бы Сэйни только 6-е место.

Итог гонки: Клеинбуинг, Каннингэм, Клей, Эзэйиан, Хирр, Эспенлоб, Томас, Сэйни. Девятым финишировал дебютант сезона Грахэм Дауни на престарелой, но все еще быстрой(под конец гонки терзал атаками Сэйни) Honda Civic SI. Замкнул первую десятку Патрик Линдсей на частной Мазде-6. Новая Мазда-3 под управлением Эрика Фосса показала 11-й резльтат в квалификации, уступив чуть более секунды. В гонке финишировала 12-й, вплотную за большой группой пилотов(начиная с 6-го места Эспенлоба).

Результаты гонок(26 кругов):

1.Пьер Клеинубинг, RealTime Racing, Acura TSX 2009 - 48:04.750
2.Питер Каннингэм, RealTime Racing, Acura TSX 2009 + 0.610
3.Джеймс Клей, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 0.939
4.Ник Эзэйиан, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 11.344
5.Чип Хирр, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 14.299
6.Чарльз Эспенлоб, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 20.587
7.Сет Томас, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 20.704
8.Джейсон Сэйни, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 21.711
9.Грахэм Дауни, Redstone, Honda Civic SI + 22.210
10.Патрик Линдсей, Horton Autospоrt, Mazda 6 + 22.282
11.Эрик Кюрран, RealTime Racing, Acura TSX + 23.382
12.Эрик Фосс, Tri-Point Motorsport, Mazda 3 + 24.989
13.Эндрю Хартанто, RealTime Racing, Acura TSX + 38.811
14.Сейдж Мэри, RealTime Racing, Acura TSX + 45.783
15.Скот Вебб, Jackson-Dawson Communications, Scion tC (TC2) + 1:07.775
16.Томми Чен, APM Racing, Mazda RX-8 (TC2) + 4 круга

Лучший круг в гонке: Джеймс Клей, Bimmerworld, BMW 328i E90 - 1:38.112

TC2 - дивизион Лайт.

Под катом фото.

(more…)

RealTime Racing взяла дубль на финальном этапе SPEED WC в Лагуна Секе. Гонку выиграл Пьер Клеинубинг, вторым стал теперь уже экс-чемпион Питер Каннингэм(оба - Acura TSX 2009). Учитывая то, что Пьер завоевал поул(за который так же даются очки), а его главный конкурент и экс-лидер Чемпионата Джейсон Сэйни(Mazda 6) финишировал только восьмым, этого хватило для казалось бы нереального - Пьер настиг и опередил Джейсона в общем зачете. И вернул себе титул, впервые с 2006 года. Примечательно, что Маздовская команда Tri-Point Motorsport не использовала командную тактику: в принципе по ходу гонки Сэйни могли пропустить вперед два его напарника, Чарльз Эспенлоб и Чип Хирр(оба - Mazda 6). Хирра кстати зафрахтовали на этот этап из команды Тиндол Моторспорт, как раз чтоб помогать Мазде и Сэйни в борьбе за титулы. Но в итоге оба титула упущенны. А выиграла новая машина - Acura TSX 2009(аля евро Хонда Аккорд). Барракуда Как и ее предшественница, одолела таки Мазду-6 предыдущего поколения. Впрочем в Tri-Point Motorsport не дремлют, и на финальный этап привезли новое оружие - Мазду-3 нового поколения. Испытывал ее Эрик Фосс, новичок команды(а Хирр ехал на его 6-й). Супер времен Трешка сразу не показала, но вспомним как начинала весной новая Акура - проигрывая по полторы-две секунды с круга предыдущей модели. Фотки новой Мазды выложу позже. Как и обзор этапа.

После малоудачной середины сезона, Bimmerworld наконец вспомнили что они во первых официальная команда BMW в Американском Туринге, а во вторых что вообще-то в начале сезона составляли серьезную конкуренцию Маздам и Акурам. Тем более что трек в Атланте очень неплохо подходил заднеприводным машинам, а кроме того все три BMW 328i E90 были избавлены от “призового” балласта. Как раз из-зя ряда неудачных гонок. Bimmerworld начали с того что выиграли квалификацию(отличился Джеймс Клей). Да и в гонке сразу же взяли бразды правления в свои руки. Со старта лидерство захватили Ник Эзэйиан и Сет Томас(оба - BMW 328i E90). Томас был побыстрей, но не рисковал обгонять своего напарника в контакте. Так продолжалось до 14-го круга, где Эзэйиан чуть ошибся на входе в один из поворотов, и этого хватило что-бы Томас вышел вперед. И устремился к третьей победе в сезоне. Эзэйиан постепенно отставал. Остановить Томаса мог только третий Bimmerworld-ц, Джеймс Клей, поднимавшийся на верх с пятой позиции, где оказался после старта. В начале гонки он выдержал схватку с Маздами и Акурами, с Куно Виттмером(Acura TSX) и Эриком Фоссом(Mazda 6). Не без труда Клею удалось их опередить, после чего он устремился за своими лидировавшими напарниками. Кругу к 18-му Клей догнал Ника Эзэйиана, но как и Томас, серьезно его атаковать не пытался. Но Ник снова ошибся, и выпустил Клея на вторую позицию. Правда догнать Томаса на расстояние атаки, Клей уже не успел. Тем не менее на общий результат это уже не влияло - первое трио марки BMW в SPEED WC, окупировавшие весь подиум, состоялось. Для самой BMW и Bimmerworld это правда скорей гол престижа - до финиша сезона остался один этап, и достаться в зачете марок Мазду и Акуру, Бимеры не смогут. Чуть радужней в личном зачете: благодаря победе, Сет Томас переместился на 4-ю позицию и имеет математические шансы достать лидера Чемпионата Джейсона Сэйни(Mazda 6). Правда для этого нужно, что-бы на последнем этапе Сэйни до финиша не добрался.

Претендентов на титул вообще осталось четверо: помимо Томаса, это еще упомянутый лидер Сэйни, а так же Акуровцы, дейтсвующий Чемпион Питер Каннингэм и его напарник Пьер Клеинубинг. Идущий на второй позиции Клеинубинг проигрывает Сэйни 54 очка, Каннингэм 80 очков, а Томас 86. То бишь всем троим необходим банальный “недоезд” Сэйни до финиша, что, учитывая его стабильность и осторожность маловероятно. Впрочем я сие говорил про Теда Бьерка, и что в итоге получилось? Но по видимому гораздо больше шансов увидеть борьбу за 2-3 места, чем за 1-е. В зачете марок же ничего неясно, так как Мазда опережает Акуру всего на 1 очко.

Результаты гонки(27 кругов): 

1.Сет Томас, Bimmerworld, BMW 328i E90 - 43:22.232
2.Джеймс Клей, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 1.692
3.Ник Эзэйиан, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 4.874
4.Куно Виттмер, RealTime Racing, Acura TSX + 5.174
5.Эрик Фосс, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 7.074
6.Питер Каннингэм, RealTime Racing, Acura TSX 2009 + 7.296
7.Патрик Линдсей, Horton Autospоrt, Mazda 6 + 16.715
8.Джейсон Сэйни, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 24.677
9.Чарльз Эспенлоб, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 2:02.891
10.Пьер Клеинубинг, RealTime Racing, Acura TSX 2009 + 1 круг
11.Алекс Ратклиф, King RAT Motorsports, Lexus IS300 + 1 круг
12.Джон Вайтакер, Team Hondaworks, Acura Integra Type R + 2 круга

Лучший круг в гонке: Джеймс Клей, Bimmerworld, BMW 328i E90 - 1:35.309

Под катом фото.
(more…)

Седьмой этап прошел для лидера Чемпионата Джейсона Сэйни(Mazda 6) более чем успешно, ибо он сумел одержать вторую подряд(и третью в сезоне) победу. Хотя начиналось для него все не слишком радужно, в квалификации Джейсон показал только восьмое время. Но он сумел очень граммотно воспользоваться небольшим завалом на первых кругах, что-бы разом проскочить с шестой позиции на вторую. А затем догнать и опередить своего напарника по команде Tri-Point Motorsport Чарльза Эспенлоба(Mazda 6), лидировавшего с поул-позиции. После этого уже ничто не помешало Сэйни довести гонку до победы. Места же за его спиной распределились не без баталий: Эспенлоб не сумел удержаться на второй позиции, в итоге провалившись до восьмой позиции(не обошлось без контактов с соперниками). Вторым приехал Питер Каннингэм, а третьим Пьер Клеинубинг(оба - Acura TSX 2009). Для Каннингема гонка прошла относительно спокойно, а вот его напарник Пьер чудил немало, дважды ошибаясь и теряя по 3-4 позиции. Но в конце концов сумел выйти на третье место, и лишь из командных соображений не стал обгонять Питера. Точнее не стал пытаться. Сет Томас(BMW 328i E90) долго удерживавший третье место, в итоге стал четвертым. Стоит отметить и пятое место частника Патрика Линдсея(Mazda 6), который финишировал в кивальтере лидирующей группы, а в квалифкации вообще показал второй результат. Прошедший неделей позже восьмой этапа Road America, на этот раз отдал победу Акуре. Шансы на оную поначалу были у Куно Виттмера(Acura TSX), стартовавшего с поул-позиции. Но вылет оного и посещение пит-лейн лишило его шансов на победу. В лидеры гонки вышел Пьер Клеинубинг и довел ее до победы(первой в сезоне), несмотря на все попытки Чарльза Эспенлоба этому помешать. Эспенлоб стал вторым, а третьим впервые в карьере финишировал частник Патрик Линдсей. Лидер Чемпионата Джейсон Сэйни - четвертый, что вполне устраивало в стратегическом плане.

За два этапа до финиша Сэйни лидирует имея 824 очка, против 778 у Пьера Клеинубинга и 736 у Питера Каннингема. То бишь разница с ближайшим конкурнетов у Сэйни составляет 46 очков. Не слишком много, но вполне хватит при спокойных доездах до финиша в первой пятерке. А Кленибуингу при этом нужно выигрывать оба оставшихся этапа.

Результаты седьмого этапа, Mid-Ohio(27 кругов):

1.Джейсон Сэйни, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 - 51:11.518
2.Питер Каннингэм, RealTime Racing, Acura TSX 2009 + 4.719
3.Пьер Клеинубинг, RealTime Racing, Acura TSX 2009 + 4.983
4.Сет Томас, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 5.528
5.Патрик Линдсей, Horton Autospоrt, Mazda 6 + 6.074
6.Ник Эзэйиан, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 8.129
7.Куно Виттмер, RealTime Racing, Acura TSX + 18.696
8.Чарльз Эспенлоб, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 22.639
9.Эрик Фосс, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 28.080
10.Брэндон Петерсон, Supertech Competition, Acura TSX + 2 круга

Лучший круг в гонке: Пьер Клеинубинг, RealTime Racing, Acura TSX 2009 - 1:35.713

Результаты восьмого этапа, Road America(17 кругов):

1.Пьер Клеинубинг, RealTime Racing, Acura TSX 2009 - 42:58.835
2.Чарльз Эспенлоб, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 1.535
3.Патрик Линдсей, Horton Autospоrt, Mazda 6 + 6.496
4.Джейсон Сэйни, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 8.918
5.Эрик Фосс, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 9.590
6.Питер Каннингэм, RealTime Racing, Acura TSX 2009 + 10.311
7.Джеймс Клей, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 18.333
8.Сет Томас, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 46.125
9.Боб Вудхауз, RealTime Racing, Acura TSX + 1:14.600
10.Куно Виттмер, RealTime Racing, Acura TSX + 1 круг

Лучший круг в гонке: Чарльз Эспенлоб, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 - 2:30.509

Лидер Чемпионата Джейсон Сэйни(Mazda 6) выиграл вторую гонку в сезоне и еще больше упрочил свое положение - теперь между ним и идущим на второй позиции Питером Каннингемом(Acura TSX 2009) уже 52 очка. Каннингэм в гонке кстати как раз финишировал вторым, прикрываемый своим напарником Пьером Клеинубингом(Acura TSX 2009). У Мазды же был шанс взять дубль - на свободных практиках сильно смотрелся Эрик Фосс(Mazda 6), в квалификации показавший второе время - вслед за Сэйни. Причем по лучшим временам конкурировать с Маздами пытался только Куно Виттмер на Акуре TSX предыдущего поколения, показавший третий результат. Но в гонке ни ему, ни Фоссу не повезло. Впрочем и еще нескольким пилотам, без чего тем же Каннингему и Клеинубингу было бы непросто выбраться наверх. Фосс и Виттмер впрочем ошиблись в борьбе сами, потеряв несколько позиций. А вот Эндрю Экьюланта(Subaru Impreza WRX) и победителя предыдущего этапа Сета Томаса(BMW 328i E90) постигли механические проблемы на их автомобилях. Биммеры в Иллинойсе вообще смотрелись не особо сильно - довольно серьезно уступили в квалификации, и хотя в гонке Томасу удалось пробиться в группу лидеров, но ненадолго. Джеймс Клей(BMW 328i E90) же в итоге сумел финишировать пятым - воспользовавшись борьбой все тех же Фосса и Виттмера, Клей их опередил. Четвертой приехала третья заводская Мазда - Чарльза Эспенлоба(Mazda 6). Положение после шести этапов в Чемпионате, похоже отменяет блицкриг BMW - сход Томаса переместил его с третьей на четвертую позиции, и проигрывает Сэйни он довольно ощутимо. Побороться же с Акурами за призовые места пока вполне возможно. Впереди еще четыре этапа.

Результаты гонки(17 кругов):

1.Джейсон Сэйни, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 - 48,37.432
2.Питер Каннингэм, RealTime Racing, Acura TSX 2009 + 1.149
3.Пьер Клеинубинг, RealTime Racing, Acura TSX 2009 + 3.026
4.Чарльз Эспенлоб, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 4.367
5.Джеймс Клей, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 5.537
6.Эрик Фосс, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 7.024
7.Ник Эзэйиан, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 10.256
8.Куно Виттмер, RealTime Racing, Acura TSX + 10.603
9.Джоэл Вейнбергер, RealTime Racing, Acura TSX + 20.027
10.Роберт Рот, RealTime Racing, Acura TSX + 28.162

Лучший круг в гонке: Питер Каннингэм, RealTime Racing, Acura TSX 2009 - 2:39.855

Под катом фото.

(more…)

Сет Томас(BMW 328i E90) завоевал первую в карьере поул-позицию, которую смог превратить во вторую победу в сезоне, лидируя от старта и до финиша гонки. Вообще у команды Bimmerworld был неплохой шанс сделать дубль - на старте, используя преимущества заднего привода, Ник Эзэйиан(BMW 328i E90) отыграл одну позицию и вышел на второе место. Которое впрочем удерживал недолго, вскоре Чарльзу Эспенлобу(Mazda 6) удалось восстановить статус-кво. Правда все равно до середины гонки казалось что Эзэйиан останется третьим, пока лидирующую группу не догнал Эндрю Экьюлант(Subaru Impreza WRX). Действовал он напористо, опередил Эзэйиана, а после продолжительной борьбы и Эспенлоба. Финиш на втором месте мог бы стать лучшим для гонщика Субару(как и для самой марки в Американском Туринге), но под Экьюлант ошибся и это дало Эспенлобу снова восстановить статус-кво. Так и финишировали: Томас, Эспенлоб, Экьюлант, Эзэйиан. Основные гонщики Акуры на этот раз не блистали, расположившись с 5-й по 7-ю: Питер Каннингем, Пьер Клеинубинг(оба - Acura TSX 2009) , Куно Виттмер(Acura TSX). Впрочем, лидер Чемпионата и напарник Эспенлоба, Джейсон Сэйни(Mazda 6) вообще финишировал восьмым. Девятым стал третий Биммерворлдовец Джеймс Клей(BMW 328i E90), а замкнул десятку один из Акуровских рента-драйверов, Тоби Граховец(Acura TSX). В Чемпионате Сэйни сохранил лидерство, в спину ему дышат Клеинубинг и Томас. На этапе стартовало два новых гонщика: Субару-команда Phoenix Performance выставила вторую машину, причем не Impreza WRX, а Legacy. Пилотировал ее Джон Хенричи. В квалификации Легаси сломалась и в гонке не стартовала. Второй участник - частник Ви-Джей Мирзаян на BMW 325i E46. В гонке финишировал на 12-й позиции.

Результаты гонки(20 кругов):

1.Сет Томас, Bimmerworld, BMW 328i E90 - 42:34.056
2.Чарльз Эспенлоб, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 1.118
3.Эндрю Экьюлант, Phoenix Performance, Subaru Impreza WRX + 1.401
4.Ник Эзэйиан, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 2.195
5.Питер Каннингэм, RealTime Racing, Acura TSX 2009 + 8.766
6.Пьер Клеинубинг, RealTime Racing, Acura TSX 2009 + 9.172
7.Куно Виттмер, RealTime Racing, Acura TSX + 13.181
8.Джейсон Сэйни, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 13.926
9.Джеймс Клей, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 14.846
10.Тоби Граховец, RealTime Racing, Acura TSX + 21.496
11.Эрик Фосс, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 21.803
12.Ви-Джей Мирзаян, VAC Motorsports, BMW 325i E46 + 1:29.919

Лучший круг в гонке: Эндрю Экьюлант, Phoenix Performance, Subaru Impreza WRX - 2:06.565

(more…)

Этап в Моспорте, видимо сродни этапу Чемпионата России в Красноярске - добралось до Канады минимальной количество участников, набралось всего 11-ть автомобилей. Причем ни одного частника(даже Субаровец Эндрю Экьюлант не приехал), только пилоты трех заводских команды - Акуры(5), Мазды(3) и BMW(3). Участников могло быть вообще всего 10-ть, если бы на пятой Acura TSX не стратовал Ник Виттмер, родной брат Куно Виттмера, одного из гонщиков RealTime Racing(заводская команда Акуры). Оба кстати местные пилоты, то бишь Канадцы. Этап в Моспорте традиционно проходит в два заезда, вместо привычного одного. Собственно раньше первая и вторая гонки просто считались отдельными этапами, проходящими с разницей в один день, но теперь это просто один этап с двумя зачетными заездами. И у каждого заезда своя отдельная квалификация. Квалификацию к первому выиграл Эрик Фосс(Mazda 6), но в гонке он роли не сыграл - проспал старт, заглох.. лидерство же сразу захватил Куно Виттмер(Acura TSX). Надо сказать что первая гонка выдалась дождевой, и под дождем угнать за Куно было просто некому. Второе место оспаривали лидер Чемпионата Джейсон Сэйни(Mazda 6) и Пьер Клеинубинг(Acura TSX 2009). Спор за оное закончился столкновением и Пьер вышел вперед. А вскоре, обогнав Сэйни, Клеинубинга настиг Ник Виттмер. Он стартовал последним, 11-м, но сумел обойти соперников одного за другим. Дуэль с Клеинубингом за второе место шла до самого финиша, но Ник так и не преуспел в своих атаках. Впрочем и третье место на подиуме, рядом с братом, думаю вполне Ника устроило.

В квалификации во второй гонке первенствовал уже Питер Каннингем(Acura TSX 2009). Вторая гонка вышла сухой, и борьба за победу продлилась до самого финиша - Каннингему со старта пришлось отражать нападки всех трех пилотов заводской команды Мазды Tri-Point Motorsport. Причем сначала Питера едва не опередил Эрик Фосс, который с пятого места моментально пробился на второе, и начал атаковать позиции лидера. Лишь после жесткого контакта, после которого Мазду Фосса развернуло, Каннингем отстоял свою позицию. После этого на него начали давить Джейсон Сэйни и Чарльз Эспенлоб(Mazda 6), а после того как они поменялись местами, прессинговать лидера стал только Эспенлоб. Расслабиться у Каннингема не получилось до самого финиша - на оном его и Эспенлоба разделило всего  0.564 сек. Но Питер был все таки первым и принес новой  Acura TSX 2009 первую победу в ее карьере. Третьим финишировал Джейсон Сэйни. Из пилотов BMW, полностью провалившихся в первой гонке, во второй неплохо выглядел победитель первого этапа Сет Томас(BMW 328i E90), он финишировал 4-м. Братья Вттмеры по суху уже не показали сверх-скоростей и довольствовались 6-й и 7-й позицией. Вполне возможно их успех в первой гонки, был так же обусловлен полным отстутствием дождевых настроек на новые Acura TSX 2009(а братья едут на проверенных старых Акурах).

Положение в Чемпионате: Джейсон Сэйни сохранил лидерство, 2-3 места у Пьера Кленубинга и Питера Каннингема. 4-й Куно Виттмер, 5-й Сет Томас. В зачете марок с некоторым отрывом лидирует Акура, за ней Мазда, а BMW замыкает тройку производителей. На этапах на данный момент побеждали все три марки(первый этап BMW, второй Мазда, ну а сейчас Акура).

Результаты первой гонки:

1.Куно Виттмер, RealTime Racing, Acura TSX - 50:37.660
2.Пьер Клеинубинг, RealTime Racing, Acura TSX 2009 + 19.035
3.Ник Виттмер, RealTime Racing, Acura TSX + 20.029
4.Джейсон Сэйни, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 23.635
5.Питер Каннингэм, RealTime Racing, Acura TSX 2009 + 49.464
6.Эрик Фосс, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 1:00.531
7.Чарльз Эспенлоб, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 1:40.993
8.Тоби Граховец, RealTime Racing, Acura TSX + 1 круг
9.Джеймс Клей, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 1 круг
10.Сет Томас, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 2 круга
11.Ник Эзэйиан, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 3 круга

Лучший круг в гонке: Эрик Фосс, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 - 1:44.366

Результаты второй гонки:

1.Питер Каннингэм, RealTime Racing, Acura TSX 2009 - 43:10.279
2.Чарльз Эспенлоб, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 0.564
3.Джейсон Сэйни, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 3.852
4.Сет Томас, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 9.024
5.Пьер Клеинубинг, RealTime Racing, Acura TSX 2009 + 9.231
6.Куно Виттмер, RealTime Racing, Acura TSX + 11.615
7.Ник Виттмер, RealTime Racing, Acura TSX + 17.962
8.Ник Эзэйиан, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 18.338
9.Эрик Фосс, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 1:20.375

Лучший круг в гонке: Чарльз Эспенлоб, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 - 1:31.686

Фото под катом

(more…)

На второй этап Чемпионата, Чемпионская команда RealTime Racing привезла уже две новые Acura TSX 2009. Действующий Чемпион Питер Каннингэм продолжил управлять первой, за руль второй новой Акуры сел Пьер Клеинубинг. Это во многом определило результаты этапа, так как пока новые машины, уступают Acura TSX предыдущего поколения. Что незамедлил показать третий пилот RealTime  Куно Виттмер(Acura TSX), показав лучшее время в квалификации, в то время как Каннингэм и Клеинубинг показали только 5-6 времена. Но в итоге на поуле оказался именно Каннингем - судье сделали инверсию первой пятерки. На 2-3 позиции оказались Чарльз Эспенлоб и Джейсон Сэйни(оба - Mazda 6), четвертый - победитель первого этапа Сет Томас(BMW 328i E90) и только пятый - Куно Виттмер. Надо сказать что и квалификация и гонка проходили во влажных условиях, что сильно усложнило задачу пилотам заднеприводной технике, и позволили “выстрелить” одному обладателю полноприводной. Джейсон Сэйни резво начал заезд, переместившись на второе место, а на третьем круге опередил Каннингема и вышел в лидеры. Правда уехать сразу не смог, и какое то время Каннингем угрожал ему контр-атакой - до того момента, как самого Каннингема не догнал Эндрю Экьюлант(Subaru Impreza WRX). Эндрю стартовал восьмым, но накрапывающий дождь позволил ему целиком использовать возможности полноприводной Импрезы, и достаточно быстро пробиться до третьей позиции. После этого до конца заезда он боролся с Каннингемом за второе место, но опередить его все таки не сумел. Зато сие позволило Джейсону Сэйни слегка оторваться и спокойно доезжать до финиша гонки.

Победа сделала Сэйни лидером Чемпионата. Это вторая его победа в карьере, первую он одержал в прошлом сезоне. 2-3 место - Каннингем и Экьюлант. Для Субару этот подиум стал первым во всей истории SPEED WC, да и вообще Турингового кольца. 4-м стал Куно Виттмер, которые долго боролся с Пьером Клеинубингом. Оный финишировал пятым. Шесто место у Эрика Фосса(Mazda 6), далее Джеймс Клей(BMW 328i E90), Тоби Граховец(Acura TSX), Ник Эзэйиан(BMW 328i E90) и замкнул первую десятку Алекс Ратклиф(Lexus IS300). На второй этап Чемпионата не приехала вторая команда Мазды, Tindol Motorsports, и теперь непонятно ждать ли ее на следующих гонках. Кол-во участников осталось прежним, за счет появления нескольких частников - упомянутого Алекса Ратклифа(Lexus IS300), так же были Карл Хобер(Acura TSX) и Мэт Лэнг(Dodge Neon SRT 4). Последний до финиша не добрался, сошел из-за поломки мотора. Сход настиг и победителя первого этапа Сета Томаса - на его BMW отказала коробка передач.

Результаты гонки(27 кругов):

1.Джейсон Сэйни, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 - 41:46.043
2.Питер Каннингэм, RealTime Racing, Acura TSX 2009 + 2.967
3.Эндрю Экьюлант, Phoenix Performance, Subaru Impreza WRX + 3.496
4.Куно Виттмер, RealTime Racing, Acura TSX + 5.895
5.Пьер Клеинубинг, RealTime Racing, Acura TSX 2009 + 6.210
6.Эрик Фосс, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 11.364
7.Джеймс Клей, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 23.379
8.Тоби Граховец, RealTime Racing, Acura TSX + 34.052
9.Ник Эзэйиан, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 1:17.608
10.Алекс Ратклиф, King RAT Motorsports, Lexus IS300 + 1 круг
11.Чарльз Эспенлоб, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 1 круг
12.Карл Хобер, Supertech Competition, Acura TSX + 1 круг

Лучший круг в гонке: Пьер Клеинубинг, RealTime Racing, Acura TSX 2009 - 1:31.961

Фото под катом.
(more…)

Bimmerworld не зря получила официальную поддержку BMW. Ибо Сет Томас(BMW 328i E90) сумел таки закончить то, что начал год назад. В прошлом сезоне здесь же на первом этапе в Себринге Томас показал лучшее время в квалификации, но лишился поула из-за ошибки команды, поставившей его его BMW неомологированные детали впуска. В этот раз в квалификации Сет был вторым, уступив Пьеру Клеинубингу(Acura TSX). Однако со старта гонки, воспользовавшись преимуществом заднего привода при стартах с места, Томас вышел в лидеры, и спокойно удерживал это лидерство до самого финиша, попутно показав лучший круг в гонке. Преследование Томаса со стороны Клеинубинга ничего не дало, и Пьеру оставалось лишь удерживать вторую позицию. На третьем месте до седьмого круга ехал его напарник Куно Виттмер(Acura TSX), но после сошел из-за механических проблем. Третьим финишировал Джейсон Сэйни(Mazda 6), который в начале гонки выдержал непростую борьбу с Чипом Хирром(Mazda 6), но тот вскоре тоже выбыл из гонки из-за отказа мотора. Команда Хирра кстати,  Tindol Motorsports(это вторая заводская команда Мазды) как чертик из табакерки появилась прямо на этапе, без презентаций и оного. В составе - все теже лица, упомянутый Хирр, и Майкл Галати(Mazda 6).

Четвертым финишировал дебютант Эрик Фосс(Mazda 6), пробившийся кстати с 12-ой стартовой позиции. Похоже в Tri-Point Motorsport не ошиблись кого сажать за руль третьей машины. Далее - две другие машины Bimmerworld, Ник Эзэйиан и Джеймс Клей(оба - BMW 328i E90), седьмой - Майкл Галати, восьмой - Эндрю Экьюлант(Subaru Impreza WRX). Девятый - действующий Чемпион Питер Каннингем(Acura TSX 2009). Команда RealTime Racing, вопреки свои первончальным планам, привезла уже на первый этап одну новую Acura TSX 2009, и доверила управлять ею именно Каннингему. Выглядел Питер на сырой машине вообщем неплохо, хотя в квалификации уступил времени поула чуть более секунды. В начале гонки он столкнулся с еще одним пилотом RealTime Racing, Джеффом Кортни(Acura TSX), из-за чего на Акуре Каннингема оторвался передний бампер, что скорости ей конечно не добавило. Замкнул первую десятку все тот же Кортни. Всего на этапе стартовало 15 участников, однако Джис Осборн уже по традиции выбыл из борьбы еще до квалификации из-за механических проблем с его дизельной VW Jetta TDI.

Результаты квалификации:

1.Пьер Клеинубинг, RealTime Racing, Acura TSX - 2:22.598
2.Сет Томас, Bimmerworld, BMW 328i E90 - 2:22.604 (+ 0.006)
3.Куно Виттмер, RealTime Racing, Acura TSX - 2:22.776 (+ 0.178)
4.Чарльз Эспенлоб, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 - 2:23.147 (+ 0.549)
5.Джейсон Сэйни, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 - 2:23.321 (+ 0.723)
6.Чип Хирр, Tindol Motorsports, Mazda 6 - 2:23.437 (+ 0.839)
7.Ник Эзэйиан, Bimmerworld, BMW 328i E90 - 2:23.503 (+ 0.905)
8.Джеймс Клей, Bimmerworld, BMW 328i E90 - 2:23.514 (+ 0.916)
9.Питер Каннингэм, RealTime Racing, Acura TSX 2009 - 2:23.760 (+ 1.162)
10.Майкл Галати, Tindol Motorsports, Mazda 6 - 2:24.385 (+ 1.787)
11.Эндрю Экьюлант, Phoenix Performance, Subaru Impreza WRX - 2:24.468 (+ 1.870)
12.Эрик Фосс, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 - 2:25.261 (+ 2.663)
13.Тоби Граховец, RealTime Racing, Acura TSX - 2:25.654 (+ 3.056)
14.Джефф Кортни, RealTime Racing, Acura TSX - 2:29.050 (+ 6.452)

Результаты гонки(18 кругов):

1.Сет Томас, Bimmerworld, BMW 328i E90 - 43:34.374
2.Пьер Клеинубинг, RealTime Racing, Acura TSX + 2.563
3.Джейсон Сэйни, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 4.502
4.Эрик Фосс, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 10.946
5.Ник Эзэйиан, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 19.290
6.Джеймс Клей, Bimmerworld, BMW 328i E90 + 19.735
7.Майкл Галати, Tindol Motorsports, Mazda 6 + 35.289
8.Эндрю Экьюлант, Phoenix Performance, Subaru Impreza WRX + 37.278
9.Питер Каннингэм, RealTime Racing, Acura TSX 2009 + 44.908
10.Джефф Кортни, RealTime Racing, Acura TSX + 1:03.289
11.Тоби Граховец, RealTime Racing, Acura TSX + 1:03.566
12.Чарльз Эспенлоб, Tri-Point Motorsport, Mazda 6 + 1 круг

Лучший круг в гонке: Сет Томас, Bimmerworld, BMW 328i E90 - 2:24.044

Фото под катом.

(more…)

Заводская команда Мазды в Американском Туринге SPEED WC, Tri-Point Motorsport, подтвердила состав пилотов. Имя пилота третьего автомобиля было известно ранее, им стал дебютант Эрик Фосс, победитель Mazda MX-5 Cup Championship 2008. Собственно благодаря этой победе он и попал в состав Tri-Point Motorsport, это основной приз Мазды для победителя этого монокласса. Год назад точно так же в Tri-Point Motorsport попал Джейсон Сэйни, который остается в команде на второй сезон - контракт с ним продлили. Год назад Джейсон выступал очень прилично, выиграл одну гонку, занял по итогам 5-е место, став лучшим дебютантом и лучшим пилотом в составе Tri-Point Motorsport, опередив многоопытного Чарльза Эспенлоба. С Эспенлобом контракт кстати тоже продлили, но если год назад стратегия команды была ставить на него, а Сэйни ему подыгрывал, то теперь видимо основная ставка будет уже на Джейсона, а от Эспенлоба ждут стабильных финишей и очков в копилку марки. Соперники у Мазды все те же - в первую очередь Акуры, и сильно прибавившая в прошлом сезоне BMW, команда которой Bimmerworld теперь имеет официальную поддержку от Баварского концерна. Автомобили команды остаются неизменными - все теж 6-ки предыдущего поколения. В отличии от Акуры, Мазда пока не объявила планов строительства новых автомобилей на базе 6-ки или 3-ки нового поколения.

Американский Туринг SPEED WC(второй дивизион данного Чемпионата), как обычно шифруется до последнего. Имеется в виду то, что полностью понятно кто, за кого и на чем поедет будет понятно только непосредственно на первом этапе. В принципе едва ли глобально изменится список участников: так, Чемпионская команда RealTime Racing(официальная команда Акуры) который год сохраняет в своем составе двух топ-пилотов - действующего Чемпиона ветерана Питера Каннингэма и экс-Чемпиона 2006 Пьера Клеинубинга. RealTime собирается выставлять всего пять автомобилей, но имена пилотов на три оставшихся пока неизвестны, только предпологаются. Сами автомобили - прошлогодние Acura TSX(аналог Европейского Хонда Аккорд), однако команда собирается по ходу сезона построить и выставить две Acura TSX нового поколения, те что выпускаются с прошлого года. Основной по прошлым сезонам соперник RealTime Racing, официальная команда Мазды Tri-Point Motorsport определилась в меньшей степени.. Досадный проигрыш в прошлом сезоне, в котором Tri-Point Motorsport уступила не только RealTime, но и второй команде Мазды - Tindol Motorsports. Tri-Point собирается выставить три своих прошлогодних Мазды-6. Из пилотов пока известно только имя дебютанта Эрика Фосса, и скорей всего место сохранит Джейсон Сэйни.

Новой силой может стать команда Bimmerworld. В принципе она уже удивила всех год назад, начав регулярно бороться за подиумы и победы в гонках, что до этого было редкостью. Видимо сильней всех удивились в BMW, ибо решили дать команде свою официальную поддержку. Чего не было с 2005 года и времен выступлений команды Turner Motorsports. Таким образом BMW теперь официально представленно и в Американском Туринге, и снова играет тут в зачете марок. Bimmerworld не скрывает что собирается биться за Чемпионские титулы во всех зачетах. Слегка измениться техника: вместо BMW 325i E90, будет BMW 328i E90. Собственно машины остануться теже, поменяют лишь моторы Хотя по крайней мере одну новую машину команда готовит. Переход на новый мотор связан с изменением тех.регламента SPEED WC, теперь использовать 328-ю будет не менее выгодно, чем 325-ю. Пилоты команды остаются незименными - ударный состав из Джеймса Клея и Сета Томаса, и рента-драйвер Ник Эзэйиан.

Американских машин скорей всего не будет, разве что частники вроде Пейтона Уилссона выведут свой Dodge Neon SRT-4 на 1-2 этапа.. Их можно понять - зачем Форду, Понтиаку или Доджу SPEED WC, если у них есть Наскар. А жаль, в конце концов пару лет назад тот же Neon SRT-4 очень неплохо выглядел против заокеанских соперников, приезжал на подиумы. Да и из того же Себринга или его собрата Авенджера можно было бы собрать вполне приличный Турингкар, ведь ездил же такой в виде Доджа-Стратуса в Шведском STCC в начале десятилетия И неплохо.

Предварительный список участников:

RealTime Racing, Acura TSX - Питер Каннингэм
RealTime Racing, Acura TSX - Пьер Клеинубинг
RealTime Racing, Acura TSX - Пилот не определен(Куно Виттмер?)
RealTime Racing, Acura TSX - Пилот не определен(Глен Боччино?)
RealTime Racing, Acura TSX - Пилот не определен
Tri-Point Motorsport, Mazda 6 - Эрик Фосс
Tri-Point Motorsport, Mazda 6 - Пилот не определен(Джейсон Сэйни?)
Tri-Point Motorsport, Mazda 6 - Пилот не определен
Bimmerworld, BMW 328i E90 - Джеймс Клей
Bimmerworld, BMW 328i E90 - Сет Томас
Bimmerworld, BMW 328i E90 - Ник Эзэйиан
King RAT Motorsports, Lexus IS300 - Алекс Ратклиф
Chili Pepper Racing, Volkswagen Jetta TDI - Джим Осборн
Phoenix Performance, Subaru Impreza WRX - Эндрю Экьюлант
GMG Racing, BMW 325Ci E46 Coupe - Джеймс Софронас(?)

(more…)

Чип Хирр(Mazda 6) одержал первую победу в сезоне, и вторую для Мазды, на пятом этапе SPEED TC в Lime Rock. В отличии от четвертого этапа, где на коне были Акуры, на пятом проявилось некоторое преимущество Мазд от команды Tindol Motorsports: Чип Хирр взял поул-позицию, его напарник Майкл Галати(Mazda 6) расположился на третье позиции. Между ними - Питер Каннингем(Acura TSX), а вот две другие топ Акуры, блиставшие на четвертом этапе выглядели хуже: Пьер Клеинубинг четвертый, Куно Виттмер(оба - Acura TSX) шестой. На пятой позиции расположился “возмутитель спокойствия” Джеймс Софронас(BMW 325Ci E46 Coupe). Старт хорошо удался Чипу Хирру, который сохранил лидерство. На второе место вполне мог бы выйти Майкл Галати, и впереди были бы две зеленые Мазды Tindol Motorsports. Мог бы, да вмешался форс-мажор в лице Джейсона Сэйни(Mazda 6). Сэйни стартовал седьмым, и удачно - к первому повороту он подлетал уже на хвосте у Галати, в борьбе за 2-4 позицию. Сэйни столкнулся с Галати, и получился завал в который так же попали Джеймс Софронас, Джеймс Клей(BMW 325i E90), Чарльз Эспенлоб и Патрик Линдсей(оба - Mazda 6). Досталось Акурам Питера Каннингема, Пьера Клеинубинга и Куно Виттмера, а так же BMW Била Оберлена. На трассу выпустили машину безопасности, что-бы убрать поврежденный автомобиль Клея. Галати, Сэйни и Софронас добрались до боксов для ремонта, но гонку продолжили только Сэйни и Софронас.

(more…)

На четвертом этапе в Лайм-Роке все вернулось на круги своя: вновь Акуры заводской команды RealTime Racing впереди, и некому толком оказать им сопротивление: BMW команды Bimmerworld так и не смогли вернуться к темпу, взятому ими на втором этапе. А Мазды выглядели гораздо бледней, по сравнению с успешным для них третьим этапом. За исключением Чипа Хирра(Mazda 6), который и стал тем единственным пилотом, который вклинился в трио топ-Акур по итогам квалификации. На поуле же был Пьер Клеинубинг, второй Куно Виттмер(оба - Acura TSX), третий Хирр, и четвертый Питер Каннингэм(Acura TSX). Показавший пятое время Сет Томас(BMW 325i E90) проиграл поулу 0.565 сек, что для короткого Лайм-Рока уже многовато. Старт лучше удался Куно Виттмеру, он и возглавил заезд. Клеинубинг же сорвал передние колеса своей Акуры в пробуксовку и не без труда отстоял хотя бы второе место: в первом повороте его опасно, в контакте, прессовали Чип Хирр и Сет Томас, но пилоту Акуры удалось сохранить позицию. Правда о погоне за Виттмером речи не шло, тот сразу получил преимущество в 2.5 сек, и постепенно нарастил его до пяти секунд. А вот угроза со стороны Чипа Хирра была актуальна для Клеинубинга до конца заезда, зеленая Мазда висела на хвосте у Акуры и искала любую возможность что-бы продавить ее оборону. Одна ошибка Клеинубинга едва не стоила ему второй позиции, но все таки ему удалось удержать Хирра сзади. Чуть позже на Акуре Клеинубинга возникли еще и проблемы с мотором, но до финиша все обошлось. Позиции первого три так и сохранились.

(more…)