RTCC : Итоговое положение
Октябрь 3, 2007 Touringcar
Победители GP RTCC 2007 : в топ-классе Российского кольца, Туринг-Лайте, за этап до финиша победу одержали Александр Сотников(Citroen Saxo VTS) и его команда СумТел Рейсинг Динамо Автоспорт. В Суперпродакшне имена победителей стали известны на финальном этапе, это Алексей Басов и СТК Ралли Подмосковье. Последний этап был определяющим и в Национальном - победили Никита Васильев и Джекпот. И наконец, как и в Туринг-Лайте, за этап до финиша были известны победители в Туринге - Александр Львов(Honda Accord Euro-R) и Голден Моторз-1.
Бытует мнение что заднеприводной автомобиль(читай BMW) cильно уступает переднеприводному в дождевых условиях, или просто на мокрой трассе. Это вообщем так, хотя в Европейских чемпионатах частенько BMW оказываются быстры и побеждают под дождем, хотя конечно общая статистика все равно отдает пальму первенства в таких гонках переднему приводу. Как впрочем и у нас. Тем приятней увидеть очередной обратный прецедент - в исполнении Александра Орловского(BMW 320i E46) победившего сначала в “сырой” квалификации, а затем без вариантов выигравшего первую гонку, прошедшую по мокрой, после дождя трассе. Орловский думаю выиграл бы и вторую(уже относительно сухую) гонку, если бы не замес на старте устроенный представителями Туринга, в котором пострадало несколько автомобилей Суперпродакшна, а BMW Орловского вообще выбыла из борьбы.
После успешного, для марки BMW четвертого этапа, пятый в итоге сложился далеко не так удачно. Хотя начиналось все в субботу для СумТел Рэйсинг Динамо Автоспорт очень неплохо. А именно дублем в гонке - в виде победы Антона Маркина и второго места Александра Орловского. При это основной конкурент Динамовцев и одновременно предводитель Хондовской партии Алексей Басов самоустранился из борьбы в первой гонке, после того как выбил лидировавшего в тот момент Орловского при попытке обгона. За что поплатился штрафом и переместился на седьмую позицию. Третье место в первой гонке досталось представителю Opel - Дмитрию Добровольскому, отстоявшему свою позицию от атак Дмитрия Киселева и Николая Агапова(оба - Honda Civic Type-R). Такой финиш позволил резко сократить отставание Антона Маркина от Алексея Басова в личном зачете, а в командном Динамо Автоспорт сравнялась по очкам с СТК Ралли Подмосковье. Но была еще вторая гонка, а в ней не повезло уже Динамовцам.
Сценарий предыдущих этапов Суперпродакшна развивался по принципу - сначала Honda, потом BMW. В том смысле что Алексей Басов(Honda Civic Type-R) выигрывал первую гонку, а затем Антон Маркин(BMW 320i E46 ) брал реванш во второй. Правда по сумме двух гонок Басов все таки отщипывал очки у Маркина. Но четвертый этап изменил эту традицию, хоть вначале для Басова все развивалось как обычно : он выиграл первую гонку, а его партнер Николай Агапов(Honda Civic Type-R) имел шанс стать вторым в гонке, но возможностью для атаки на позиции Антона Маркина распорядился черезчур рискованно, едва не выбив из гонки Маркина и вылетев с трассы сам. Вернулся на трассу Агапов четвертым, но в итоге получился аж десятым, так как после финиша получил 40 секунд штрафа за сей инцидент. Второе место осталось у Маркина, третьим стал второй Динамовский пилот - Александр Орловский(BMW 320i E46). Во второй гонке же Басову впервые не повезло : он имел шанс финишировать вторым-третьим, но технические проблемы с его Хондой принесли ему только седьмое место, с отставанием на круг от лидера гонки - Маркина.
В противостоянии BMW и Honda постепенно чаша весов сдвигается в пользу BMW. Агрессивная манера езды Алексея Басова позволяет ему выигрывать квалификации и неплохо смотреться на первых 3-4 кругах гонки, но езда на “ушах”, пыром, не проходит просто так , тем более для переднеприводного Сивика : темп езды падает и в итоге Басов становиться относительно легкой добычей для Антона Маркина и его BMW 320i E46. Так было в первой гонке, где правда Антону не без контакта удалось выйти в лидеры, но все было в пределах правил и без претензий соперников. Так вышло и во второй гонке, причем там Басов самоликвидировался уже в конце первого круга, эффектно вылетев в последнем повороте трассы и назад вернулся уже только на второй позиции. Антон Маркин же понесся ко второй своей победе в сезоне. Почему второй, а не третьей, ведь Антон лидировал и в первой гонке третьего этапа ? Об этом далее.
Суперпродакшн в качественном плане по прежнему выгодно отличается от Туринга, хотя бы наличием в нем реальной интриги. Правда разница между трио лидеров и остальными все же черезчур велика. Да и участников все таки маловато - лишь половина от оптимистичных предсезонных прогнозов организатора. И обещанных новых машин пока нет. Но в остальном все более радужно. По уровню борьбы второй этап Суперпродакшна остался неизменным : Алексей Басов(Honda Civic Type-R) сражается против Динамовского дуэта в лице Александра Орловского и Антона Маркина(оба - BMW 320i E46). Остальные пока далековато, если мерить гоночными единицами измерения - примерно за 1.5 и более секунды с круга.
Николай Агапов и команда Red Wings сделали выбор в пользу техники от чемпионской команды Корус Моторспорт, купив у нее две Honda Civic Type R, вместе с набором зипа. Выступать на Хондах будут Николай Агапов и Алексей Басов. Предварительно : машины будут обслуживаться отдельно - Хонда Агапова силами Red Wings, Хонда Басова - его командой. Хотя варианты еще обсуждаются. На что смогут претендовать дебютанты Суперпродакшна пока сказать сложно. Многое будет зависеть от того технического уровня который смогут обеспечить при подготовке к сезону. При наличии в Суперпродакшне в этом году техники от BMW, команды на Хондах уже не выглядят фаворитами как в прошлом сезоне.
Довольно редкая машина может появится в нашем Суперпродакшне - Opel Astra Coupe . По крайней мере судя по прогнозу с сайта организатора RTCC . Знаток может сказать что машина вовсе и не редкая - ее аналог Воксхолл Астра Купе несколько лет успешно ездил в BTCC и STCC . Но это была совсем другая машина - по подготовке . С Суперпродакшном она не имела ничего общего и превосходила требования S2000 в результате чего машину в Шведском STCC изрядно догружали балластом . Тех же машин о коих пойдет речь было всего 3-4 . Впервые Opel Astra Coupe появилась в 2002 году в Германском Суперпродакшне (бывший DTC) . Машина подготовки Kissling Motorsport и за рулем сам Штефан Кисслинг .
